CIP 2013 : F02M 31/16 : Otros aparatos para calentar el combustible.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 31/00 Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (F02M 21/06, F02M 21/10 tienen prioridad; formando parte estos aparatos de un carburador o de un dispositivo de inyección de combustible F02M 15/00, F02M 53/00; adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14).
F02M 31/16 · · Otros aparatos para calentar el combustible.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Válvula termostática par circuitos de combustible, destinada paraestablecer un reparto de circulación del combustible caliente deretorno de la bomba de inyección de un motor, comprendiendo unacarcasa externa , dentro de la cual se aloja un conjunto funcional que determina una cámara central en comunicación con untubo de conexión con el retorno de la bomba de inyección y provista en los extremos mediante sendas válvulas antirretorno (8 y9) que cierran a dicha cámara central respecto de un tubo de conexión hacia el depósito de combustible...

  2. 2.-

    La invención se refiere a un reductor de emisiones de gases contaminantes y consumo de combustible en motores de explosión, más específicamente en aquellos refrigerados por líquidos, caracterizado porque consiste en un tubo principal y un tubo secundario situado alrededor del tubo principal en posición perpendicular y separado del mismo, quedando recubiertos dichos tubos por un cuerpo cilíndrico termoestable que sujeta al tubo principal y secundario; el tubo principal se conecta en serie al circuito de refrigeración del motor y el tubo secundario se conecta en serie a los tubos de conducción del combustible....

  3. 3.-

    Un dispositivo combinado de inyección de combustible y de encendido por chispa adaptado para ser recibidoen una abertura a una cámara de combustión de un motor de pistones de combustión interna para la inyección decombustible en dicha cámara, en donde dicho dis positivo comprende un conducto de paso a través del cual puedepasar el combustible para entrar en dicha cámara, dicho conducto de paso incluye unos elementos de válvula deresorte de solenoide accionada electromagnéticamente para controlar el flujo de combustible a su través y quetermina en una boquilla eléctricamente conductora asociada...

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS EQUIPOS DE PRETRATAMIENTO CICLICO DEL COMBUSTIBLE ELECTRONICAMENTE COMANDADOS, DE ESPECIAL APLICACION A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ESTEBAN CALVO, JOSE MANUEL. Inventor/es:

    Se describen unos perfeccionamientos en equipos de pretratamiento cíclico del combustible de los motores de combustión interna, mediante los que se mejora considerablemente el rendimiento y la duración del motor, y se reducen las operaciones de mantenimiento del mismo. El combustible pasa a través de una preunidad que incluye un casquillo de latón, un serpentín de cobre y una resistencia eléctrica, encapsulados en resina epoxi; una unidad que incluye un casquillo, un serpentín con una resistencia de inserción en su interior, y una pieza de zamak que abraza el serpentín; un conjunto de sensores con los que se mide tanto la temperatura del combustible a la entrada de la bomba de combustible, como la temperatura del ambiente exterior, y se envía la información a un centro de control, y medios en dicho centro de control, para la gestión del conjunto, y remota, tal como un teléfono móvil, mediante el envío de mensajes cortos.

  5. 5.-

    AUTOMOVIL QUE PUEDE SER ACCIONADO POR MEDIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MAHLE FILTERSYSTEME GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE MOTOR ACCIONABLE MEDIANTE UN MOTOR DE COMBUSTION , CON UNA REALIMENTACION DE GASES DE ESCAPE Y UN CIRCUITO DE REFRIGERANTE QUE SIRVE PARA REFRIGERAR EL MOTOR DE COMBUSTION Y EN EL QUE SE HA DISPUESTO UN INTERCAMBIADOR DE GASES DE ESCAPE/REFRIGERANTE . SE QUIERE CONFORMAR UN VEHICULO DE MOTOR DE ESTE TIPO CON UNOS MEDIOS CONSTRUCTIVAMENTE SENCILLOS, DE TAL FORMA QUE SEA BREVE LA FASE DE MARCHA EN CALIENTE DEL MOTOR DE COMBUSTION Y, POR OTRO LADO, SE GARANTICE LA POTENCIA REFRIGERANTE DEL CIRCUITO DE REFRIGERANTE DISPONIBLE PARA EL MOTOR DE COMBUSTION EN UNA MEDIDA SUFICIENTE PARA EL FUNCIONAMIENTO CON CARGA PERMANENTE DEL MOTOR. ESTO ES RESUELTO CONFORME A LA INVENCION POR MEDIO DE QUE SE HA DISPUESTO, EN EL VEHICULO GENERICO, EL INTERCAMBIADOR DE GASES DE ESCAPE/REFRIGERANTE DESPUES DEL MOTOR DE COMBUSTION Y DELANTE DE UN REFRIGERADOR DE AIRE/REFRIGERANTE EN EL CIRCUITO DE REFRIGERANTE.

  6. 6.-

    EQUIPO DE PRETRATAMIENTO CICLICO DEL COMBUSTIBLE, DE ESPECIAL APLICACION A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ESTEBAN CALVO, JOSE MANUEL. Inventor/es:

    EQUIPO DE PRETRATAMIENTO CICLICO DEL COMBUSTIBLE, ELECTRONICAMENTE COMANDADO, DE ESPECIAL APLICACION A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA , E INTERCALABLE EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR, CONSTITUIDO POR UNA UNIDAD DE CALENTAMIENTO E IONIZACION DEL COMBUSTIBLE DISPUESTA EN EL MANGUITO DE AGUA CALIENTE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DE DICHO MOTOR Y POR EL QUE PASA EL COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN SERPENTIN, OTRA SEGUNDA UNIDAD SIMILAR PERO EN LA QUE EL CALENTAMIENTO SE PRODUCE POR RESISTENCIA ELECTRICA, UN CONJUNTO DE SENSORES QUE DETECTAN LAS CARACTERISTICAS DEL COMBUSTIBLE TRATADO, UN CENTRO DE CONTROL QUE VALORA LA INFORMACION, DEPENDIENDO DE LA PROGRAMACION, DA ORDENES DE FUNCIONAMIENTO Y CONTROLA LA SEGURIDAD DEL SISTEMA, Y UN MODULO QUE ACTUA SOBRE LAS UNIDADES DE CALENTAMIENTO DE ACUERDO CON LAS INSTRUCCIONES QUE RECIBE.

  7. 7.-

    CICLO DEL CARBURANTE CON UN PRECALENTAMIENTO DEL CARBURANTE REGULADO DE FORMA TERMOESTATICA PARA MOTORES PREFERIBLEMENTE DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION DE COMPRESION DE AIRE.

    . Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es:

    LA INVENCION TRATA DE UN CICLO DE CARBURANTE QUE DISPONE DE UN PRECALENTAMIENTO DEL CARBURANTE REGULADO DE FORMA TERMOESTATICA PARA MOTORES PREFERIBLEMENTE DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION DE COMPRESION DE AIRE, QUE DISPONEN DE UNA VALVULA CONMUTADORA REGULABLE CON LA DEPENDENCIA DE LA TEMPERATURA DEL CARBURANTE Y DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR A MODO DE PIEZA COMPACTA. EL INTERCAMBIADOR DE CALOR QUE FLUYE POR EL CARBURANTE SE INTRODUCE EN LA CORRIENTE DE AGUA DEL REFRIGERADOR DEL CANAL DEL AGUA REFRIGERANTE QUE CIRCULA DENTRO DE LA CABEZA CILINDRICA.

  8. 8.-

    EL INVENTO SE REFIERE A UN PRECALENTADOR DE COMBUSTIBLE, ESPECIALMENTE PARA SU USO CON MOTORES DIESEL DE VEHICULOS AUTOMOVILES ENB LOS QUE EL COMBUSTIBLE ACTUA COMO MEDIO FLUIDO PRIMERO, TOMANDO CALOR DE UN SEGUNDO MEDIO FLUIDO CON MAYOR TEMPERATURA, MIENTRAS QUE LOS DOS MEDIOS SON CONDUCIDOS A TRAVES DEL PRECALENTADOR PERO POR CONDUCTOS INDIVIDUALES. EL PRECALENTADOR EN SI SE CARACTERIZA POR LO SIGUIENTE: -EL PRECALENTADOR ESTA CONSTITUIDO POR UNA PARTE CENTRAL , QUE CONSTA ESENCIALMENTE DE UN TIRO DE PAREDES CON SECCION EN FORMA DE MEANDRO , EL CUAL FORMA DOS GRUPOS DE CONDUCTOS (11,11'11'';15,15') PARALELOS, ABIERTOS ALTERNATIVAMENTE SEGUN OSCILAN HACIA UN LADO LONGITUDINAL Y HACIA EL OTRO, ENTRE...

  9. 9.-

    CAJA DE SALIDA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION PARA MOTOR DIESEL.

    . Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    CAJA DE SALIDA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION PARA MOTOR DIESEL. CAJA DE SALIDA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL, DESTINADA A FIJARSE DIRECTAMENTE SOBRE LA CULATA DEL MOTOR. ESTA CAJA REAGRUPA EN UN CARTER UNICO EL CONJUNTO DE FUNCIONES DE REGULACION TERMICA NECESARIAS PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, ESPECIALMENTE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO DEL CARBURANTE Y LOS ELEMENTOS DE REGULACION DE LA TEMPERATURA DE ESTE CARBURANTE Y DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION. EL FILTRO DEL CARBURANTE VA MONTADO SOBRE EL.

  10. 10.-

    INTERCAMBIADOR DE CALOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BARIGELLI, GIUSEPPE.

    INTERCAMBIADOR DE CALOR DEL TIPO A SUPERFICIE, PARA EL CALENTAMIENTO DEL AGUA DE ALIMENTACION DE LOS INYECTORES LIMPIACRISTALES DE LOS VEHICULOS, Y TAMBIEN DEL GASOLEO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE PRESENTAR DOS SERPENTINAS DE COBRE, DE MAYOR DIAMETRO PARA EL GASOLEO, ENVUELTAS EN MAS ESPIRALES CIRCULARES MUY ACERCADAS, CONTENIDAS EN UN DEPOSITO , CONSTITUIDO POR DOS SEMIESFERAS CIRCULARES A FORMA DE BACINA, QUE ESTAN JUNTADAS Y SOLDADAS, HABIENDOSE PREVISTO QUE LAS BOQUILLAS DE ENTRADA Y SALIDA (2A Y 2B) DE UNA DE LAS SERPENTINAS SALGA DEL DEPOSITO EN POSICION ACERCADA Y PARALELA, CONTRAPUESTAS DIAMETRALMENTE A LAS BOQUILLAS (3A Y 3B) DE LA OTRA SERPENTINA; HABIENDOSE TAMBIEN PREVISTO QUE EL AGUA CALIENTE PUEDA ENTRAR EN EL DEPOSITO Y SALIR DE ELLO A TRAVES DE DOS BOQUILLAS (4A Y 4B) COLOCADAS EN EL MEDIO DEL FONDO SUPERIOR Y DEL INFERIOR DE LAS DOS SOBREDICHAS SEMIESFERAS.

  11. 11.-

    CALENTADOR SIMPLIFICADO PARA COMBUSTIBLES DE MOTORES, MEJORANDO SU RENDIMIENTO Y REDUCIENDO RESIDUOS DE LA COMBUSTION.

    . Solicitante/s: MARTINEZ SALAS,JOSE LUIS.

    CALENTADOR SIMPLIFICADO PARA COMBUSTIBLES DE MOTORES, MEJORANDO SU RENDIMIENTO Y REDUCIENDO RESIDUOS DE LA COMBUSTION, CARACTERIZADO POR COMPRENDER UN TUBO CILINDRICO BASICO DE ACERO, HERMETICAMENTE ASOCIADO POR LINEAS DE SOLDADURA A UN TUBO TELESCOPICO ENVOLVENTE QUE LO RODEA, CONFIGURANDO ESTE ULTIMO CON UNA MENOR LONGITUD Y UN MAYOR DIAMETRO QUE EL CILINDRO BASICO, ENTRE CUYOS CILINDROS SE HA PREVISTO UNA ESTRECHA CAMARA, TAMBIEN CILINDRICA, DETERMINADA POR UN PEQUEÑO REBAJE INTERIOR DE LA SUPERFICIE CILINDRICA INTERNA DEL TUBO TELESCOPICO, CUYA CAMARA SE RELACIONA CON EL EXTERIOR DEL DISPOSITIVO MEDIANTE DOS PERFORACIONES EXTREMAS PREVISTAS EN EL TUBO TELESCOPICO ENVOLVENTE EN LAS QUE SE ENCUENTRAN INCORPORADOS RESPECTIVOS RACORES.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO PARA CALENTAR LIQUIDOS, ESPECIALMENTE PARA PRECALENTAR COMBUSTIBLES LIQUIDOS O CARBURANTES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LACREX BREVETTI SA. Inventor/es:

    EN UN DISPOSITIVO PARA CALENTAMIENTO DE LIQUIDOS, ESPECIALMENTE DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS O CARBURANTES, ESTAN CONFIGURADOS UN RECUBRIMIENTO AISLANTE RIGIDO, DE FORMA ESTABLE CON UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO DE SUPERFICIE FIJADO A SU SUPERFICIE INTERNA PARA CONSTITUIR UN CUERPO DE CALENTAMIENTO CONSISTENTE PARA EL MONTAJE, QUE, CON SU SUPERFICIE INTERNA VA ADAPTADO EXACTAMENTE, AL MENOS EN LA ZONA DEL ELEMENTO DE CALENTAMIENTO DE SUPERFICIE , A UN DEPOSITO DE LIQUIDO A CALENTAR. EL CUERPO DE CALENTAMIENTO ESTA VENTAJOSAMENTE DIVIDIDO EN CUBIERTAS SEGMENTADAS QUE PUEDEN ADAPTARSE CON MAS FACILIDAD ALREDEDOR DEL DEPOSITO.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA MEJORA DE ARRANQUE Y RENDIMIENTO EN MOTORES DIESEL

    . Solicitante/s: GIL PRIETO,L FELIX PASCUAL SOROLLA,MARTIN.

    Dispositivo para mejora de arranque y rendimiento en motores Diesel, del tipo que consta de un intercambiador de temperatura, que comprende entre otra cosas; un depósito, un serpentín de paso de combustible, calentadores eléctricos, termocontactos, electrónico de control de temperatura y seguridad, pilotos de indicación, terminales, cables para el sistema de funcionamiento.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE ASPIRACION DE FLUIDOS, EN PARTICULAR COMBUSTIBLES LIQUIDOS.

    . Solicitante/s: THIBONNET,BERNARD R STAIB,PHILIPPE *.

    DISPOSITIVO DE ASPIRACION DE FLUIDOS, EN PARTICULAR COMBUSTIBLES LIQUIDOS SITUADOS EN UN DEPOSITO.EL DISPOSITIVO VA SUMERGIDO EN EL DEPOSITO E INCLUYE UN RECINTO QUE DESCANSA SOBRE UNA CUBETA , ESTANDO DOTADO EL RECINTO EN SU BASE, DE LUMBRERAS DIRECCIONALES VERTICALES QUE COMUNICAN CON EL DEPOSITO Y, EN SU PARTE SUPERIOR, DE UN ORGANO SUSCEPTIBLE DE PONER EN COMUNICACION DICHO RECINTO CON EL DEPOSITO, CONTENIENDO DICHO RECINTO POR UNA PARTE UN CONDUCTO DE ASPIRACION QUE INCLUYE UNA PARTE DE EXTREMIDAD (13A) CURVADA HACIA LAPARTE ALTA DEL RECINTO Y QUE INCLUYE UNA SERIE DE ORIFICIOS REPARTIDOS SOBRE TODA SU LONGITUD Y, POR OTRA PARTE, UN CONDUCTO DE RETORNO DE FLUIDO QUE ASEGURA EL CALENTAMIENTO DEL RECINTO.

  15. 15.-

    UNA INSTALACION DE CONTROL DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DIESEL.

    . Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

    INSTALACION DE CONTROL PARA LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE UTILIZADO EN UN MOTOR DIESEL. CONSTA DE UNA BOMBA DE INYECCION QUE DEVUELVE UNA PARTE DE COMBUSTIBLE CALENTADO SOBRANTE, DE UNA VALVULA DOSIFICADORA CONTROLADA POR UN PERCEPTOR DE TEMPERATURA PARA DISTRIBUIR EL COMBUSTIBLE SOBRANTE ENTRE UNA TUBERIA DE RETORNO AL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y UNA REGION EN LA QUE EL COMBUSTIBLE CALENTADO SOBRANTE ES MEZCLADO CON COMBUSTIBLE ALIMENTADO DESDE EL DEPOSITO A LA BOMBA DE INYECCION , Y DE UNA VALVULA DE CIERRE , QUE EN UNA POSICION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CONECTA LA TUBERIA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DESCONGELAR Y/O CALENTAR UN FLUIDO Y EN PARTICULAR UN COMBUSTIBLE LIQUIDO.

    . Solicitante/s: PIERARD,JOCELYN.

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DESCONGELAR Y CALENTAR UN COMBUSTIBLE LIQUIDO. EL PROCESO CONSISTE EN CALENTAR EL VCOMBUSTIBLE ANTES DE QUE ESTE LLEGUE AL ELEMENTO FILTRANTE, PROVOCANDO UN PRECALENTAMIENTO DEL COMBUSTIBLE CONTENIDO EN DICHO TANQUE QUE EVITA LA FORMACION DE DEPOSITOS RESIDUALES. EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO CUANDO LA TEMPERATURA ES INFERIOR A UN UMBRAL PREDETERMINADO.

  17. 17.-

    UN DISPOSITIVO PRECALENTADOR-ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE O DE CARBURANTE

    . Solicitante/s: GROS,RENE PEREZ,SALVADOR.

    1. Un dispositivo precalentador-economizador de combustible o de carburante, caracterizado porque incluye un intercambiador de calor estático, por el interior del cual circulan, de un parte, el combustible o el carburante, en una zona situada aguas arriba de al menos una cámara de combustión, y de otra parte, un fluido caliente recalentado por la combustión.

  18. 18.-

    METODO Y APARATO PARA ACONDICIONAR EL COMBUSTIBLE LIQUIDO QUE SE ENVIA A UN CARBURADOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FUEL EXPANDERS, LTD.

    Resumen no disponible.