CIP 2013 : F04D 19/02 : Bombas de etapas múltiples.

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Notas[g] desde F04D 17/00 hasta F04D 27/00: Bombas rotativas especialmente adaptadas a   fluidos compresibles
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES.
F04D BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO (bombas de inyección de combustible para motores F02M; bombas iónicas H01J 41/12; bombas electrodinámicas H02K 44/02).
F04D 19/00 Bombas de flujo axial especialmente adaptadas para fluídos compresibles (F04D 21/00 tiene prioridad).
F04D 19/02 · Bombas de etapas múltiples.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una unidad exterior que comprende: una carcasa que incluye una entrada y una salida ; un intercambiador de calor exterior montado en la carcasa; un primer ventilador que comprende una pluralidad de primeras palas dispuestas en una dirección radial; un segundo ventilador que comprende una pluralidad de segundas palas dispuestas en la dirección radial: y un primer motor configurado para accionar el primer ventilador y un segundo motor configurado para accionar el segundo ventilador , en la que el primer...

  2. 2.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO Y A UN DISPOSITIVO PARA MONTAR UNA TURBOMAQUINA AXIAL, PREFERIBLEMENTE UN COMPRESOR DE BAJA PRESION PARA UNA TURBINA DE GAS, CONSTRUIDA SIN UNA LINEA DE PARTICION CON UN ROTOR COMPLETO. DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL DISEÑO, APARECEN PROBLEMAS QUE SE REFIEREN AL MONTAJE DE LOS ANILLOS DE LA PALETA DE GUIA ESTACIONARIA EN EL CASO DE UN DISEÑO SIN UNA LINEA DE PARTICION Y UN ROTOR COMPLETO. EL PROBLEMA SE RESUELVE DIVIDIENDO LOS ANILLOS DE PALA DE GUIA EN SECTORES EN UN NUMERO MAYOR A DOS. ESTOS SECTORES SE LLEVAN RADIALMENTE A SU...

  3. 3.-

    PROPULSOR DE AIRE CON UN EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION.

    . Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es:

    LOS PROPULSORES DE AIRE TRADICIONALES PARA TURISMOS TIENEN LA DESVENTAJA DE QUE TRANSMITEN DEMASIADO POCO AIRE CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR ES BAJO, SI BIEN SE NECESITA MAS AIRE PARA EL ENFRIAMIENTO DEL REFRIGERADOR Y DE LOS DEMAS INTERCAMBIADORES DE CALOR. POR LO TANTO, SE ACONSEJA QUE SE COLOQUE DETRAS DEL PRIMER AIREADOR UN SEGUNDO AIREADOR Y DE FORMA COAXIAL, UN CORREDOR CONTRARIO, CONCRETAMENTE UN LLAMADO CORREDOR CONTRARIO, QUE EN CASO NECESARIO PUEDA CONECTARSE CUANDO EL MOTOR TENGA UN NUMERO DE REVOLUCIONES MUY BAJO. CON ELLO SE CONSEGUIRA TRANSPORTAR MAS AIRE PARA LA REFRIGERACION. EL CORREDOR CONTRARIO SE CONECTA MEDIANTE UN PROPULSOR DE RUEDA DENTADA O MEDIANTE UN PROPULSOR POR CORREA MEDIANTE UN ACOPLADOR, DONDE EL CORREDOR CONTRARIO CIRCULA EN SENTIDO CONTRARIO HACIA EL PRIMER AIREADOR Y CON EL MISMO NUMERO DE REVOLUCIONES. EL CAMPO DE APLICACION DE ESTA INVENCION ES LA REFRIGERACION DE MOTORES DE TURISMOS.