CIP-2021 : B64C 39/10 : Alas volantes.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 39/00 Aeronaves no previstas en otro lugar.
B64C 39/10 · Alas volantes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
AERONAVE CON GENERACIÓN Y ACUMULACIÓN DE ENERGÍA.
(05/05/2020). Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.
Aeronave con generación y acumulación de energía que comprende unos medios de propulsión de la aeronave, una única superficie sustentadora con una configuración en forma de ala, unos estabilizadores que están dispuestos entre unos soportes verticales que proyectan verticalmente hacia abajo desde la superficie sustentadora , estando cada uno de los estabilizadores actuados en giro de forma independiente, y unos medios de acumulación de energía eléctrica ubicados en los estabilizadores , de forma que se desplaza verticalmente hacia abajo el centro de gravedad de la aeronave obteniendo una mayor estabilidad en las diferentes actuaciones a realizar por la misma.
PDF original: ES-2758366_A1.pdf
SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA DE ACCIÓN-REACCIÓN.
(13/09/2019). Solicitante/s: SANTOS KARIM, Ismael. Inventor/es: SANTOS KARIM,Ismael.
La presente invención revela un sistema de vigilancia que se encuentra en contacto con una central y que está constituido por un cabezal , dos alas situadas a los lados de un cuerpo central y un alerón en la parte posterior del cuerpo central , donde una pluralidad de cámaras se encuentran situadas en el cabezal y cubiertas por un material trasparente; al menos 2 linternas situadas en cada ala ; un mini reactor en la parte posterior del cuerpo central y por delante del alerón ; al menos dos hélices una en cada ala ; al menos dos mini propulsores de aire comprimido situados uno en cada extremo de las alas ; al menos dos dispositivos de disparo situados en cada ala ; y un mecanismo operativo situado al comienzo del cabezal que incluye los receptores de señal para la navegación, y el sistema de almacenamiento de la información recibida a partir tanto de las cámaras como de los sensores y demás dispositivos.
PDF original: ES-2724724_A1.pdf
Vehículo aéreo no tripulado.
(26/06/2019) Un vehículo aéreo no tripulado adaptado para vuelo estacionario y despegue y aterrizaje corto/vertical (S/VTOL), comprendiendo el vehículo:
un cuerpo que tiene una relación de aspecto inferior a dos, el cuerpo que comprende un volumen de carga útil;
dos hélices , al menos una ubicada delante del cuerpo;
al menos un timón y al menos dos aletas ubicadas hacia la parte posterior del cuerpo; y
una primera cámara ,
en donde el cuerpo está adaptado para proporcionar sustentación a medida que el aire fluye a través del cuerpo con al menos una hélice hacia adelante del cuerpo, y
el cuerpo se caracteriza porque está adaptado de manera tal que durante el vuelo estacionario y/o despegue y aterrizaje corto/vertical (S/VTOL) el vehículo opera como un…
AERONAVE DE BAJA CARGA ALAR.
(04/10/2016). Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.
Aeronave de baja carga alar, que comprende una superficie sustentadora con una configuración en forma de ala, unos estabilizadores de la superficie sustentadora , y unos medios de propulsión de la aeronave, en donde la superficie sustentadora comprende una cubierta superior , una cubierta inferior , y dos largueros longitudinales dispuestos entre las cubiertas superior e inferior , y porque la superficie sustentadora tiene una longitud mayor que su anchura, obteniéndose una aeronave con una baja relación entre el peso de la aeronave y la superficie sustentadora, menor resistencia aerodinámica y menor consumo energético, posibilitando menores distancias de despegue y aterrizaje, con una adecuada estabilidad.
PDF original: ES-2585245_A1.pdf
PDF original: ES-2585245_B1.pdf
AERONAVE CONVERTIBLE PARA VOLAR A DOS VELOCIDADES.
(12/08/2014) Aeronave convertible para volar a dos velocidades.
Aeronave para volar eficientemente a dos velocidades muy distintas con un ala con forma de planta en "Z", con un cuerpo central alargado y dos aletas dispuestas asimétricamente en los extremos del tramo central . Un fuselaje (o varios) se puede solapar al tramo central del ala y puede girar respecto de ella alrededor de un eje situado aproximadamente en el centro de masas del fuselaje , de tal forma que el fuselaje esté paralelo al cuerpo central del ala en la configuración de alta velocidad, y formando un cierto ángulo en la configuración de baja velocidad. En este caso el tramo central debería ser una superficie sustentadora, es decir, debe tener el borde de ataque, o de entrada de…
Avión accionado, en particular un avión diseñado como ala volante y/o con signatura de radar baja.
(04/06/2014) Avión con un cuerpo de fuselaje y cuerpo de alas de sustentación , con grupo moto propulsor de turbina y con al menos un paso de la circulación de accionamiento , que se extiende desde una entrada de aire dirigida en la superficie del cuerpo hacia delante (+x) pasando por el grupo moto propulsor de turbina a través del cuerpo hacia una tobera de empuje que desemboca en la superficie del cuerpo hacia atrás (-x), caracterizado por que al menos una parte del grupo moto propulsor de turbina , en particular todo el grupo moto propulsor de turbina , está dispuesto, considerado en la dirección de vuelo (+x) del avión , delante de la entrada de aire y el paso de la circulación de accionamiento presenta secciones de curvatura configuradas y dispuestas de manera adecuada a tal fin.
(04/04/2012) Avión ala volante VTOL en el que un par de unidades de propulsión de empuje vectorial se monta en cada unode los extremos opuestos de la estructura del ala lateralmente del eje proa-popa del avión, y cada unidad de propulsiónde empuje vectorial es manejable para dirigir el empuje producido por ésta de forma selectiva y variable entre hacia abajopara el despegue y hacia atrás para el vuelo hacia adelante, caracterizado por el hecho de que un único par de lasunidades de propulsión se monta en cada uno de los extremos opuestos de la estructura del ala, y las dos unidades depropulsión de cada par se encuentran espaciadas de forma equidistante respectivamente hacia adelante y hacia atrás delcentro de gravedad del avión.
DISPOSITIVO DE ACCESO A BORDO PARA AERONAVE Y ALA VOLANTE EQUIPADA CON UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: DEPEIGE, ALAIN, JARRIGE, JEAN-LUC.
Ala volante que comprende un dispositivo de acceso a bordo, comprendiendo la citada ala volante un compartimento de pasajeros delimitado por un carenado aerodinámico del ala volante, que se caracteriza porque comprende al menos un túnel que conduce al exterior de dicho carenado aerodinámico , fijado al borde de escape de éste, y orientado hacia atrás según una dirección sensiblemente paralela con un eje longitudinal del ala volante, y una puerta que cierra normalmente la comunicación entre el compartimento de pasajeros y el túnel.
ALA VOLANTE PILOTABLE INTEGRAMENTE POR MEDIO DE DOS MANDOS INDEPENDIENTES ENTRE SI,PREFERIBLEMENTE ACCIONADOS POR LAS DOS PIERNAS DEL PILOTO.
(16/05/1982). Solicitante/s: SANCHEZ-COVISA CARRO,MARIANO POMAR,ELIODORO.
ALA VOLANTE PILOTABLE POR MEDIO DE DOS MANDOS INDEPENTIENTES, ACCIONADOS PREFERIBLEMENTE CON LAS PIERNAS. COMPRENDE UN BORDE DE ATAQUE FIJO CONSTITUIDO POR DOS LARGUEROS (A) Y UN BORDE DE SALIDA MOVIL CONSTITUIDO POR DOS LARGUEROS (]), CONTROLADOS A TRAVES DE DOS CONJUNTOS DE PALACAS RIGIDAS, QUE PERMITEN DE FORMA INDEPENDIENTE POR CADA UNA DE LAS DOS SEMIALAS LA VARIACION DE SUA ANGULO DE INCIDENCIA Y, POR TANTO, EL CONTROL COMPLETO DE LA POSTURA DEL AVION EN EL ESPACIO.
