CIP-2021 : B61F 1/00 : Chasis (fabricación de chasis de vehículos ferroviarios forjados o prensados B21K 7/12).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B61F 1/02 · con una sola viga central.
B61F 1/04 · de tipo triangulado.
B61F 1/06 · adaptados especialmente a las locomotoras o autorraíles movidos por motor.
B61F 1/08 · Partes constitutivas.
B61F 1/10 · · Estructuras de extremidades.
B61F 1/12 · · Riostras transversales.
B61F 1/14 · · Fijación o soporte del cuerpo del vehículo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TRAVIESA PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS DE PASAJEROS, PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLE DE LA MISMA Y MÉTODO PARA DISPONERLA EN UNA CARROCERÍA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.
(22/06/2017) La presente invención corresponde a una traviesa de vehículos ferroviarios mediante la cual se conecta el chasis y el bogie. La traviesa comprende un perfil central y dos perfiles laterales dispuestos una a cada lado del perfil central. El perfil central tiene una 5 sección transversal rectangular. La sección transversal rectangular se extiende a lo largo de un eje longitudinal. Al interior de la sección transversal rectangular se disponen dos nervaduras. Cada perfil lateral tiene una sección transversal hexagonal. Al interior del perfil hexagonal se dispone una primera nervadura horizontal, una nervadura vertical, una segunda nervadura horizontal, una primera nervadura oblicua, una segunda nervadura oblicua y una tercera nervadura oblicua. Los perfiles laterales son simétricos axialmente…
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE REMOISE DE MATERIEL FERROVIAIRE. Inventor/es: CARDON,CHRISTIAN.
Vagón de ferrocarril. Los largueros centrales del bastidor del vagón según la invención están constituidos por una placa superior y por una placa inferior formadas cada una por una chapa gruesa y unidas al menos por un alma de altura variable. Una y/u otra de las indicadas placas superiora inferior son de anchura variable, de forma que el momento de inercia de cada porción de larguero se adapta a las cargas experimentadas por cada porción. Figura 3.
VEHICULO FERROVIARIO PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.
(01/09/2004). Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: RELLER, HORST, MULLER, HUBERT, DR., KARCH, STEPHAN, DR.
Infraestructura para una locomotora de raíles. Una locomotora con un piso de dos niveles tiene un soporte lateral sencillo en cada lado, extendiéndose a lo largo de la locomotora y unidos a ambas secciones del piso. La infraestructura contiene soportes laterales y un piso dividido en dos regiones situadas a diferentes alturas sobre la parte superior del rail. Los soportes laterales se extienden a lo largo de la infraestructura e incluyen dos secciones diferentes (1a, 1b) que están unidas a las dos secciones diferentes de suelo.
PIEZA COMPONENTE DE UNA SUPERFICIE.
(01/07/2003). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: HOLZ, RUDIGER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN COMPONENTE DE SUPERFICIE QUE CONSISTE EN UNA DISPOSICION DE CHAPAS METALICAS CON PERFILES DE REFUERZO, QUE SE UNEN MEDIANTE SOLDADURAS DISPUESTAS EN TRAMOS PARCIALES CON LA DISPOSICION DE CHAPA. PARA EVITAR UN DOBLADO DE LAS DISPOSICIONES DE CHAPA EN LA REGION DE LAS UNIONES ENTRE ELLAS Y LOS TRAMOS PARCIALES ASI COMO PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE AJUSTE DE LA DISPOSICION DE CHAPA METALICA EN LOS PUNTOS DE UNION, SE DISPONE DE CORTES EN LAS REGIONES DE BORDE DE LOS TRAMOS PARCIALES ENTRE LOS ESTIRAMIENTOS.
VAGON, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO SOBRE RAILES.
(16/02/2003). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: WEBER, THOMAS, VEIT-SALOMON, EMIL, KOCH, TOBIAS.
Vagón, especialmente para un vehículo sobre raíles, con una célula de caja de vagón y con elementos de unión para un tren de rodaje, dispuesto debajo, comprendiendo los elementos de unión un bastidor intermedio que se une rígidamente a la célula de caja de vagón y que se apoya en el tren de rodaje, caracterizado porque el bastidor intermedio se une por su lado inferior a elementos de resorte secundario que descansan en el tren de rodaje.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS VAGONES DE FERROCARRIL PORTACONTENEDORES.
(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE REMOISE DE MATERIEL FERROVIAIRE. Inventor/es: CARDON,CHRISTIAN, MILLET, ROBERT.
VAGON PORTACONTENEDORES REBAJADO Y CON ESTRUCTURA LIGERA QUE PRESENTE DOS LARGUEROS LATERALES QUE LLEVAN LOS ELEMENTOS DE RODADURA . CADA LARGUERO LATERAL ESTA COMPUESTO POR CINCO ELEMENTOS, UN ELEMENTO CENTRAL (1A) DOS ELEMENTOS TERMINALES (1C) Y DOS ELEMENTOS REFORZADOS (1C) QUE LLEVAN LOS ELEMENTOS DE RODADURA. LOS ELEMENTOS REFORZADOS (1B) PRESENTA UNA MUESCA PARA PERMITIR ENCAJAR LA RUEDA O LAS RUEDAS QUE SON DE DIAMETRO PEQUEÑO. LAS CONSOLAS LLEVAN MUELLES EN POSICION INVERTIDA.
SOPORTE LONGITUDINAL EXTERIOR PARA VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL DE DOS EJES.
(01/04/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE LONGITUDINAL EXTERIOR PARA VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL DE DOS EJES, QUE ESTA CONFIGURADO PARA LA TRANSCONEXION DE LA FUERZA REGULADORA DE CHOQUE HORIZONTAL Y PARA LA RECEPCION DE LA CARGA VERTICAL DE LA MERCANCIA DE CARGA Y SOPORTA UN DISPOSITIVO PARA EL APOYO DEL EJE . EL OBJETIVO DE LA INVENCION CONSISTE EN LA OBTENCION DE COMPONENTES FABRICABLES DE FORMA SENCILLA Y ECONOMICA PARA CONSEGUIR UN SOPORTE LONGITUDINAL EXTERIOR PARA VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL DE DOS EJES, DE MODO QUE PERMITA UN SOPORTE TRANSVERSAL NECESARIO PARA UNA DISPOSICION SENCILLA Y ECONOMICA, QUE REDUZCA LA EMISION DE RUIDO DEL MECANISMO DE DESARROLLO Y QUE MEJORE LAS PROPIEDADES AERODINAMICAS EN LA ZONA DEL BASTIDOR INFERIOR. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO QUE EL SOPORTE LONGITUDINAL…
VAGON PORTACUNA PARA BLOQUEO VAGON-CUNA Y CUNA DESTINADA A SER CARGADA SOBRE TAL VAGON.
(01/12/1994). Solicitante/s: MARREL. Inventor/es: CHEVALIER, JEAN-LOUIS, FANGET, PAUL, PATOUILLARD, JEAN BAPTISTE.
UN VAGON PORTACUNA, COMPRENDE UN CHASIS DE VAGON Y AL MENOS UN BASTIDOR PIVOTANTE MONTADO ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION Y QUE COMPRENDE GUIAS DE RECEPCION DE AL MENOS UNA CUNA. LOS MEDIOS DE BLOQUEO DE LA CUNA EN EL CHASIS COMPRENDEN UN ARBOL SOLIDARIO DEL CHASIS Y DISPUESTO SEGUN EL EJE VERTICAL DE ROTACION, DOS BRAZOS DE ENGANCHE DISPUESTOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA Y MONTADOS DE MANERA GIRATORIA SOBRE ESTE ARBOL ENTRE UNA CONFIGURACION DE LIBERACION Y UNA CONFIGURACION DE BLOQUEO, COMPRENDIENDO ESTOS BRAZOS PICOS LATERALMENTE EN VOLADIZO ADAPTADOS, EN LA CONFIGURACION DE BLOQUEO, PARA ACOPLARSE CADA UNO DE ELLOS ENTRE DOS FLANCOS SENSIBLEMENTE TRANSVERSALES DE UN ALOJAMIENTO PREVISTO SOBRE LOS LARGUEROS DE LA CUNA Y, EN LA CONFIGURACION LIBERADA, PARA SALIR DE ESTOS ALOJAMIENTOS. A ESTOS BRAZOS ESTAN ASOCIADOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO Y DE GUIA EN MOVIMIENTO DE ESTOS BRAZOS Y MEDIOS DE BLOQUEO DE ESTOS BRAZOS EN CONFIGURACION BLOQUEADA.
BASTIDOR INFERIOR PARA COCHES DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL.
(16/05/1993). Solicitante/s: GRAAFF GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: DORPMUND, WILLI, DIPL.-ING.
EL OBJETO DEL INVENTO ES UN BASTIDOR INFERIOR RIGIDO DE TORSION PARA COCHES D EMERCANCIAS DE FERROCARRIL CON SOPORTES LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL EN QUE SE ACOPLAN VARIOS SOPORTES LONGITUDINALES RIGIDOS DE TORSION POR VARIOS SOPORTES TRANSVERSALES (10A-10D) RIGIDOS DE DOBLAMIENTO UNOS CON OTROS. PRINCIPALMENTE ESTAN PREVISTOS CUATRO SOPORTES LONGITUDINALES CON EL CORTE TRANSVERSAL DE UN PERFIL DE CAJA CERRADO, CON LO QUE DOS DE ESTOS CUATRO SOPORTES LONGITUDINALES FINALIZAN COMO SOPORTES LONGITUDINALES EXTERIORES QUE FORMAN LIMITACION LATERAL DEL BASTIDOR INFERIOR Y TERMINAN EN SOPORTES TRANSVERSALES INTERIORES (10A - 10B) EN LA ZONA DEL MECANISMO, MIENTRAS LOS SOPORTES LONGITUDINALES INTERIORES TERMINAN EN SOPORTES TRANSVERSALES EXTERIORES (10C, 10D) EN LA ZONA DEL MECANISMO.
TREN DE FERROCARRIL DE MONOESTRUCTURA SOBREDIMENSIONADA, PARA TRANSPORTES COLECTIVOS.
(16/02/1993). Solicitante/s: CORTIJO SAENZ, FRANCISCO CORTIJO SAENZ, JOSE MANUEL CORTIJO SAENZ, ARTURO CORTIJO SAENZ, JESUS. Inventor/es: CORTIJO SAENZ, FRANCISCO.
TREN DE FERROCARRIL DE MONOESTRUCTURA LONGITUDINAL SOBREDIMENSIONADA PARA TRANSPORTES COLECTIVOS. COMPRENDE UNA SOLA ESTRUCTURA, O VAGON, DE DIMENSIONES SUPERIORES A 30 METROS DE LARGURA, PROVISTO DE DOS CARRETONES O DE DOS O TRES EJES CADA UNO, DISPUESTOS A AMBOS EXTREMOS DEL MONOBASTIDOR, ESTANDO CONSTITUIDO EL RESTO DE LA RODADURA INTERMEDIA POR UNA SERIE DE EJES O SEMIEJES FIJOS, DOTADOS DE RUEDAS LIBRES SIN PESTAÑA, CUYA SECCION ESTA DETERMINADA EN FUNCION DE LOS RADIOS DE LAS CURVAS.
