(04/12/2018). Solicitante/s: Oerlikon Surface Solutions AG, Pfäffikon. Inventor/es: RAMM, JURGEN, Widrig,Beno, DR. LEHNERT,MONIKA, DR. ROSE,REINHARD.

Pistón de acero para un motor de combustión interna, que presenta una cabeza del pistón y una capa protectora aplicada sobre la cabeza del pistón, conteniendo la capa protectora: a) una capa adhesiva de Cr o CrN, que está presente sobre la superficie de la cabeza del pistón, y b) una capa funcional, que está presente sobre la capa adhesiva, presentando la capa funcional una o varias capa(s) (A) de CrN así como una o varias capa(s) (B) de CrON en la forma de [(A)/(B)]a, siendo a ≥ 1 a 100.

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(06/07/2016). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH. Inventor/es: Lades,Klaus, CROMME,WOLFRAM.

Procedimiento para la producción de un pistón para un motor de combustión interna, en el que en particular en la región de una cavidad de cámara de combustión se realiza al menos por regiones un tratamiento de refusión, caracterizado porque se modifica su profundidad en la dirección perimetral.

PDF original: ES-2592699_T3.pdf

(01/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES. Inventor/es: ENGLER, BERNARD, MONIN, MARTINE.

Procedimiento de refuerzo de un pistón de motor de combustión interna, en el que el pistón comprende una cavidad o tazón , comprendiendo el procedimiento una etapa de depósito de una aleación que contiene cobre y níquel, por fusión de esta última, sobre, al menos, una parte de la arista o borde del tazón ; caracterizado porque el depósito está constituido por una aleación que contiene del 45 al 90%, en peso, de cobre, del 1 al 30%, en peso, de níquel y del 1 al 10%, en peso, de cobalto.

(16/04/1999). Solicitante/s: ELECTRO CHEMICAL ENGINEERING GMBH. Inventor/es: KURZE, PETER, BANERJEE, DORA, NOLTE, HELMUT.

PISTON DE METAL LIGERO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CUYA SUPERFICIE SE HA RECUBIERTO TOTAL O PARCIALMENTE CON UNA CAPA DE CONVERSION DE CERAMICA OXIDA.

(16/04/1997). Solicitante/s: PEAK WERKSTOFF GMBH. Inventor/es: SCHATTEVOY, ROLF, DIPL.-ING., HUMMERT, KLAUS, DIPL.-PHYS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN COMPONENTE DE FUNDICION AL REFORZADO PARCIALMENTE, COMPUESTOS DE UNA PARTE DE FUNDICION AL Y UNA PARTE DE REFORZAMIENTO DE AL COMPACTADO MEDIANTE PULVERIZACION, CERCADO MEDIANTE PROCESO DE FUSION PARCIAL AL MENOS A PARTIR DE MATERIAL BASICO. EL PROCESO PARA LA FABRICACION DE UN COMPONENTE DE ESTE TIPO INCLUYE LA FORMACION DE UN ELEMENTO DE REFUERZO A PARTIR DE UN MATERIAL COMPACTADO POR ROCIADO, LA UTILIZACION DE ESTE ELEMENTO EN EL MOLDE DE FUNDICION, LA FUNDICION DEL ELEMENTO DE REFUERZO CON UNA ALEACION DE FUNDICION DE AL Y LA SOLIDIFICACION DE LA COLADA. UN COMPONENTE DE ESTE TIPO SE CARACTERIZA PORQUE EN LAS ZONAS DE ACOPLAMIENTO ENTRE LA PARTE DE FUNDICION DE AL Y LA PARTE DE REFUERZO SE ENCUENTRA UNA UNION DE MATERIAL FIRME, INTEGRA.

(01/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: AMATAKA, ATSUSHI, KUSHIDA, KAZUMITSU, NAKAJIMA, KOJI.

PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y METODO PARA FABRICAR EL MISMO. EL PISTON TIENE UNA CAPA CHAPADA DE NIQUEL PULIDA, FORMADA SOBRE LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON Y UNA CAPA ANODIZADA FORMADA EN AL MENOS LA PARTE INFERIOR DE LA RANURA DE ARO DE PISTON MAS SUPERIOR, CON EL FIN DE REDUCIR LOS EFECTOS ADVERSOS DE CONDICIONES TERMICAS EXCESIVAS. SE DESCRIBE TAMBIEN UN METODO PARA FABRICAR DICHO PISTON, EN EL QUE SE FORMA UNA PIEZA MOLDEADA QUE DEFINE UNA PARTE DE FALDA CON UNA RANURA ANULAR Y UNA SUPERFICIE TRANSVERSAL, FORMAR UNA SUPERFICIE CONICAMENTE ESTRECHADA EN DICHA SUPERFICIE TRANSVERSAL, ENMASCARAR LA PIEZA MOLDEADA, EXCEPTO EN DICHA SUPERFICIE ESTRECHADA, SUMERGIR LA PIEZA MOLDEADA EN UN BAÑO DE CHAPADO Y SUMERGIR DICHA PIEZA EN UN BAÑO DE ANODIZACION.

(01/05/1987). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Pistón de materiales refractarios especialmente para un motor de encendido por compresión, del tipo que comprende una cabeza totalmente de material refractario, provista de una cámara de combustión, de un faldón provisto de un alojamiento de rótula para un pié de biela, y sus medios de fijación mutuos, caracterizado porque este faldón, totalmente de material refractario, comprende dos partes semicilíndricas, cada una de las cuales presenta nervaduras y una cavidad semiesférica, y forman, después del acoplamiento según un plano que contiene el eje longitudinal del pistón, dicho alojamiento de rótula para un pie de biela, y porque esta cabeza lleva vaciamientos distribuidos alrededor del eje longitudinal del pistón, y que desembocan sobre la cara inferior de enlace a este faldón.

(16/04/1976). Solicitante/s: TERABUSI, S. A.

Émbolo de metal ligero para máquinas de combustión interna, que siendo de los que presentan un elemento de protección de una sola pieza, en material férreo, que esta unido por fundición a la cabeza del émbolo, consistiendo este elemento de protección en un anillo-soporte dispuesto en la zona anular, preferentemente en la ranura anular del lado del fondo del émbolo y un suplemento dispuesto en el fondo del mencionado émbolo y unido con el anillo soporte mediante varios brazos radiales, se caracteriza esencialmente porque el anillo-soporte, está unido con el cuerpo del émbolo de metal ligero a través de una capa intermedia intermetálica constituida por un compuesto ferro-alumínico que se extiende hasta las zonas de los brazos radiales, aproximadamente hasta el punto medio de estos.