CIP 2013 : F23R 3/12 : que induce un torbellino.

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Notas[t] desde F21 hasta F28: ILUMINACION; CALENTAMIENTO
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F23 APARATOS DE COMBUSTION; PROCESOS DE COMBUSTION.
F23R ELABORACION DE PRODUCTOS DE COMBUSTION A ALTA PRESION O GRAN VELOCIDAD, p. ej. CAMARAS DE COMBUSTION DE TURBINAS DE GAS (aparatos de lecho fluidificado de combustible especialmente adaptados para funcionar a presiones superatmosféricas F23C 10/16).
F23R 3/00 Cámaras de combustión continua que emplean combustibles líquidos o gaseosos.
F23R 3/12 · · · · que induce un torbellino.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Quemador para la combustión de un combustible fluido (B), en donde la salida de combustible de un quemador catalítico (35A, 35B) se encuentra dispuesta antes de la salida de combustible de un quemador principal en la dirección de flujo del combustible (B) en un canal de flujo (31A, 31B), de manera que el combustible (B) reacciona de forma catalítica, donde el quemador catalítico (35A, 35B) presenta una cantidad de elementos que actúan de forma catalítica (43A, 43B, 43C, 43D), los cuales se encuentran dispuestos de manera que en el canal de flujo (31A, 31B) se forma un flujo rotacional y los elementos que actúan de forma catalítica (43A, 43B, 43C, 43D) se encuentran dispuestos en un plano perpendicular con respecto a la...

  2. 2.-

    Dispositivo de inyección de una mezcla carburante - aire que comprende, centrados en un mismo eje (X'X), ungenerador de turbulencia que tiene al menos dos piezas anulares de aspiración de aire , una guía decentrado y un anillo de retención que cubre a la citada guía de centrado para mantenerla en un alojamientoradial (L), presentando las piezas anulares conductos alveolares (25a, 25a', 25b) que desembocan enventuris coaxiales interno y externo , formados por paredes axiales internas (22i, 24i), estando montadas lascitadas piezas coaxialmente, siendo la pieza interna apta para quedar autocentrada en el interior de la piezaexterna por puesta en contacto con paredes axiales (22i, 24e) y radiales (22p,...

  3. 3.-

    Quemador de una turbina de gas que comprende un cuerpo tubular con una entrada para la entrada deun flujo de gas (A), aguas abajo de dicha entrada , al menos un generador lateral de vórtices y una lanza que se proyecta dentro de dicho cuerpo tubular y que tiene una parte terminal que se extiende paralela al ejelongitudinal del quemador que está provisto con cuatro grupos de toberas para la inyección decombustible dentro de dicho cuerpo tubular , cayendo dichos cuatro grupos de toberas en un plano deinyección...

  4. 4.-

    Un sistema de motor de combustión de turbina de gas, que comprende en secuencia de flujo un dispositivo de turbulencia de flujo de admisión radial para mezclar combustible gaseoso y aire, una ante-cámara de combustión y una cámara principal de combustión , teniendo el dispositivo de turbulencia, la ante-cámara y la cámara principal un eje longitudinal común, comprendiendo el dispositivo de turbulencia pasos de aire y de gas combustible dispuestos de forma angular alrededor de la ante-cámara, estando orientados los pasos tangencialmente a un círculo imaginario centrado sobre el eje longitudinal común, para impartir de esta manera durante el funcionamiento un movimiento de turbulencia común a las corrientes de combustible...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN AIRE COMPRIMIDO.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA COMBUSTION DE COMBUSTIBLE EN AIRE COMPRIMIDO QUE FLUYE EN UNA CORRIENTE A LO LARGO DE UN EJE . VARIAS CORRIENTES COMPONENTES ESTAN PRIMERO SEPARADAS CON RESPECTO A LA CORRIENTE PRINCIPAL Y UNA PORCION DE COMBUSTIBLE SE INTRODUCE DE FORMA SEPARADA EN CADA UNA DE LAS CORRIENTE COMPONENTES Y SE QUEMA EN UNA LLAMA PILOTO QUE SOBRESALE DENTRO DE LA CORRIENTE . CUALQUIER COMBUSTIBLE QUE PERMANECE SE DISIPA DENTRO DE LA CORRIENTE , ENTRA EN IGNICION MEDIANTE LA LLAMA PILOTO Y SE QUEMA. LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE EN LA CORRIENTE NO ES HOMOGENEA Y DISPONE DE MAXIMOS LOCALES EN CADA LLAMA PILOTO. EL METODO ES ESPECIALMENTE ADECUADO PARA UTILIZACION EN TURBINAS DE GAS Y ASEGURA UNA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE RAPIDA Y COMPLETA.