CIP 2015 : F02B 9/00 : Motores caracterizados por otros tipos de ignición (caracterizados por both  

compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y   compresión de aire, o caracterizados por   encendido provocado y   encendido mediante compresión a la vez F02B 11/00; caracterizados por las   cámaras de precombustión F02B 19/00; caracterizados por las cámaras de acumulación de aire F02B 21/00; caracterizados por   la forma o estructura particular de otras cámaras de combustión F02B 23/00).

CIP2015FF02F02BF02B 9/00[m] › Motores caracterizados por otros tipos de ignición (caracterizados por both   compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y   compresión de aire, o caracterizados por   encendido provocado y   encendido mediante compresión a la vez F02B 11/00; caracterizados por las   cámaras de precombustión F02B 19/00; caracterizados por las cámaras de acumulación de aire F02B 21/00; caracterizados por   la forma o estructura particular de otras cámaras de combustión F02B 23/00).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 1/00 hasta F02B 11/00: Motores caracterizados por el fluido de trabajo que hay que comprimir o por el tipo de encendido

F02B 9/02 · con encendido por compresión (F02B 1/12, F02B 3/06 tienen prioridad).

F02B 9/04 · · Modos de funcionamiento.

F02B 9/06 · con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera, p. ej. con puntos calientes.

F02B 9/08 · · con cámaras incandescentes.

F02B 9/10 · · · Forma o estructura de las cámaras.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

MOTOR DE 4 TIEMPOS DE VÁLVULAS MIXTAS.

(09/03/2017). Solicitante/s: GÁNDARA PEREIRA, Juan José. Inventor/es: GÁNDARA PEREIRA,Juan José.

Motor de 4 tiempos de válvulas mixtas, donde cada cilindro es independiente y oscila hacia ambos lados respecto a un eje horizontal paralelo al eje del cigüeña!, como consecuencia de una conexión rígida entre pistón y biela, provocando que el pistón haga oscilar al cilindro mientras recorre su camisa por su interior. Con la culata provista de cara superior curvada concéntrica respecto al eje horizontal del cilindro para que el agujero que abre y cierra cada válvula en la culata oscile hacia un lado recorriendo el conducto de expulsión que le corresponde en un trayecto de ida y vuelta durante las carreras ascendentes del pistón y oscile al fado opuesto recorriendo el conducto de admisión que le corresponde, en un trayecto de ida y vuelta opuesto al anterior durante las carreras descendentes. Funcionando con una sola válvula de uso mixto de expulsión y admisión.

SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON BAJAS CONCENTRACIONES ESTEQUIOMETRICAS DE COMBUSTIBLE AIRE.

(01/03/1976). Solicitante/s: TEXACO DEVELOPMENT CORPORATION.

Resumen no disponible.