CIP-2021 : F16D 65/56 : de roscado y tuerca.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/56 · · · · de roscado y tuerca.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
BIELA DE AJUSTE PARA FRENO DE TAMBOR DE VEHICULO.
(16/02/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
MECANISMO DE BIELA PARA AJUSTE DE FRENOS DE TAMBOR DE VEHICULOS. FORMADO POR UNA BARRA PLANA , UNO DE CUYOS EXTREMOS SE APOYA EN UNA ZAPATA, Y EL OTRO PRESENTA UNA SERIE DE ELEMENTOS DE AJUSTE PARA EL REGLAJE DE LA LONGITUD TOTAL DE LA BIELA. CUANDO LOS FORROS DE LAS ZAPATAS SE DESGASTAN, UNA PALANCA DE UN/A HACE GIRAR UNA RUEDA TRINQUETE , Y POR TANTO, LA BARRA DE UN CUERPO CILINDRICO SOLIDARIO A LA BARRA . DE ESTE MODO, LA LONGITUD TOTAL DE LA BIELA AUMENTA PROGRESIVAMENTE DURANTE LA VIDA DE LOS FORROS DE LA ZAPATA. COMO ALTERNATIVA, EL CUERPO CILINDRICO PUEDE FORMAR PARTE INTEGRANTE DE LA BARRA.
FRENO DE ZAPATAS Y TAMBOR AJUSTABLE AUTOMATICAMENTE.
(16/02/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS AUTOMATICAMENTE AJUSTABLES. CONSTA DE DOS ZAPATAS QUE ESTAN SEPARADAS PARA ENTRAR EN CONTACTO CON UN TAMBOR, BIEN SEA POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO O POR MEDIO DE UNA PALANCA DE FRENO DE MANO . INTERCALADO ENTRE LA PALANCA DE UÑETA , PIVOTANTE SOBRE LA ZAPATA , Y LA PALANCA , SE ENCUENTRA LA COLUMNA DE AJUSTE , PROVISTA DE UN ELEMENTO FORMADO POR UNA TIRA BIMETALICA ENCORVADA, SENSIBLE A LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA. LA LONGITUD DE LA COLUMNA DE AJUSTE SE INCREMENTA AUTOMATICAMENTE CUANDO LA SEPARACION DE LAS ZAPATAS AUMENTA, BIEN SEA POR DESGASTE O POR AUMENTO DE TEMPERATURA. EN EL PRIMER CASO ACTUA GIRANDO CONVENIENTEMENTE LA TUERCA , PROVISTA DE DIENTES DE TRINQUETE, ACCIONADA POR EL BRAZO DE LA PALANCA DE UÑETA , Y EN EL SEGUNDO CASO ACTUA COMO ELEMENTO , INCREMENTANDOSE LA SEPARACION ENTRE LOS DOS BRAZOS DE LA TIRA BIMETALICA. R.
FRENO PROVISTO DE UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE.
(16/02/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE, DEL TIPO DE RUEDA DENTADA Y TRINQUETE, PARA FRENO DE TAMBOR. CONSISTE EN UNA TUERCA DENTADA SITUADA EN LA COLUMNA DE AJUSTE Y UNA PALANCA DE UÑETA , CUYO BRAZO SE ENCLAVA EN LOS DIENTES DE LA TUERCA DENTADA , FIJANDOLA. MONTADA DE MANERA PIVOTANTE EN EL BRAZO SE HALLA UNA TIRA BIMETALICA ENCORVADA, SENSIBLE A LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA. LA LONGITUD DE LA COLUMNA VARIA AL GIRAR LA TUERCA , AJUSTANDO EL SISTEMA DE FRENADO. PARA QUE PUEDA GIRAR LA TUERCA , ES NECESARIO DESACOPLAR EL BRAZO DE LOS DIENTES DE LA TUERCA. LA TIRA BIMETALICA, CUANDO SE ALCANZA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA, ACTUA SOBRE EL BRAZO DESENCLAVANDOLO, CON LO CUAL EL BRAZO DE AJUSTE DEJA DE FUNCIONAR HASTA QUE DISMINUYE LA TEMPERATURA. O.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO.
(16/05/1980) Mejoras introducidas en un dispositivo de accionamiento de freno que incluye: un impulsor de salida sujeto de manera que no pueda girar y que tiene un vástago roscado; un elemento de manguito provisto de un agujero axial roscado acoplado a rosca con el vástago del impulsor de salida; un mecanismo de accionamiento que incluye un elemento fijo y un elemento móvil, el cual cuando gira con relación al elemento fijo, aplica una fuerza axial al elemento de manguito para desplazar axialmente el elemento de manguito y el impulsor de salida al unísono; y un mecanismo de reglaje para hacer girar el elemento de manguito con relación al impulsor de salida, desplazando así el impulsor de salida con relación al elemento de manguito, estando dichas mejoras caracterizadas porque el mecanismo de reglaje (26, 26A) incluye…
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR.
(16/06/1979) Perfeccionamientos en frenos de tambor, que comprenden dos segmentos guarnecidos susceptibles de ser solicitados en ajuste de fricción contra untambor giratorio por medio de sujeción dispuestos entre dos primeras extremidades de los segmentos, un bloque de anclaje fijo dispuesto entre las otras dos extremidades de los segmentos, un tirante montado cerda de los medios de sujeción entre una palanca de regulación montada pivotante sobre uno de los primeros segmentos citados y el segundo segmento, un órgano extensible dispuesto entre la extremidad libre de la palanca de regulación y el primer segmento, comprendiendo el órgano en cuestión un primer elemento inmovilizado en rotación y un…
FRENO DE DISCO PERFECCIONADO.
(16/04/1979) Freno de disco perfeccionado que comprende un estribo dispuesto a caballo sobre un disco a una y otra parte del cual están dispuestas guarniciones de fricción susceptibles de ser desplazadas axialmente por al menos un pistón montado deslizante en un cilindro solidario el estribo, bien bajo la acción de una presión hidráulica, bien por un mando mecánico, estando prevista una holgura de funcionamiento para permitir un retroceso límite de las guarniciones de fricción durante la supresión de esta presión o de este mando, comprendiendo este último mando un tornillo de paso grande montado a rotación en el cilindro y una tuerca roscada sobre este tornillo y unida al pistón por un dispositivo de acoplamiento constituido por una superficie dentada realizada sobre la cara de la tuerca vuelta hacia…
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR PARA AUTOMOVILES.
(01/02/1979). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
Perfeccionamientos en frenos de tambor, para automóviles, del tipo que comprenden dos zapatas de freno adaptada para ponerse en acoplamiento friccional con un tambor rotativo por medio de un dispositivo de accionamiento situado entre dos extremos adyacentes de las zapatas; medios espaciadores que definen la distancia que separa a dichos extremos cuando se pone fuera de servicio el dispositivo de accionamiento; medios de auto- regulación asociados con los medios espaciadores para aumentar dicha distancia en función del desgaste de los forros de fricción efectuada por las zapatas hacia su posición loca; caracterizados porque los medios espaciadores presentan al menos un elemento capaz de ocupar una posición operativa normal y una posición de separación, siendo la distancia que separa a los extremos de las zapatas más pequeña cuando el elemento se encuentra en su posición de separación que cuando se encuentra en su posición operativa normal.
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/01/1979) Perfeccionamientos en frenos de tambor, particularmente para vehículos automóviles, del tipo que comprenden un accionador que coopera con un par de zapatas del freno y está destinado a empujarlas en contacto con un elemento rotatorio para efectuar la frenada, y un mecanismo de ajuste que comprende un elemento extensible que se acopla a un par de zapatas del freno y una uñeta de trinquete montada pivotalmente en una de las zapatas del freno, cuya uñeta de trinquete se une a tope con el elemento extensible para extenderlo cuando la uñeta de trinquete pivota con relación a la primera zapata de freno, caracterizados porque se dispone un elemento resiliente que se extiende desde la otra zapata del freno hasta la uñeta de trinquete, cooperando el…
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS.
(01/08/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN ACCIONADORES HIDRAULICOS PARA FRENOS DE VEHICULOS.
(01/06/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO DE LOS PISTONES DE TRABAJO EN LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.
(16/03/1977). Solicitante/s: ALFRED TEVES, G.M.B.H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN AJUSTADORES AUTOMATICOS DEL HUELGO DEL FRENO EN SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS.
(01/03/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CONJUNTOS DE FRENOS DE DISCO.
(01/07/1976). Solicitante/s: DAYTON-WALTHER CORPORATION.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA AJUSTAR EL JUEGO DE UN FRENO DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS ZAPATAS DE FRENO.
(16/05/1976). Solicitante/s: SVEN ERIK CAMPH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS GRUPOS DE FRENO AUTOAJUSTABLES.
(16/02/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: BELOIT EASTERN CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE FRENO.
(01/06/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: DEMONT,MAURICE.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE LA HOLGURA PARA FRENOS.
(16/11/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: CLAYTON DEWANDRE COMPANY LIMITED.
Resumen no disponible.
