CIP 2013 : F02K 3/075 : control de la relación de flujo entre flujos.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).
F02K 3/00 Plantas o instalaciones que implican una turbina de gas accionando un compresor o un ventilador de flujo guiado.
F02K 3/075 · · · control de la relación de flujo entre flujos.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un procedimiento de regulación del flujo de fluido a través del aumentador de un motor de turbina decombustión interna, comprendiendo dicho procedimiento: proporcionar un conjunto de válvula que comprende: un carenaje externo acoplado a una pared radialmente externa de un conducto; un carenaje interno acoplado a una pared radialmente interna de un conducto; una válvula anular acoplada entre las paredes radialmente externa y radialmente interna de unconducto, de forma que un área de flujo externo de derivación esté definida al menos parcialmente entrela válvula anular y el carenaje externo, y de forma que un área de flujo interior de derivación estédefinida al menos...

  2. 2.-

    Un motor de turbina que comprende: un montaje de ventilación; un conducto de derivación de ventilación acoplado al montaje de ventilación; un montaje de válvula acoplado corriente abajo del montaje de ventilación, dentro de dicho conductode derivación de ventilación, comprendiendo el montaje de válvula: una válvula de corredera anular; y un montaje de manivela que comprende un primer brazo y un segundo brazo ; caracterizado porque: dicho montaje de válvula comprende también: un carenado radialmente externo configurado para trasladarse a lo largo deuna pared del conducto radialmente externo del motor de turbina; un carenado radialmente interno...

  3. 3.-

    Parte delantera de turbomáquina, que comprende una virola interna de soporte de los álabes directoresde salida de compresor, un pico de separación de flujos del que salen un canal primario anular y uncanal secundario anular de turbomáquina, que comprende además, al menos, un sistema de deflector destinado a impedir/limitar el acceso de cuerposextraños, tales como el granizo, al interior de dicho canal primario de la turbomáquina, comprendiendo dichosistema de deflector , al menos, una superficie deflectora , así como un accionador que permitedesplazar...

  4. 4.-

    Un avión que comprende un par de alas , un par de superficies aerodinámicas y un par de turborreactores de doble flujo de derivación, estando montado cada uno de dichos motores en una de las alas , en el que cada motor comprende un módulo , que comprende una carcasa generalmente alargada, una parte central que se extiende a lo largo de la longitud del módulo para dejar escapar el gas de escape caliente desde el motor, y una porción periférica que rodea la porción central para el aire de derivación desde el motor; y en el que la carcasa incluye, al menos, una salida proporcionada...

  5. 5.-

    APARATO DE GENERACION DE EMPUJE EN TURBINA DE GAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es:

    Un sistema de detonación de impulsos para un motor de turbina de gas que incluye un motor de núcleo , estando el citado sistema de detonación de impulsos aguas abajo respecto del motor de núcleo y configurado para crear una elevación de temperatura y una elevación de presión en el interior del motor de turbina de gas y para incrementar el empuje del motor, que se caracteriza porque el citado sistema de detonación de impulsos comprende un aumentador de detonación de impulsos multietapas que comprende un predetonador operativo con al menos una primera etapa de operación en la que se proporciona al citado predetonador una mezcla de combustible - aire que es menor que la estequiométrica.