CIP-2021 : F02M 31/00 : Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible F02M 15/00;

aparatos para deslicuar combustibles no líquidos por calentamiento F02M 21/06; aparatos con medios de calentamiento para combustibles no gaseosos con un punto de fusión bajo F02M 21/10; aparatos que se caracterizan por la adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14; aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico F02M 53/00).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor

F02M 31/02 · por calentamiento (para purificación de combustible líquido F02M 37/30).

F02M 31/04 · · del aire comburente o la mezcla aire-combustible (por medios eléctricos F02M 31/12; por utilización del calor extraído de los cilindros motores o de las culatas F02M 31/14; calentamiento del aire como accesorio del arranque de un motor F02N 19/04).

F02M 31/06 · · · por gases calientes, p. ej. por mezcla de aire frío y caliente.

F02M 31/07 · · · · Control termosensible, p. ej. utilizando válvulas reguladas termoestáticamente (control termosensible de la cantidad de gas de escape o aire de combustión dirigido a la superficie intercambiadora de calor F02M 31/083).

F02M 31/08 · · · · siendo los gases los de escape.

F02M 31/083 · · · · · Control termosensible de la cantidad de gas de escape o aire de combustión dirigido a la superficie intercambiadora de calor.

F02M 31/087 · · · · · Disposiciones para el intercambio de calor entre los conductos de admisión de aire y los conductos de los gases de escape, p. ej. mediante un contacto entre los conductos.

F02M 31/093 · · · · · · Conducto de admisión de aire envolviendo al conducto de los gases de escape; Conducto de los gases de escape envolviendo al conducto de admisión del aire.

F02M 31/10 · · · por líquidos calientes, p. ej. líquidos de lubrificación.

F02M 31/12 · · por medios eléctricos.

F02M 31/125 · · · Calentamiento del combustible.

F02M 31/13 · · · Calentamiento del aire.

F02M 31/135 · · · Calentamiento de la mezcla aire-combustible.

F02M 31/14 · · por utilización del calor extraído de los cilindros motores o de las culatas.

F02M 31/16 · · Otros aparatos para calentar el combustible.

F02M 31/18 · · · para vaporizar el combustible.

F02M 31/20 · para enfriar (refrigeración del aire de carga de los cilindros o del aire de barrido F02B 29/04).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SISTEMA DE GENERACIÓN Y SUMINISTRO DE VAPORES DE GASOLINA A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(05/03/2020). Solicitante/s: MOREL PEREZ, Daniel Octavio. Inventor/es: MOREL PEREZ,Daniel Octavio.

Un sistema de generación y suministro de vapores de gasolina a motores de combustión interna que permite mejorar la eficiencia térmica de estos motores, el cual comprende un generador de vapores de gasolina con dos cámaras interiores que actúa para contener una cantidad determinada de gasolina líquida calentada a partir de la cual se generan vapores de gasolina por el efecto de la turbulencia generada a partir de hacer circular por el generador de vapores aire que se pone en contacto con la gasolina, un dosificador de vapores conectado al generador de vapores de gasolina, donde dicho dosificador se encuentra unido al múltiple de admisión del motor de combustión interna y un control electromecánico del sistema de generación y suministro de vapores de gasolina que permite un funcionamiento controlado y condicionado a las r.p.m del motor.

Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, dispositivo para la ejecución del método mencionado, método para la determinación de las cantidades de contaminante en el gas de escape de un motor de combustión interna, y dispositivo para la ejecución del método mencionado.

(01/04/2015) Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde - en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna; - el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape; - la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte posterior del motor de combustión interna, preferentemente con una presión negativa definida, en relación con la…

VALVULA DE RETENCION PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA DEPRESION EN UN MOTOR DE REGULACION NEUMATICA.

(16/11/1979). Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH.

Válvula de retención para el accionamiento de la depresión en un motor de regulación neumática, para la impulsión de una válvula de mando dispuesta en la tubería de aire crudo de un filtro de aire de aspiración, y que regula la temperatura del aire de aspiración de una máquina de combustión interna que comprime la mezcla, moviéndola en una posición final mediante un muelle recuperador que pasa a través del recinto de mando, y que está previsto en el motor de regulación, cerrando un canal de aire caliente al quedarse por debajo de una depresión nominal y abriendo al mismo tiempo un canal de aire frío, estando conectado el recinto de mando del motor de regulación por medio de una tubería de mando con la sección del canal de aspiración que se encuentra corriente abajo de una válvula estranguladora que se puede impulsar arbitrariamente.

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