Avioncometa sustentado y propulsado por la acción del viento y por energía fotovoltaica.
(26/03/2018) 1. Avión-cometa sustentado y propulsado por la acción del viento y por energía fotovoltaica, en despegues y aterrizajes y en otros momentos del vuelo utiliza una o más hélices impulsadas con motores eléctricos alimentados con baterías o es remolcado con un avión o helicóptero, y porta una cabina en la zona inferior del fuselaje, debajo o colgada del mismo, que comprende:
- Un avión-cometa de grandes alas relativas y estabilizadores de cola,
- Unos medios de estabilización, guiado y variación de actitud,
- Unos medios de tracción o propulsión y
- Unos medios de alimentación eléctrica.
2. Avión-cometa según reivindicación 1, caracterizado porque las alas son rígidas o semirrígidas.
3. Avión-cometa según reivindicación 1, caracterizado por ser hueco, flexible e inflable.
4. Avión-cometa según reivindicación…
DISPOSITIVO NEUTRALIZADOR DE RPA (AERONAVE PILOTADA REMOTAMENTE).
(25/01/2018). Solicitante/s: ÁLVAREZ VILLANUEVA, Pablo José. Inventor/es: ÁLVAREZ VILLANUEVA,Pablo José.
La invención del Dispositivo Neutralizador de RPA (Aeronave Pilotada Remotamente) tiene como objetivo proporcionar la neutralización de aeronaves RPA (amenaza) mediante un dispositivo de atrapamiento, recogida e inmovilización conectado a otro RPA (neutralizador) en su parte ventral, para soltarlo en un lugar preestablecido. El principal objetivo de la invención es el de atrapar mediante fibras sintéticas / naturales, sin sobrepasar el limite elástico, las hélices del RPA a neutralizar sujetando el drone atrapado para evitar daños a terceros. La fabricación preferente de la invención será con materiales compuestos, principalmente de fibra de carbono y Kevlar 49.
Sistemas y métodos para mover una carga utilizando vehículos no tripulados.
(27/09/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: JENKINS,KEVIN M.
Un método de mover una carga que comprende:
determinar una posición real de una carga unida con una atadura a un vehículo utilizando una pluralidad de sensores dispuestos en el vehículo ;
determinar una tensión de atadura requerida (18f) y un ángulo de atadura requerido (18c, 18d) para que la atadura mueva la carga desde la posición real a una posición comandada ;
determinar una tensión de atadura real (18f) y un ángulo de atadura real (18c, 18d) de la atadura utilizando la pluralidad de sensores ;
determinar un vector de empuje que debe aplicar el vehículo para cambiar la tensión de atadura real (18f) y el ángulo de atadura real (18c, 18f) de la atadura a la tensión de atadura requerida y al ángulo de atadura requerido; y
aplicar con el vehículo el vector de empuje para reubicar el vehículo para lograr el ángulo de atadura requerido y crear la tensión de atadura requerida para mover la carga a la posición comandada.
PDF original: ES-2654090_T3.pdf
SISTEMA PARA LANZAR UNA AERONAVE DE AEROTRANSPORTE DESDE UNA AERONAVE DE TRANSPORTE MAS GRANDE.
(01/03/2005) Un sistema para el lanzamiento, repostaje y recuperación en el aire de una aeronave desde/por una aeronave de transporte más grande y para repostar y recuperar la aeronave , comprendiendo el sistema un portador en la aeronave de transporte al que la aeronave es conectable de manera separable, y un dispositivo de repostaje extensible y retráctil montado sobre o en el portador conectable de manera separable a la aeronave , por lo cual, para lanzar la aeronave , la aeronave es desconectada del portador y el dispositivo de repostaje es extendido con la aeronave conectada de manera separable a él para hacer que la aeronave siga a la aeronave de transporte y el dispositivo de repostaje es desconectado de la aeronave trasera , permitiendo el sistema que la aeronave sea repostada en vuelo conectando la aeronave en vuelo al…