CIP 2013 : F01N 3/26 : Estructura de reactores térmicos.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/26 · · · · Estructura de reactores térmicos.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento para fabricar un catalizador con un monolito de forma no circular que es estrechamente rodeado por una chapa envolvente con interposición de una esterilla expandida , consistiendo la chapa envolvente en dos chapas envolventes parciales que se curvan hacia su posición final de destino de modo que se solapen con al menos zonas de borde que discurren sustancialmente en la dirección longitudinal del monolito y se unan una con otra de forma indisoluble en dichas zonas de borde , caracterizado porque, en el caso de zonas de borde ya enchufadas...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PARA LA ELIMINACION DE PARTICULAS OXIDABLES O COMBUSTIBLES, DE GASES DE ESCAPE.

    . Solicitante/s: ATS-ANWENDUNGSTECHNIK SIBBERTSEN GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN MECANISMO PARA RETIRAR PARTICULAS DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL. CON ESTE FIN, EL TUBO DE ESCAPE DEL MOTOR DIESEL SE CONECTA A UN TUBO CICLONICO EN EL CUAL FLUYEN TANGENCIALMENTE LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR DIESEL. LOS GASES DE ESCAPE SE EXPANDEN ADIABATICAMENTE A MEDIDA QUE FLUYEN A TRAVES DE UN DIAFRAGMA EN LA REGION DE ENTRADA DE LOS GASES DE ESCAPE, Y SE REFRIGERAN EN EL PROCESO. LOS GASES DE ESCAPE SE ARREMOLINAN HELICOIDALMENTE EN EL TUBO CICLONICO, Y LA TEMPERATURA SE INCREMENTA EN APROXIMADAMENTE 100 GRADOS CENTIGRADOS, POR EJEMPLO LOS GASES DE ENTRADA A UNA TEMPERATURA DE APROXIMADAMENTE 500 GRADOS CENTIGRADOS SE CALIENTAN A UNA TEMPERATURA DE APROXIMADAMENTE 600. ESTA TEMPERATURA ES SUFICIENTE PARA LA COMBUSTION DE LAS PARTICULAS DE HOLLIN EN EL INTERIOR DE LA TUBERIA. LOS GASES DE ESCAPE QUE DEJAN EL EXTREMO CALIENTE ESTAN POR LO TANTO PRACTICAMENTE LIBRES DE PARTICULAS DE HOLLIN.

  3. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN APARATO DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  4. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN GOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  5. 6.-

    APARATO DE ADMISION Y DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLOS CON ENCENDIDO POR CHISPA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  6. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KAUBSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  7. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE ESCAPE EN O PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  8. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE ESCAPE EN O PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES, CON ENCENDIDO POR BUJIAS.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.