CIP 2013 : F02N 7/12 : siendo los motores del tipo rotativo, p. ej. turbinas (F02N 7/14 tienen prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02N 5/00 hasta F02N 15/00: Aparatos de arranque accionados por energía; Aparatos de arranque accionados por fuerza muscular con almacenamiento intermedio de energía
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F02B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F02C 7/26 ); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
F02N 7/00 Aparatos de arranque que tienen un motor o un aparato auxiliar accionado por fluido.
F02N 7/12 · · siendo los motores del tipo rotativo, p. ej. turbinas (F02N 7/14 tienen prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    UNIDAD MOTRIZ PARA UN VEHICULO A MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Una unidad motriz para un vehículo a motor, con un accionamiento del vehículo con un motor de combustión interna, donde se ha previsto un accionamiento auxiliar con un motor de combustión interna para el accionamiento de los componentes situados en el vehículo a motor, donde se han previsto medios para, mediante el calor perdido del accionamiento auxiliar 812), calentar el accionamiento del vehículo 810) y/o un componente de gases residuales, y donde el accionamiento auxiliar se conecta mecánicamente con un arranque/generador y con un compresor del aire acondicionado , caracterizado porque se ha previsto un control de potencia que distribuye la máxima potencia suministrada del accionamiento auxiliar según se requiera, tomando en consideración los diferentes estados críticos, como el estado de carga de una batería o la temperatura interior muy alta (Tist) del compresor del aire acondicionado y el arranque/generador.

  2. 2.-

    SISTEMA DE ARRANQUE A BAJA TEMPERATURA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GALI MALLOFRE, SALVADOR.

    SISTEMA DE ARRANQUE A BAJA TEMPERATURA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, BASADO EN LA INCORPORACION DE UNA PRETURBINA DE ARRANQUE QUE INYECTA AIRE AL COLECTOR DE ADMISION , OBVIANDO EL RADIADOR DE REFRIGERACION ; LA PRETURBINA SE ACCIONA A CONTINUACION DEL ACCIONAMIENTO DE UN ARRANCADOR NEUMATICO , Y SE MANTIENE EN FUNCIONAMIENTO HASTA QUE, POR LA IGNICION DE COMBUSTIBLE, EL MOTOR ALCANZA UNA ALTA VELOCIDAD, DESPUES DE LO CUAL SE PARA EL ARRANCADOR Y LA PROPIA PRETRUBINA , POR LO QUE SE DESACELERA EL MOTOR. CUANDO ESTE LLEGA A UNA DETERMINADA BAJA VELOCIDAD, SE ACTIVA DE NUEVO LA PRETURBINA Y SE SUCEDEN UNAS ETAPAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA PRETURBINA COINCIDENTES CON ACELARACIONES DEL MOTOR, INTERCALADAS CON ETAPAS DE NO FUNCIONAMIENTO COINCIDENTES CON DESACELERACIONES DEL MOTOR, HASTA QUE DEVIENE UN MANTENIMIENTO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR POR ENCIMA DE LA BAJA VELOCIDAD. UN SECUENCIADOR ELECTRONICOS ORDENA LAS SUCESIVAS OPERACIONES.