CIP 2013 : F02B 71/04 : Adaptaciones de tales motores para usos especiales; Combinaciones de tales motores con los aparatos accionados por ellos (si predominan los aspectos concernientes a los aparatos accionados, véanse las clases concernientes a estos aparatos).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 71/00 Motores de pistón libre; Motores sin eje principal rotativo.
F02B 71/04 · Adaptaciones de tales motores para usos especiales; Combinaciones de tales motores con los aparatos accionados por ellos (si predominan los aspectos concernientes a los aparatos accionados, véanse las clases concernientes a estos aparatos).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema de válvula de escape y de retorno del pistón para una herramienta accionada por combustión, que comprende: un alojamiento del cilindro; un pistón situado dentro del dicho alojamiento del cilindro; una cámara de combustión definida dentro del dicho alojamiento del cilindro para la combustión de una mezcla de aire-combustible para accionar dicho pistón a través de un recorrido de potencia; una válvula principal de escape operativamente asociada con dicha cámara de combustión para permitir que los gases de escape sean expulsados desde dicha cámara de combustión; una válvula reguladora del escape operativamente asociada con dicha válvula principal de escape...

  2. 2.-

    CONVERTIDOR DE ENERGIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CLAVIS TECHNOLOGY AS. Inventor/es:

    Si, por ejemplo, se introduce un gas combustible en la cámara 4 de combustión por medio válvulas, al cerrarse las válvulas y quemarse el gas, se obtiene un aumento de la temperatura y de la presión del gas en la cámara de combustión. De esta manera, se ejerce una fuerza hacia la derecha sobre el pistón 3, transfiriéndose esta fuerza por medio de la biela 5 del pistón al inducido 11, y el pistón y el inducido se mueven hacia la derecha, induciendo de esta manera una corriente eléctrica en el.

  3. 3.-

    MOTOR DE EMBOLO FLOTANTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH REXROTH AG. Inventor/es:

    Motor de émbolo flotante con un émbolo de motor de un motor de combustión, que se acciona mediante un émbolo hidráulico escalonado, cuya superficie frontal menor está dispuesta en un cilindro de trabajo y cuya superficie frontal mayor está dispuesta en un cilindro de compresión , en el que el cilindro de trabajo esta unido mediante una válvula de retención para la carga con un acumulador de alta presión y para aspirar medio de presión mediante otra válvula de retención con un acumulador de baja presión , y en el que durante la carrera de compresión, el cilindro de compresión está solicitado mediante una válvula de arranque en frío con medio de presión del acumulador de alta presión , mientras que durante la carrera de expansión el medio de presión se usa en uno de los cilindros para cargar el acumulador de alta presión.

  4. 4.-

    CENTRAL ELECTRICA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KVAERNER ASA. Inventor/es:

    UNA CENTRAL ELECTRICA CON UN DISPOSITIVO DIESEL DE PISTON LIBRE QUE SE ALIMENTA DE AIRE PROCEDENTE DE UN DISPOSITIVO COMPRESOR , Y CUYOS GASES DE ESCAPE PONE EN MARCHA UNA TURBINA . EL DISPOSITIVO TIENE UN CILINDRO CON DOS PISTONES QUE PUEDEN MOVERSE A CONTRAFASE Y QUE ENTRE ELLOS DEFINEN UNA CAMARA DE COMBUSTION . LAS SECCIONES EXTREMAS DEL CILINDRO COMPRENDEN CAMARAS EXTREMAS DE SEPARACION . UN DISPOSITIVO ELECTRONICO CONTROLA LA PRESION DEL AIRE EN LAS CAMARAS EXTREMAS . UNA SECCION DE PISTON CENTRAL DE CADA PISTON JUNTO CON UNA SECCION DE CILINDRO RELACIONADA FORMA UNA CAMARA DE BOMBEO DE PISTON QUE SUMINISTRA AIRE COMPRIMIDO AL COLECTOR DE ENTRADA DEL DISPOSITIVO Y A UNA CAMARA DE MEZCLA, MEZCLANDOSE LOS GASES DE ESCAPE Y EL AIRE COMPRIMIDO EN LA CAMARA DE MEZCLA ANTES DE PASAR A LA TURBINA . EL DISPOSITIVO ELECTRONICO TAMBIEN CONTROLA LA PRESION DEL AIRE EN LAS CAMARAS DE COMPRESION POR MEDIO DEL DISPOSITIVO COMPRESOR, VALVULAS, SENSORES DE PRESION, ETC.

  5. 5.-

    GENERADOR DE ENERGIA ELECTRICA LINEAL.

    . Solicitante/s: RIGAZZI, PIER ANDREA. Inventor/es:

    EN UN GENERADOR AUTOGENO EN EL CUAL SE GENERA ENERGIA ELECTRICA MEDIANTE UNA UNION ENTRE BOBINAS FIJAS E IMANES PERMANENTES QUE SE MUEVEN INTEGRALMENTE SOBRE EL MOVIMIENTO ALTERNATIVO DE UNO O MAS PISTONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOBLE CARRERA, LOS CILINDROS ACOPLADOS A LOS PISTONES TIENEN CAMARAS DE PRECOMBUSTION CONICAS QUE SE ABREN HACIA LOS CILINDROS , EL MOTOR FUNCIONA CON CARRERAS DE COMPRESION VARIABLES, Y LOS IMANES Y LAS BOBINAS ESTAN DISEÑADOS DE MANERA QUE LA PROPORCION ENTRE LAS CANTIDADES DE ENERGIA MECANICA UTILIZADA PARA GENERAR LA ENERGIA ELECTRICA PARA DOS CARRERAS DIFERENTES DE LOS IMANES SEA IGUAL A LA PROPORCION ENTRE LAS DOS RELACIONES DE COMPRESION OBTENIDAS EN LOS CILINDROS EN RELACION CON LAS DOS CARRERAS DIFERENTES REALIZADAS POR LOS PISTONES INTEGRALES CON LOS IMANES MULTIPLICADA POR LA RELACION ENTRE LOS DOS VALORES DE EFICIENCIA TOTALES DEL MOTOR EN RELACION CON LAS MENCIONADAS RELACIONES DE COMPRESION.

  6. 6.-

    CONJUNTO DE ENERGIA

    . Solicitante/s: SAMPOWER OY. Inventor/es:

    EL INVENTO CUENTA CON UN CONJUNTO DE POTENCIA, EN DONDE LOS PISTONES DE UNA MAQUINA DE DOS TIEMPOS ESTAN RIGIDAMENTE ENLAZADOS JUNTOS POR MEDIO DEL VASTAGO DEL EMBOLO . VARIOS CILINDROS DE BOMBA ESTAN MONTADOS EN FORMA DE CIRCUNFERENCIA ALREDEDOR DEL VASTAGO DEL EMBOLO Y PISTONES DE BOMBA ESTAN FIJADOS AL VASTAGO DEL EMBOLO A TRAVES DE BIELAS RADIALES O UNA PESTAÑA (4A). CADA CILINDRO ESTA PROVISTO DE UNA ENTRADA DE FLUIDO HIDRAULICO Y CONDUCTOS DE PRESION. EL CONDUCTO HIDRAULICO DE UNO O VARIOS CILINDROS HACE FUNCIONAR SU PROPIO MOTOR HIDRAULICO O CILINDRO QUE ACTUA.

  7. 7.-

    COMPRENDE AL MENOS UNA UNIDAD DE PISTON LIBRE DISEÑADA PARA OPERACION INTERMITENTE UTILIZANDO SIEMPRE EL MISMO CICLO OPTIMO COMPRENDIENDO UNA ETAPA DE EXPANSION Y OTRA DE COMPRESION Y CONSISTIENDO EN UN CILINRO CON AL MENOS UN PISTON LIBRE EL CUAL ES DESLIZABLE A Y DESDE EL INTERIOR DE DICHO PISTON , ESTANDO CONECTADO A UN MIEMBRO DE FORMA GENERAL SIMILAR A LA DE UN EMBOLO, EL CUAL ESTA ADAPTADO PARA DESLIZAR A Y DESDE DENTRO DE AL MENOS UN MIEMBRO DE CAMARA MONTADO ESTACIONARIAMENTE Y DELIMITA DENTRO DE DICHO MIEMBRO...

  8. 8.-

    INSTALACION EN UN SISTEMA DE PRESION, PROVISTA DE UNA DISPOSICION DE CILINDRO-PISTON.

    . Solicitante/s: DIPL. ING. GERHARD BRANDL.

    SISTEMA DE PRESION, PROVISTO DE CILINDRO Y PISTON, ESPECIALMENTE APLICABLE A UN MOTOR DE EXPLOSION.CONSTA DE UN PISTON DE LA CONFIGURACION BASICA , UNIDO CON OTRO PISTON ASOCIADO CON UNA BOMBA , CUYAS VALVULAS ESTAN FORMADAS EVENTUALMENTE POR CORREDERAS, EFECTUANDOSE EL ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL DE DICHAS VALVULAS POR UN MOTOR INDEPENDIENTE.

  9. 9.-

    "MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES LIBRE".

    . Solicitante/s: ALLAIS,EGIDIO.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES LIBRES, ESPECIALMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ALTERNADOR LINEAL.COMPRENDE AL MENOS DOS CILINDROS OPUESTOS CUYOS PISTONES ESTAN UNIDOS RECIPROCAMENTE POR UNA BIELA CONECTADA EN UN PUNTO INTERMEDIO CON EL ELEMENTO MOVIL DE UN ALTERNADOR LINEAL U OTRO MEDIO DE UTILIZACION DE LA ENERGIA PRODUCIDA. AL MENOS UNA LEVA ES ACCIONADA POR UN MOTOR INDEPENDIENTE SINCRONIZADAMENTE CON LOS DESPLAZAMIENTOS DE LA BIELA Y ACOPLANDOSE CON LOS MEDIOS DE EMPUJADOR CONECTADOS A LA BIELA , DE MODOQUE NO SE TRANSMITA ENERGIA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL, PERO LIMITANDO LA CARRERA DE LOS PISTONES , Y TRANSFIRIENDO A ESTOS LA ENERGIA NECESARIA PARA LA COMPRESION EN CASO DE FUNCIONAMIENTO ANORMAL DEL MOTOR DE PISTONES LIBRES.

  10. 10.-

    UN METODO Y SU CORRESPONDIENTE APARATO PARA GENERAR SEÑALES ACUSTICAS SUBMARINAS.

    . Solicitante/s: ATLANTIC RICHFIELD COMPANY.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    UN MOTOR DE PISTON LIBRE.

    . Solicitante/s: ANTON BRAUN.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    NUEVO SISTEMA DE SEGURIDAD ANTICHOQUE DEL PISTON CON LA BASE DEL CILINDRO DE UN COMPRESOR.

    . Solicitante/s: MOIROUX Y BERNARD,A. Y F.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    NUEVO SISTEMA DE COMPRENSION NEUMATICA CON PISTON COMUN AL GRUPO MOTOR Y AL COMPRESOR.

    . Solicitante/s: MOIROUX Y BERNARD,A. Y F.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN MOTOR DE PISTONES LIBRES PERFECCIONADO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BRAUN,ANTON.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MÁQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA, DE PISTONES LIBRES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ CIVILE POUR L'ETUDE D'ENGINS A PISTONS LIBRES, E.P.L.

    Resumen no disponible.