CIP 2015 : F01D 25/26 : Carcasas dobles; Medidas contra las tensiones térmicas en las carcasas.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D).

F01D 25/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos en los otros grupos o de un interés no tratado en los mismos.

F01D 25/26 · · Carcasas dobles; Medidas contra las tensiones térmicas en las carcasas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo para limitar un canal de circulación de una turbomáquina.

(02/10/2018) Dispositivo para limitar un canal de circulación de gas caliente de una turbomáquina, con una pared que, considerado en la dirección periférica (U) de la turbomáquina, presenta un gran número de segmentos de pared que limitan radialmente por fuera el canal de circulación de gas caliente de la turbomáquina y con un gran número de segmentos exteriores , concretamente escudos térmicos , que rodean radialmente por fuera los segmentos de pared , presentando cada segmento de pared un primer contorno en sección transversal uniformemente curvado, caracterizado por que cada segmento exterior comprende al menos un segundo contorno en sección transversal que se diferencia del primer contorno en sección transversal uniformemente curvado, teniendo el segundo contorno en sección transversal un gran número…

Junta de estanqueidad deslizante.

(27/06/2018). Ver ilustración. Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: FELDMANN, MANFRED, SANGL,JANINE DR, SCHINKO,NORBERT.

Estructura de carcasa de una turbina, que rodea un canal de circulación para un fluido, con una pared exterior de la carcasa y una pared interior que delimita el canal de circulación, en la que entre la pared interior y la pared exterior de la carcasa está configurado un espacio hueco , en la que el espacio hueco se puede separar en al menos dos zonas , caracterizada por que para la separación está dispuesto un elemento de alambre (10, 10') móvil en el espacio hueco , que se puede apoyar contra superficies de soporte , en la que en la pared interior está prevista una guarnición de fricción para puntas de palas, en la que el elemento de alambre móvil (10, 10') está dispuesto en la zona de la guarnición de fricción sobre el lado alejado opuesto de la pared interior.

PDF original: ES-2679343_T3.pdf

Turbina de baja presión.

(14/12/2016). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BISON,PATRICK, VOSS,SEBASTIAN.

Turbina parcial de baja presión que comprende un primer flujo y un segundo flujo , así como un rotor apoyado de manera giratoria alrededor de un eje de rotación y una carcasa interior dispuesta alrededor del rotor y una carcasa exterior dispuesta alrededor de la carcasa interior , estando configurada la turbina parcial de baja presión de tal manera, que un vapor de escape del primer flujo que en funcionamiento pasa por la turbina parcial de baja presión esencialmente fluye en la misma dirección que el vapor de escape del segundo flujo , realizando la turbina parcial de baja presión de doble flujo y desviando el vapor de escape del primer flujo en dirección al vapor de escape del segundo flujo , caracterizada porque la dirección del vapor de escape del primer flujo y la dirección del vapor de escape del segundo flujo está dirigida esencialmente paralela al eje de rotación.

PDF original: ES-2619602_T3.pdf

Método para actualizar el diseño de una turbina de vapor de doble flujo.

(14/01/2015) Método para actualizar el diseño de una turbina de vapor de doble flujo , que comprende: - una carcasa exterior , - soportes de palas con palas de estator , - una carcasa interior (11a) con correa interior (11b) - un rotor de doble flujo con palas de rotor , comprendiendo el método las etapas de: - abrir la carcasa exterior , - retirar la carcasa interior (11a) con correa de entrada (11b), - retirar los soportes de las palas y las palas del estator , retirar el rotor de doble flujo y las palas de rotor , - proporcionar un rotor de flujo individual nuevo y palas de rotor nuevas diferentes de las palas de rotor conectadas al rotor de doble flujo , - proporcionar compensadores…

Turbina de gas e instalación de turbina de gas o de vapor correspondiente.

(21/10/2013) Turbina de gas con un soporte de palas de guía que está configurado esencialmente en forma de conohueco o en forma de cilindro hueco y que se extienden a lo largo de un eje de máquina y con una pared exteriorsegmentada en dirección circunferencial y/o en dirección axial en segmentos anulares , configuradasesencialmente en forma de cono hueco o en forma de cilindro hueco, de una trayectoria de gas caliente en forma deanillo, cuyos segmentos anulares están fijados por medio de una pluralidad de elementos de gancho en el ladointerior del soporte de las palas de guía , caracterizada porque los elementos de gancho de al menos uno de lossegmentos anulares están adaptados geométricamente de tal…

ELEMENTO DE CÁSCARA DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN Y CÁMARA DE COMBUSTIÓN.

(21/11/2011) Elemento de cáscara de cámara de combustión para la formación de una cámara de combustión de forma anular en la sección transversal junto con al menos otro elemento de cáscara de cámara de combustión , en el que cada elemento de cáscara de cámara de combustión presenta al menos una zona de unión del lado marginal con escotaduras de alojamiento (5, 5') para el alojamiento de elementos de unión, que están previstos para el establecimiento de la unión con uno de los otros elementos de cáscara de cámara de combustión, caracterizado porque la zona de unión del elemento de cáscara de cámara de combustión presenta, adicionalmente a las escotaduras de alojamiento (5, 5') para la elevación de la elasticidad, otras escotaduras previstas para el alojamiento de elementos de unión

DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN ANILLO QUEMADOR EN UNA CAMARA DE PRECOMBUSTION DE UN TURBORREACTOR.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA. Inventor/es: BUNEL, JACQUES, ROCHE, JACQUES.

Dispositivo de fijación de un anillo quemador en brazos estabilizadores de llamas en una cámara de poscombustión de un turborreactor, estando el anillo quemador formado por sectores de anillo situados sensiblemente cabeza con cabeza, caracterizado porque los extremos enfrente de los sectores de anillo consecutivos son recibidos y guiados entre dos placas sensiblemente paralelas a la orientación circunferencial de los brazos estabilizadores de llamas y están inmovilizados entre estas placas por piezas de enclavamiento aplicadas entre dichas placas y entre los extremos enfrente de los sectores de anillo , estando dichas piezas de enclavamiento propiamente dichas retenidas entre dichas placas por medios de bloqueo aplicados en orificios alineados de dichas placas y de dichas piezas de enclavamiento.

DISPOSICION DE SOPORTE PARA OPTIMIZAR LAS CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL CILINDRO INTERIOR DE UNA TURBINA DE VAPOR DE BAJA PRESION.

(16/12/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: GROENENDAAL JR., JOHN COMBE, ANEMONE, JOHN JOSEPH.

DISPOSICION DE SOPORTE PARA OPTIMIZAR LAS CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL CILINDRO INTERIOR DE UNA TURBINA DE VAPOR DE BASA PRESION. SE DISPONE UN APARATO PARA AUMENTAR LA FLEXIBILIDAD AL DOBLADO DEL ALA DE UNION HORIZONTAL DE UNA TURBINA DE VAPOR DE BAJA PRESION. LA ANCHURA RADIAL DEL ALA DE UNION HORIZONTAL EN EL AREA DE SOPORTE DONDE EL CILINDRO INTERIOR DE LA TURBINA REPOSA SOBRE EL CILINDRO EXTERIOR, HA SIDO REDUCIDA SIGNIFICATIVAMENTE. CON EL FIN DE ACOMODAR UNA REDUCCION EN LA ANCHURA RADIAL DEL ALA EN ESTE AREA, SE PROPORCIONA UNA NUEVA DISPOSICION DE LAS UNIDADES FUNCIONALES DEL AREA DE UNION HORIZONTAL. PREFERIBLEMENTE, EL ALA DE UNION HORIZONTAL ES CAPAZ DE SER ESTRECHADA EN DIRECCION RADIAL DEBIDO A LA REDISPOSICION ESTRATEGICA, EN EL AREA DE SOPORTE, DE LOS COMPONENTES FUNCIONALES.

ESTATOR INTERNO HP-MP UNICO DE TURBINA DE VAPOR CON CLIMATIZACION CONTROLADA.

(01/10/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: GROS, JEAN-PIERRE, LAFFONT, PATRICK.

CUERPO DE TURBINA DE VAPOR HP-MP QUE CONSTA DE UN ESTATOR INTERNO UNICO QUE RODEA A LAS PARTES HP Y MP DEL ROTOR. EL ESTATOR INTERNO DETERMINA CON EL ESTATOR EXTERNO UNOS ELEMENTOS DE POSICIONAMIENTO AXIAL DEL ESTATOR INTERNO Y UNA PANTALLA TERMICA EN UN ESPACIO INTERESTATORICO BARRIDO POR EL VAPOR CAPTADO EN UNA DE LAS ULTIMAS FASES DE LA VENA HP . LAS PARTES DEL ESTATOR INTERNO QUE RODEAN A LA TOTALIDAD DE LA VENA HP Y LAS FASES CALIENTES DE LA VENA MP SE CLIMATIZAN ASI DE FORMA OPTIMA, LO QUE PERMITE DISMINUIR EL GRADIENTE TERMICO SOPORTADO POR EL ESTATOR INTERNO ASI COMO LA TEMPERATURA DE LOS BULONES DE LOS ESTATORS (57 Y 9).

METODO PARA APLICAR SUPERFICIES RESISTENTES A LA EROSION A COMPONENTESDE TURBINAS DE VAPOR.

(16/06/1992). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: DUNMIRE, JAMES CLYDE, REYNOLDS, SAMUEL SORNON.

METODO PARA APLICAR SUPERFICIES RESISTENTES A LA EROSION A COMPONENTES DE TURBINAS DE VAPOR. LA PRESENTE INVENCION FACILITA METODOS PARA APLICAR SUPERFICIES RESISTENTES A LA EROSION A COMPONENTES DE ACERO AL CARBONO PARA TURBINAS DE VAPOR. ESTOS METODOS COMPRENDEN SOLDAR UN DEPOSITO DE SOLDADURA DE ACERO QUE CONTIENE COMO MINIMO 12% EN PERO DE CR SOBRE UN COMPONENTE DE ACERO AL CARBONO PARA TURBINAS DE VAPOR, A UNA VELOCIDAD DE SOLDADURA DE 61-132 CM POR MINUTO, CON UN ESPESOR NOMINAL DE LA PRIMERA PASADA DE MENOS DE APROXIMADAMENTE 0,25 CM. SE DESCRIBEN LAS TECNICAS PREFERIDAS DE FUNDENTE (FCAW), PARA APLICAR EN LAS SIGUIENTES POSICIONES DE APLICACION DE LAS SUPERFICIES: VERTICALMENTE DE ARRIBA A ABAJO, POR ENCIMA, HORIZONTALMENTE Y PLANAMENTE.

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO AXIAL DEL CILINDRO INTERIOR DE UNA TURBINA DE VAPOR.

(01/05/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: SILVESTRI, JR., GEORGE JOSEPH, TWERDOCHLIB, MICHAEL, STOCK, ALVIN LORENZ.

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO AXIAL DEL CILINDRO INTERIOR DE UNA TURBINA DE VAPOR; EL CILINDRO INTERIOR ESTA SOPORTADO DE FORMA AXIALMENTE MOVIL DENTRO DEL CILINDRO EXTERIOR , Y LA POSICION RELATIVA ES CONTROLADA DE FORMA TAL QUE LOS ALABES DEL ROTOR Y LOS ALABES FIJOS DEL CILINDRO INTERIOR PERMANEZCAN EN POSICIONES AXIALES PREDETERMINADAS UNOS RESPECTO A OTROS. LOS PERCEPTORES QUE DETECTAN EL DESPLAZAMIENTO DEL ROTOR DENTRO DEL CILINDRO INTERIOR PROPORCIONAN SEÑALES DE CONTROL A UN MOTOR QUE ACCIONA EL CILINDRO INTERIOR EN UN SENTIDO AXIAL PARA AJUSTAR SU POSICION PARA EL DESPLAZAMIENTO DEL ROTOR.

JUEGO DE TURBINAS DEL TIPO QUE COMPRENDEN AL MENOS UNA TURBINA DE BAJA PRESION QUE PRESENTA UNA CARCASA EXTERIOR Y UNA CARCASA INTERIOR COAXIAL CON ELLA Y TURBINAS DE ALTA PRESION Y-O DE MEDIA PRESION.

(01/01/1988) JUEGO DE TURBINAS DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS UNA TURBINADE BAJA PRESION QUE PRESENTA UNA CARCASA EXTERIOR Y UNA CARCASA INTERIOR COAXIAL CON ELLA Y TURBINAS DE ALTA PRESION Y/O DE MEDIA PRESION, EL JUEGO DE TURBINAS ESTA EQUIPADO CON DISPOSITIVOS DE ALOJAMIENTO Y DE ACOPLAMIENTO PARA LOGRAR HOLGURASAXIALES MINIMAS ENTRE CORONAS DE PALETAS DIRECTRICES Y CORONAS DE PALETAS MOTRICES CONTIGUAS. LOS DOS PUNTOS FIJOS PARA ELDESPLAZAMIENTO AXIAL DEL ARBOL Y DE LAS CARCASAS ESTAN SITUADOS PREFERENTEMENTE EN EL MISMO COJINETE DE TURBINA, Y CONCRETAMENTE EN EL QUE SE ENCUENTRA ENTRE LA TURBINA DE ALTA PRESION Y LA TURBINA DE MEDIA PRESION. CON EL FIN DE QUE EL DESPLAZAMIENTO DEL ARBOL Y DE LAS CARCASAS SE EFECTUE EN LONGITUDES…