CIP 2015 : B63H 1/14 : Hélices (de palas orientables B63H 3/00).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00).

B63H 1/00 Elementos de propulsión que actúan directamente sobre el agua (propulsión por reacción B63H 11/00; fijación de las hélices a los ejes B63H 23/34).

B63H 1/14 · · · Hélices (de palas orientables B63H 3/00).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Hélice resistente a la pérdida de paso elevado.

(13/05/2020). Solicitante/s: Cleanfuture Energy Co Ltd. Inventor/es: KRUGER,ULI, POCHANA,SUTEPONG.

Una pala de hélice que comprende partes delantera y trasera, y que tiene una geometría de superficie definida por la proyección de líneas de superficie desde un origen a una espiral tridimensional, en donde la espiral se forma por la proyección de una espiral bidimensional sobre una superficie de revolución definida por una hipérbola.

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Hélice de buque, hélice de bomba o hélice de turbina.

(09/10/2019) Buque provisto con una hélice de buque para su uso bajo el agua que puede comprender peces, en el que la hélice es accionada por el motor del buque a través de un eje de accionamiento, la hélice comprende un lado delantero y un lado trasero, en el que el agua es forzada desde el lado delantero al lado trasero en uso, y comprende un buje y al menos dos aspas que se extienden desde dicho buje , en el que una carcasa tubular que tiene un extremo lateral trasero libre se proporciona alrededor de las aspas , en el que las aspas son sustancialmente de forma helicoidal, en el que las aspas se extienden desde el buje en la dirección de la circunferencia exterior y el lado delantero de la hélice en una forma helicoidal, caracterizado porque las aspas se estrechan hasta un punto en la circunferencia exterior de la hélice …

Propulsor para bote.

(20/04/2016) Un propulsor para un bote que tiene un eje propulsor , donde el propulsor comprende a: un eje propulsor que tiene un agujero de un eje rodeado por una superficie interior del eje propulsor; un casquillo de eje montado en el agujero del eje que tiene un núcleo metálico con un agujero para la inserción del eje propulsor , y una pieza de absorción de impactos de caucho que cubre a la superficie exterior del núcleo metálico y tiene una superficie exterior que mantiene contacto con la superficie interior del eje propulsor ; y una unidad de aseguramiento montada en el eje propulsor para fijar al eje propulsor en el agujero del casquillo del eje , para que el propulsor tenga la capacidad de rotar por medio del eje propulsor…

Dispositivo de hélices contrarrotantes para embarcaciones con propulsión por líneas de ejes.

(01/09/2015) 1. Dispositivo de hélices contrarrotantes para embarcaciones con propulsión por líneas de ejes, de las que comprenden un motor acoplado mediante un reductor a un eje de cola principal de una hélice de propulsión y, una bocina de la hélice de propulsión en el interior de la embarcación y fijada al casco de la misma, caracterizado porque comprende - una hélice secundaria situada de forma adyacente a la hélice de propulsión , en el extremo de conexión de la misma al eje de cola principal ; - donde la hélice secundaria comprende un eje de cola secundario concéntrico y exterior al eje de cola principal , con un primer extremo de unión a la hélice secundaria y un segundo extremo opuesto conectado…

Hélice.

(19/02/2014) Hélice con un cuerpo de soporte central y con al menos dos aletas de la hélice fijadas en él en el lado circunferencial, cuya sección transversal está configurada de manera que se estrecha en su zona de la pata próxima al cuerpo de soporte a medida que se incrementa la distancia radial desde el cuerpo de soporte , y en la que cada aleta está fijada en el cuerpo de soporte por medio de una zapata de aleta que abarca en unión positiva la aleta , caracterizada por que una zapata de aleta está configurada dividida y las partes de la zapata abrazan, respectivamente, la aleta en ambos lados planos , pero solamente en un lado estrecho .

Hélice silenciosa.

(18/09/2013) Una hélice silenciosa adaptada para ser impulsada por un motor, que comprende: un cubo (1a) en un centro de la hélice; y una pluralidad de palas que se extienden desde el cubo, teniendo cada una de dicha pluralidad de palas unprimer borde lateral (2c) y un segundo borde lateral (2d), extendiéndose una línea F a lo largo de la palaperpendicular a un eje de la hélice, un primer ángulo de paso de la pala cerca del cubo con respecto a la línea Fque está definido de 0 a cuatro grados, siendo el primer borde lateral (2c) gradualmente más fino desde el cubohasta un extremo distal de la pala, una parte inclinada (2b) que se eleva de forma centrífuga en una superficieposterior hacia el extremo distal de la pala desde una línea de flexión (2a)…

Soporte de una unidad de hélice para una embarcación.

(18/09/2013) Dispositivo de cojinete que comprende una unidad de hélice accionada por llanta para una embarcación, cuyaunidad de hélice comprende una carcasa estacionaria externa y una alojamiento de rotor giratorio montadosen su interior e incluyendo un número de palas de hélice , caracterizado por el hecho de que el dispositivo decojinete comprende al menos un conjunto de imanes permanentes dispuestos alrededor de toda la circunferenciaexterna del alojamiento del rotor giratorio , cuyos imanes permanentes están influenciados por al menos unconjunto de imanes permanentes dispuestos alrededor de toda o parte de una circunferencia interna de lacarcasa estacionaria externa , y las superficies de los imanes permanentes están cubiertas por un material desoporte .

Sistema de propulsión de buque para un vehículo de acuático.

(02/04/2013) Sistema de propulsión de buque para un vehículo acuático, que comprende: - al menos una hélice de buque (2; 2a, 2b), con la que se puede generar una fuerza de accionamiento para elvehículo acuático; - un motor eléctrico 6; 6a, 6b), cuyo rotor está acoplado mecánicamente a través de un árbol directamente con la al menos una hélice de buque (2; 2a, 2b), de manera que a través de una rotación delrotor se puede desplazar la al menos una hélice del buque (2; 2a, 2b) en un movimiento giratoriocorrespondiente; caracterizado porque - para la refrigeración del rotor del motor eléctrico (6; 6a, 6b) está previsto un termosifón dispuesto en el árbol , de manera que la hélice de buque (2; 2a, 2b) sirve como sumidero de calor para un medio de trabajodel termosifón.

HÉLICE DE TURBINA ACUÁTICA O EÓLICA.

(05/04/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: JECSALIS DISSENYS I PATENTES, SL. Inventor/es: MOTAS VALLS,JAUME.

La hélice comprende un cuerpo hecho de chapa cortada, doblada y unida, con una región central trasera (2a) substancialmente plana y perpendicular al eje de dicho árbol , y una región central delantera (2b) separada de dicha región central trasera (2a). Unas paletas alabeadas tienen una región curvada con un extremo trasero (3a) conectado a la región central trasera (2a) y un extremo delantero (3b) conectado a dicha región central delantera (2b). La anchura de dichas paletas alabeadas disminuye gradualmente desde dicho extremo trasero (3a) al extremo delantero (3b). Cada paleta alabeada tiene una abertura en una parte delantera de dicha región curvada para permitir la entrada de agua o aire hacia una parte trasera de la región curvada.

HELICE.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBLES GIMENEZ,RAMON. Inventor/es: ROBLES GIMENEZ,RAMON.

1. Hélice, que comprende un núcleo central del que parten radialmente una serie de palas, caracterizada porque comprende una serie de conductos internos que parten de la superficie frontal del núcleo y desembocan cerca del extremo libre de cada pala. 2. Hélice según la reivindicación 1, caracterizada porque cada una de las palas dispone de un conducto longitudinal interno que desemboca al exterior a través de una abertura situada cerca del extremo externo de la misma, mientras que por el lado opuesto se comunica con un pasaje formado en el núcleo, cuyo pasaje desemboca en la superficie frontal de dicho núcleo. 3. Hélice según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque la abertura a través de la que desemboca el conducto cerca del extremo de las palas esté dirigido en la dirección y sentido con que incide el fluido sobre el núcleo de la hélice.

SISTEMA DE PROPULSION.

(16/08/2004) Una embarcación que tiene un sistema de propulsión, incluyendo el sistema: al menos un eje que se extiende hacia atrás desde un espejo de popa de un casco de la embarcación; una hélice de penetración de superficie montada en dicho al menos único eje, próxima a un borde trasero del casco, de manera que dicha hélice opere en una cavidad de espejo de popa creada detrás del espejo de popa del casco de la embarcación; y medios de accionamiento para mover dicho al menos único eje; donde dicha hélice incluye un cubo y una pluralidad de palas angularmente separadas, sustancialmente equidistantes, a su alrededor, siendo la relación (S/C) de la separación (S) de las palas a la cuerda de pala (C) al menos 2, 0 a lo largo de sustancialmente toda la longitud de las palas; caracterizada…

UNIDAD DE PROPULSION A HELICE PARA AERONAVES.

(16/02/2003). Solicitante/s: TECOM S.R.L. Inventor/es: BALLOCCHI, PAOLO, BERETTA, MARIO, FUMAGALLI, GIANNI.

SE PRESENTA UNA UNIDAD DE PROPULSION DE HELICE PARA AVIONES EN GENERAL QUE INCLUYE UN EJE DE ROTACION IMPULSADO POR UN MOTOR. LA UNIDAD COMPRENDE UNA HELICE DE PALA SIMPLE Y UN CONTRAPESO QUE ESTA CONECTADO A EJE , EL CONTRAPESO ESTA DISPUESTO EN UNA POSICION DIAMETRALMENTE OPUESTA CON LA PALA SIMPLE PARA EQUILIBRAR EL MOMENTO GENERADO POR LA FUERZA CENTRIFUGA Y ESTA DESALINEADO DE FORMA VARIABLE CON RESPECTO AL EJE DE PALA PARA COMPENSAR EL MOMENTO GENERADO POR LA FUERZA DE TRACCION DE LA HELICE DE PALA SIMPLE.

MAQUINA ROTATIVA CON DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, UTILIZABLE COMO BOMBA, COMPRESOR, PROPULSOR, GENERADOR O TURBINA MOTRIZ.

(01/07/1993). Solicitante/s: CARROUSET, PIERRE. Inventor/es: CARROUSET, PIERRE.

MAQUINA ROTATIVA CON DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO UTILIZABLE COMO BOMBA, COMPRESOR, PROPULSOR, GENERADOR O TURBINA MOTRIZ, DEL TIPO QUE CONSTA DE AL MENOS UN ALABE ENROLLADO EN ESPIRAL HUECA Y AL MENOS UNA PALA SITUADA ALREDEDOR DEL EJE DE ROTACION DE LA MAQUINA, CONTENIDOS DENTRO DE UNA ENVUELTA CIRCULAR QUE RODEA EXTERIORMENTE AL ROTOR, Y QUE CONSTA DE: LA PALA QUE RECIBE POR LA PARTE ANTERIOR DE SU BORDE EXTERIOR DICHO ALABE , LOS CUALES AVANZAN CON UN PASO DIFERENTE AUNQUE SIMULTANEO TANTO DIAMETRALMENTE COMO LONGITUDINALMENTE FRENTE AL EJE DE ROTACION, Y LA ENVUELTA CIRCULAR , SITUADA POR ENCIMA DEL ROTOR QUE CONSTA DE ELEMENTOS DE COMPRESION DEL FLUIDO, DE FORMA QUE DICHO FLUIDO SEA ARRASTRADO PRIMERO POR LOS ALABES DEL ROTOR Y UN FLUJO PERIFERICO CONTENIDO Y COMPRIMIDO POR LA ENVUELTA CIRCULAR FORZANDO LA ENTRADA DEL FLUIDO Y CANALIZADO A CONTINUACION POR LAS PALAS DEL ROTOR EN UN FLUJO CENTRAL.

CONJUNTO DE HELICE PROPULSORA PARA NAVEGACION Y SIMILARES.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GEARY, EDWIN S.

CONJUNTO DE HELICE PROPULSORA PARA NAVEGACION Y SIMILARES. ESTA INVENCION SE REFIERE A UN DISEÑO MEJORADO DE HELICE DE PLASTICO Y ORGANO DE ACOPLAMIENTO. LA SUPERFICIE INTERIOR DEL ORGANO DE ACOPLAMIENTO TIENE UN CHAVETERO QUE SE CORRESPONDE CON UNA CHAVETA CORRESPONDIENTE DEL ARBOL PORTAHELICE. LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL ORGANO DE ACOPLAMIENTO TIENE UN MEDIO DE FIJACION PARA FIJAR LA HELICE AL ORGANO DE ACOPLAMIENTO. LA CONSTRUCCION PROPORCIONA FACILIDAD DE SUSTITUCION DE HELICES DAÑADAS Y PARA SUSTITUIR HELICES METALICAS EXISTENTES CON HELICES DE PLASTICO.

FLOTADOR ROTATIVO PARA MAQUINAS NAUTICAS Y SIMILARES.

(16/12/1987) 1. Flotador helicoidal rotativo para máquinas náuticas y similares del tipo que presenta una forma general inscrita en un cilindro dotado con al menos un surco practicado en hueco que se desarrolla sobre la totalidad o sobre una parte del flotador según una hélice y que presenta una parte anterior , una parte central y una parte posterior , caracterizado porque la parte anterior es igual a la longitud del paso del o de los surcos dividida por el número de surcos. 2. Flotador helicoidal según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte posterior está redondeada según un arco de círculo de radio igual sensiblemente al semirradio del flotador con el fin de suprimir las superficies planas sumergidas que subsisten tras el tallado del o de los surcos . 3. Flotador helicoidal…

HELICE TOROIDAL MARINA.

(16/01/1987). Solicitante/s: GRAHAM CHURCH,LESLIE.

Hélice toroidal marina, caracterizada porque comprende un cubo que tiene un eje central, una corona frustrocónica colocada coaxialmente alrededor del cubo, una pluralidad de palas que se extienden entre el saliente y la corona, dividiendo de este modo la corona en sectores iguales; teniendo cada pala cantos paralelos y siendo de sección transversal con tente entre el cubo y la corona, estando perforada la corona por una pluralidad de aberturas equidistantes alrededor de la corona, existiendo por lo menos una abertura por sector, y estando situadas las aberturas en ángulo respecto al eje central del orden de 2 a 650 y estando situadas las paredes de las aberturas en ángulo al perímetro de la corona.

UNA HELICE PROPULSORA DE BUQUE.

(01/10/1984). Solicitante/s: NOORDVOS SCHROEVEN B.V.

1. Una hélice propulsora de buque que comprende dos o más aspas huecas perforadas, montadas sobre un buje dotado de un paso, caracterizada porque cada aspa hueca está perforada en su cara de succión, y mediante un paso existente a través del buje, se comunica con la cara de empuje de la hélice. 2. Una hélice propulsora de buque, según la reivindicación 1, caracterizada porque cada paso existente a través del buje en la cara de empuje de la hélice está dirigido en posición sensiblemente paralela al eje geométrico de rotación. 3. Una hélice propulsora de buque, según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque las perforaciones están dispuestas paralelas a la línea de tracción y, según se mira en la dirección de rotación de la hélice, justamente por detrás de la misma. 4. Una hélice propulsora de buque.

HELICE ANULAR MARINA.

(16/10/1981). Solicitante/s: PROPELLER DESIGN LIMITED.

Hélice anular marina, esencialmente caracterizada porque comprende una serie de hojas de hélice situadas aireada don de un cabo central, teniendo cada hoja bordes paralelo a y una sección transversal al que es constante a lo largo de la longitud de la hoja y una, cubierta que comprende una pared fijada a los extremos exteriores de las hojas.

DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA VEHICULOS CAPACES DE FLOTAR, EN PARTICULAR VEHICULOS ANFIBIOS.

(01/06/1981). Solicitante/s: TRIPPEL,HANNS.

SISTEMA DE PROPULSION PARA VEHICULOS CAPACES DE FLOTAR, EN PARTICULAR VEHICULOS ANFIBIOS. COMPRENDE: A) UN MOTOR DE PROPULSION ALOJADO DE FORMA ESTACIONARIA DENTRO DEL VEHICULO O JUNTO A EL. B) UNA O VARIAS TOMAS ESTACIONARIAS EN EL VEHICULO, PARA UNA O VARIAS HELICIES; Y C) ELEMENTOS DE PROPULSION ASOCIADOS A LAS HELICES Y ALOJADOS EN EL VEHICULO DE MODO AJUSTABLE EN UN PLANO VERTICAL, AL MENOS APROXIMADAMENTE PARALELO AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. LOS ELEMENTOS DE PROPULSION QUE UNEN LAS TOMAS ESTACIONARIAS A LAS HELICES ESTAN CONFIGURADOS DE TAL MANERA QUE RESULTA POSIBLE MODIFICAR LA POSICION DE LAS HELICES EN SENTIDO VERTICAL POR EL VALOR DE UN MULTIPLO DEL DIAMETRO DE LAS HELICES. V.

DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA ACCIONAMIENTO DEL PASO VARIABLE EN HELICES DE PROPULSION NAVAL.

(16/05/1976). Solicitante/s: SOLIS RODRIGUEZ,FLORENCIO.

Dispositivo perfeccionado para accionamiento del paso variable en hélices de propulsión naval, caracterizado por el hecho de que el cubo de la hélice, hueco, presenta en su periferia tantos regruesamientos como pala: posee la hélice y en su interior una prolongación hueca, como el árbol de éste, existiendo, tanto en cada regruesamiento, como en esta prolongación, sendos orificios de apoyo giratorio para otras tantas muñequillas que presenta el eje de la pala, mientras que, entre ambas muñequillas, dicho, eje presenta los medios de vinculación articulada a la corredera de mando del paso variable, situada en el hueco del árbol de la hélice.

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