CIP 2013 : F16D 43/24 : controlados por la aceleración o la deceleración de la velocidad angular.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).
F16D 43/24 · · controlados por la aceleración o la deceleración de la velocidad angular.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    ACOPLAMIENTO ENTRE EL EJE DE UN ARROLLADOR DE CINTURON Y UN REDUCTOR DE ROTACION DE TENSOR DE CINTURON.

    . Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    EL ACOPLAMIENTO PROPUESTO ENTRE EL EJE DE CINTURON DE UNA UNIDAD DE ARROLLAMIENTO DE CINTURON Y UN ACCIONAMIENTO ROTATIVO DE TENSADO DE CINTURON FACILITA LA ELABORACION DE LAS PARTES DE TRABAJO A PARTIR DE UNA CONSTRUCCION LIGERA METALICA DE MATERIAL TAL COMO UN METAL LIGERO. EL EJE DE CINTURON ESTA PROVISTO CON UNA RUEDA DE ACOPLAMIENTO MOLDEADA CON DENTADO EXTERIOR. UN DISCO DE ACCIONAMIENTO ESTA CONECTADO AL EJE DE SALIDA DEL ACCIONAMIENTO ROTATIVO DE TENSADO DEL CINTURON Y PORTA DOS GATILLOS DE ACOPLAMIENTO GIRATORIOS. ESTOS ULTIMOS ESTAN SOPORTADOS MEDIANTE UN RESORTE DE RESTAURACION EN UNA POSICION DE DESCANSO A UNA DISTANCIA CON RESPECTO A LA CIRCUNFERENCIA DE LA RUEDA DE ACOPLAMIENTO Y PUEDEN GIRAR HACIA EL INTERIOR EN UNA POSICION DE ENGRANE PARA CONECTARSE CON LA RUEDA DE ACOPLAMIENTO.