(16/09/1995). Solicitante/s: HUBNER GUMMI- UND KUNSTSTOFF GMBH.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO PARA LA AMORTIGUACION O CONTROL DEL MOVIMIENTO DE TAMBALEO ENTRE DOS PARTES DE UN VEHICULO ARTICULADO. LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS ENTRE SI DE LOS VEHICULOS ESTAN UNIDOS MEDIANTE UNA ARTICULACION GIRATORIA DE LA QUE UNA CORONA GIRATORIA ESTA ASIGNADA A UNA SEGUNDA CORONA GIRATORIA DEL OTRO VEHICULO. LOS MOVIMIENTO RELATIVOS ENTRE LAS DOS CORONAS GIRATORIAS SE AMORTIGUAN O CONTROLAN PARA LA AMORTIGUACION O CONTROL DE LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS ENTRE LOS DOS VEHICULOS ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL. LA CORONA GIRATORIA MAS EXTERIOR DE LAS DOS CORONAS PRESENTA UN DENTADO EXTERIOR QUE ENGRANA CON UN DENTADO CONTRARIO , QUE ESTA ASIGNADO A LA OTRA CORONA GIRATORIA Y QUE PUEDE LIBERAR, FRENAR O SUPRIMIR SU REGULABILIDAD. EL DENTADO CONTRARIO ES UNA CREMALLERA EN UN UNIDAD EMBOLO-CILINDRO QUE ESTA ALOJADA BASCULABLE EN UN VEHICULO QUE TIENE ASIGNADA LA OTRA CORONA GIRATORIA INTERIOR.

(16/04/1995). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: MILLARI, VITO.

UN SOPORTE DE QUINTA-RUEDA PARA CONECTAR UN REMOLQUE A UN SEMI-REMOLQUE QUE INCLUYE UNA PLACA DE FIJACION, CUYA PARTE SUPERIOR LLEVA LA QUINTA RUEDA Y CUYO FONDO ESTA FIJADO AL MIEMBROS LATERALES PARALELOS DEL CHASIS DEL TRACTOR. LOS PILARES DE SOPORTE INTERPUESTOS ENTRE LA PLACA DE FIJACION Y LOS MIEMBROS LATERALES (L) DEL CHASIS (T) ESTAN FIJADOS A LOS MIEMBROS LATERALES (L) DEL CHASIS (T) Y TIENEN UNA MULTITUD DE AGUJEROS ALINEADOS PARALELOS A LOS MIEMBROS LATERALES (L) PARA LA FIJACION DE LA PLACA A LOS PILARES EN UNA POSICION AJUSTABLE POR MEDIO DE TORNILLOS.

(16/10/1994). Solicitante/s: S.E.S.R. - SOCIETE EUROPEENNE DE SEMI-REMORQUES. Inventor/es: RICHEZ, JACQUES.

LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UNA PLATAFORMA DE REMOLQUE O SEMI-REMOLQUE CONSTITUIDA POR UN CONJUNTO DE LARGUEROS Y TRAVIESAS SUJETAS A UNA CLAVIJA MAESTRA SUCEPTIBLE DE COOPERAR CON EL ASIENTE DE ATALEJE O ENGANCHE DE UN VEHICULO TRACTOR O MOTRIZ. LA CLAVIJA MAESTRA ES SOLIDARIA A UNA ESTRUCTURA PREVIAMENTE CONJUNTADA E INSERTADA ENTRE LOS DOS LARGUEROS LATERALES DE LA PLATAFORMA. SEGUN LA FORMA PARTICULAR DE REALIZAR LA ESTRUCTURA PRECONJUNTADA CONSTITUYE UN CAJON HUECO REFORZADO POR LOS LARGUEROS DE LA PLATAFORMA. APLICACION A REMOLQUES O SEMI-REMOLQUES FACILITANDO UNA ALTURA UTIL DE CARGA MEJORADA.

(16/02/1993). Solicitante/s: A.C.T.M. Inventor/es: AYME, JACQUES.

EL INVENTO SE REFIERE AL CONTROL DE LA DIRECCION DE LAS RUEDAS DE UN BISEL INTERPUESTO ENTRE UN TRACTOR Y UN SEMI-REMOLQUE. LAS BARRAS DE CONTROL DE DIRECCION DE LAS RUEDAS DEL BISEL SON ACCIONADAS POR UN SISTEMA DE POTENCIA CONTROLADA A PARTIR DE UNA SECCION DE CONTROL QUE DETECTA EL DESPLAZAMIENTO DE LA DIRECCION DE LAS RUEDAS DEL TRACTOR. LA SECCION DE CONTROL CONSTA DE UNA BIELITA DE CONTROL QUE ROTA LIBREMENTE SOBRE UN ARBOL Y QUE ES ACCIONADA EN ROTACION POR UNA TRANSMISION ENLAZADA A LA LEVA DE DIRECCION DE LAS RUEDAS DEL TRACTOR. LA ROTACION DE LA BIELITA DE CONTROL CONTROLA SELECTIVAMENTE A UN DISTRIBUIDOR HIDRAULICO QUE ACCIONA UN GATO DE DOBLE EFECTO ENLAZADO A UNA BIELA DE CONTROL DE LAS BARRAS DE DIRECCION . EL INVENTO SE APLICA EN LA TRACCION DE SEMI-REMOLQUES DE TRANSPORTE DE CARGAS PESADAS MEDIANTE UN BISEL.

(01/01/1993). Solicitante/s: HUNGER, WALTER, DR.-ING. Inventor/es: HUNGER, WALTER, DR.-ING.

EL CIERRE DE ACOPLAMIENTO DE ASIENTO PROPUESTO TIENE DOS MORDAZAS DE CIERRE MOVILES ENGRANANDO FIRMEMENTE EN EL PERNO PRINCIPAL DEL SOPORTE DE ASIENTO EN LA POSICION DE ENCLAVAMIENTO, CADA UNA MUESTRA UNA ESCOTADURA SEMICIRCULAR EN QUE SE MANTIENEN UN MEDIO ARO DE COJINETE (24 I, 24 R) EN QUE ENGRANA UN ELEMENTO DE AJUSTE DE RETROCESO (32 I, 32 R) QUE INTENTA FIRAR DE NUEVO EN SU ESCOTADURA SEMICIRCULAR. ASI LOS AROS DE COJINETES SE LLEVAN DE NUEVO POR EL GIRO OBLIGADO POR EL FUNCIONAMIENTO DE LA MARCHA EN SU ESCOTADURA SEMICIRCULAR, SI SE LIBERAN POR ABERTURA DE LAS MORDAZAS DE CIERRE POR LAS FUERZAS DE FROTAMIENTO EFECTIVAS.

(16/09/1990). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAYHA, WULF, FORCHERT, THOMAS, REHFUS, BERND.

ENTRE LOS COCHES TRASERO Y DELANTERO )10, 11) SE COLOCAN GRUPOS DE DESALOJO (13, 13") PARA SEPARACION O AMORTIGUACION DE LA MOVILIDAD DE LA ARTICULACION DE PLEGADO , QUE SE CONECTAN CON UNA VALVULA DE PROPORCION PARA INTERCAMBIO DE FLUIDO SOBRE UN BLOQUE DE MANDO . LA PRESION DE CIERRE O RESISTENCIA DE ESTRANGULAMIENTO DE LA VALVULA DE PROPORCION SE DIRIGE MEDIANTE CALCULADORES QUE LLEVAN ADELANTE UNA SIMULACION DE LA VARIACION DE ANGULO DEL PLIEGUE. MIENTRAS EL VALOR ACTUAL DEL ANGULO DE PLIEGUE ALCANZADO A ESPERAR Y/O EL MOVIMIENTO DE LA ARTICULACION DE PLIEGUE TIENE UNA TENDENCIA DISMINUTORIA LA DESVIACION ENTRE EL VALOR ACTUAL Y EL VALOR ESPERADO, SE DIRIGEN LA RESISTENCIA AL ESTRANGULAMIENTO O LA PRESION DE CIERRE HACIA LA FUNCION DADA ESPECIALMENTE PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DEL ANGULO DE CONDUCCION Y PLIEGUE. EN OTRO CASO SE CONSIGUE UNA SEPARACION.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: DISEÑO REALIZACION E INGENIERIA DE VEHICULOS ESPECIALES, S.A. Inventor/es: PEREZ GIRONA, DOMINGO.

MECANISMO PARA CONVERTIR UN MOVIMIENTO OSCILATORIO ROTATIVO EN MOVIMIENTO LINEAL. SE TRATA DE UN MECANISMO QUE PERMITE DE UNA FORMA AUTOMATICA TRANSMITIR EL GIRO DE UN TRACTOR A LOS EJES DE UN REMOLQUE DEL MISMO, ESPECIALMENTE SI SON REMOLQUES MULTIEJES. EL MECANISMO ESTA ALOJADO EN EL CUELLO DE CISNE DEL REMOLQUE Y CONSTA DE UNA PLACA DE APOYO A LA QUINTA RUEDA DEL TRACTOR, Y EN ESTA PLACA SE ALOJA EL KING-PIN Y LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION, PRODUCIENDOSE EL MOVIMIENTO ROTATIVO ENTRE EL TRACTOR Y EL REMOLQUE EN LA PARTE SUPERIOR DE LA PLACA Y LA PARTE INFERIOR DEL CHASIS. SE OBTIENE UN GIRO ENTRE AMBOS DE 90G A DERECHA E IZQUIERDA DE LA DIRECCION DE LA MARCHA Y SE EVITA EL DERRAPE DE LAS RUEDAS.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: KEISERMAN, JUAREZ.

SISTEMA PARA BLOQUEAR EL MOVIMIENTO ANGULAR RELATIVO ENTRE UN VEHICULO DE TRACCION Y UN SEMI-REMOLQUE. SE DESCRIBE UN SISTEMA DE BLOQUEO DESTINADO A SER APLICADO A SEMI-REMOLQUES, QUE INCLUYE UNA PLACA DE GUIA , UN SISTEMA DE CERROJO Y UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRO-NEUMATICO. EL MOVIMIENTO ANGULAR ENTRE EL SEMI-REMOLQUE Y EL VEHICULO DE TRACCION SE LIMITA A UN VALOR PREESTABLECIDO, POR MEDIO DE UN CERROJO QUE PENETRA EN EL ANGULO CENTRAL (A) DE LA QUINTA RUEDA ACCIONADO ELECTRO-NEUMATICAMENTE POR LA SEÑAL ELECTRICA QUE INDICA LA ACTIVACION DE LOS FRENOS. POR CONSIGUIENTE, CADA VEZ QUE SE PRODUCE UN DESEQUILIBRIO ENTRE LAS FUERZAS DE FRICCION QUE ACTUAN EN LOS DIVERSOS NEUMATICOS, DANDO LUGAR A UN MOVIMIENTO ANGULAR INVOLUNTARIO ENTRE EL SEMI-REMOLQUE Y EL VEHICULO DE TRAXCCION AL SER ACCIONADOS LOS FRENOS, ESTE MOVIMIENTO ES BLOQUEADO POR EL SISTEMA QUE LO LIMITA A UN VALOR PREESTABLECIDO.

(16/03/1988). Solicitante/s: RED ARROW INTERNATIONAL INC. Inventor/es: HAWKINS, WALLACE, GOSNELL, CALVIN B.

METODO, APARATO Y SISTEMA DE CONTROL PARA EL ANTI-PLEGADO ENTRE UN CAMION Y UN REMOLQUE, QUE INCLUYE UN APARATO DE APOYO ANTIPLEGADO Y CONTROLES HIDRAULICO Y ELECTRICO, QUE PROPORCIONA UN SISTEMA DE CONTROL QUE CONTROLA EL MOVIMIENTO ANGULAR RELATIVO, LIMITADO ENTRE UN TRACTOR ARTICULADO Y UN REMOLQUE. UN CONDUCTOR DE ENGRANE EN FORMA DE CILINDRO MONTADO DENTRO DE UNA ESTRUCTURA RIGIDA, ESTA MONTADO MEDIANTE UNA BARRA DE MONTAJE A UN MIEMBRO DE TRAVESAÑO DELANTERO DE REMOLQUE, PARA MOVER UN ELEMENTO DE CONFINAMIENTO EN Y FUERA DE UNA ZONA DE ENGRANE DENTRO DE LA ABERTURA LONGITUDINAL EN V DE UNA QUINTA RUEDA. EL ELEMENTO DE CONFINAMIENTO EN POSICION DE UN BALANCEO ROTACIONAL DEL VEHICULO ARTICULADO, ESTA CONECTADO MEDIANTE LAS OREJAS DE LA ABERTURA EN , EN DONDE DEBIDO A LA ESTRUCTURA DEL APARATO, EL MOVIMIENTO ROTACIONAL ADICIONAL PUEDE DETENERSE O CONTROLARSE, PARA PERMITIR EL AJUSTE DEL LIMITE ROTACIONAL DEL MOVIMIENTO ANGULAR ADICIONAL BAJO EL CONTROL DEL CONDUCTOR.

(16/10/1986). Solicitante/s: MUSTE LLAMBRICH, PEDRO.

VEHICULOS COMPUESTOS DE UNIDAD TRACTORA Y REMOLQUE. CONSTAN DE UNA UNIDAD TRACTORA PROVISTA EN SU PARTE POSTERIOR DE UNA PLATAFORMA ARTICULADA Y DE UN REMOLQUE QUE SE ACOPLA GIRATORIAMENTE A DICHA PLATAFORMA; DE UN DISPOSITIVO DETECTOR DE LA CARGA DEL REMOLQUE; DE UN DISPOSITIVO DETECTOR DEL ESFUERZO DE FRENADO DEL VEHICULO; DE UN DISPOSITIVO DETECTOR DE LA POSICION RELATIVA DEL REMOLQUE RESPECTO A LA UNIDAD TRACTORA, DISPUESTO EN LA ZONA DE LA PLATAFORMA ARTICULADA; DE MEDIOS DE CONTROL QUE SUMINISTRAN UNA SEÑAL ELECTRICA DE ACUERDO CON LOS DATOS RECIBIDOS DE LOS DISTINTOS DETECTORES; DE UN DISPOSITIVO HIDRAULICO DE FRENADO DEL GIRO RELATIVO ENTRE LA UNIDAD TRACTORA Y EL REMOLQUE.

(01/10/1986). Solicitante/s: MUSTE LLAMBRICH, PEDRO.

VEHICULOS COMPUESTOS DE UNIDAD TRACTORA Y REMOLQUE. CONSTAN DE UNA UNIDAD TRACTORA PROVISTA EN SU PARTE POSTERIOR DE UNA PLATAFORMA ARTICULADA Y UN REMOLQUE QUE SE ACOPLA A LA CITADA PLATAFORMA APOYANDOSE EN ELLA; DE UNA PLURALIDAD DE BOBINAS DISPUESTAS EN LA PERIFERIA DE LA PLATAFORMA ARTICULADA ; DE UNA PLACA FIJA DISPUESTA EN LA ZONA DE ACOPLAMIENTO, QUE ESTA PROVISTA DE UNA PLURALIDAD DE IMANES ASOCIADOS A LAS CITADAS BOBINAS ; DE UN DISPOSITIVO DETECTOR DE LA CARGA DEL REMOLQUE, QUE COMPRENDE GALGAS EXTENSIOMETRICAS DISPUESTAS EN CADA UNO DE LOS EJES DE CARGA.

(01/09/1986). Solicitante/s: BOULAIS-NORMAND.

Unión articulada para semirremolques de vehículos, del tipo que comprende una placa de cojinete metálica substancialmente circular, constitutiva de la quinta rueda, poseyendo una ranura central y dos alas en pendiente para facilitar la conexión a un semirremolque, comprendiendo la disposición de una lámina de plástico de poliolefinas antifricción recubriendo la placa de cojinete y las alas en pendiente del acoplamiento de quinta rueda y quedando fijada a éstas, comprendiendo dos barras en protección situadas una en cada una de las partes externas de las dos alas en pendiente, que se prolongan de la placa de cojinete, y poseyendo una superficie elevada enrasada con la superficie de la lámina y no existiendo salientes o ranuras entre dicha lámina y las dos barras en las que se pueda producir retenciones en el momento de la conexión entre el tractor y el semirremolque.

(01/12/1985). Solicitante/s: AUTOTRASPORTI PADOVA ATP S.P.A.

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL ANGULO RELATIVO ENTRE LAS DOS PARTES QUE COMPONEN UN VEHICULO ARTICULADO, CONSTITUIDO POR UN TRACTOR QUE ARRASTRA UN SEMIRREMOLQUE DE AUTODIRECCION MEDIANTE UN RANGUA DE UNION. CONSTA DE DOS PISTONES DEL TIPO DE DOBLE EFECTO, LOS CUALES ESTAN COLOCADOS DE FORMA SIMETRICA CON RESPECTO A LA RANGUA DE UNION ENTRE EL TRACTOR Y EL SEMIRREMOLQUE ; DE UN VASO DE EXPANSION QUE COMPENSA LOS DIVERSOS VOLUMENES DEL FLUIDO EN MOVIMIENTO; DE VALVULAS DE BLOQUEO CONTROLADAS POR UN SISTEMA ELECTRONICO , LAS CUALES ESTAN INTRODUCIDAS EN LOS CIRCUITOS DE UNION ENTRE LOS PISTONES Y EL VASO DE COMPENSACION.

(01/09/1984). Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS.

DISPOSITIVO DE UNION DE VEHICULO TRACTOR CON SEMIRREMOLQUE.TIENE UN CHASIS Y UN OUENTE MOTOR PARA EL ARRASTRE DE LAS RUEDAS MOTRICES DE DONDE PARTE UN ARBOL DE TRANSMISION HACIA EL GRUPO MOTOPROPULSOR. EL PUENTE ESTA SUSPENDIDO DEL CHASIS POR SUSPENSIONES QUE TIENEN CADA UNA AQUI UN SEMIRRESORTE DE LAMINAS ARTICULADO EN LA PARTE TRASERA POR UNA BIELA AL CHASIS Y FIJADO POR LA PARTE DELANTERA A LA PARTE TRASERA DE UNA BIELA , ARTICULADA, A SU VEZ, POR LA PARTE DELANTERA, AL CHASIS Y FIJADA AL TUBO DE PUENTE(2A). UN CABEZAL QUE RECIBE EL ELEMENTO COMPLEMENTARIO DE SOPORTE DEL SEMIRREMOLQUE , ESTA FIJADO DIRECTAMENTE AL PUENTE POR COLUMNAS.

(03/04/1984). Solicitante/s: FUNDICIONES DEL ESTANDA, S.A..

Plataforma de arrastre para remolques de camión, esencialmente caracterizada porque en el cuerpo constitutivo de la plataforma propiamente dicha y rodeando al fondo de la ranura de acceso para el bulón de enclavamiento solidario al remolque, se establece una cajera circular en la que juegan con carácter deslizante dos gatillos destinados a cerrar o no la embocadura de dicha ranura y, consecuentemente, a establecer o nó el bloqueo para el bulón del remolque, habiéndose previsto que dichos gatillos estén permanentemente solicitados hacia la situación de cierre en respectivos resortes establecidos entre ellos y el borde posterior del cuerpo constitutivo de la plataforma, y con la particularidad de que a tales gatillos se asocian también dos palancas unidas articuladamente al vástago de un cilindro neumático con el que desde la cabina del vehículo se lleva a cabo una tracción sobre los gatillos, en contra de los citados resortes para la apertura de los mismos y el desbloqueo del remolque.

(16/04/1976). Solicitante/s: MASCUCH,JOSEPH J.

Resumen no disponible.

(01/06/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: FRUEHAUF CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/07/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: POOLE, HAROLD GEORGE.

Resumen no disponible.