Sistema y método para monitorizar y controlar un motor eléctrico sin escobillas.

Sistema para la monitorización y control de un motor (100) sin escobillas,

siendo el motor (100) trifásico y asociable con una fuente de energía eléctrica por medio de un rectificador, estando el sistema caracterizado por que comprende, por lo menos:

- un conjunto de accionamiento (200) asociado operativamente al motor (100) y al rectificador, estando dispuesto el rectificador para proporcionar una tensión de la barra colectora (Vbar) y una tensión de referencia (Vref) al conjunto de accionamiento (200), siendo continuas la tensión de la barra colectora (Vbar) y la tensión de referencia (Vref), comprendiendo el conjunto de accionamiento (200) conmutadores (SW1-6) dispuestos para activar dos fases (FA, FB; FA, FC; FB, FC) del motor (100) de manera simultánea, siendo capaz además el conjunto de accionamiento (200) de mantener la tensión inducida en una fase no activada (FC; FB; FA) del motor (100) al valor de la tensión de la barra colectora (Vbar) o al valor de la tensión de referencia (Vref) cuando se produce una corriente transitoria en el motor (100);

- un dispositivo de observación de la tensión (300) asociado operativamente al motor (100) y al conjunto de accionamiento (200), siendo capaz el dispositivo de observación de la tensión (300) de permitir la monitorización de una tensión inducida en una fase no activada (FC; FB; FA) del motor (100); y

- una unidad de control (400) asociada operativamente al dispositivo de observación de la tensión (300), estando la unidad de control (400) dispuesta para permitir la detección de la caída de tensión por medio del dispositivo de observación de la tensión (300),

estando dispuesta además la unidad de control (400) para ordenar la apertura de un determinado conmutador (SW1-6) del conjunto de accionamiento (200) para interrumpir durante un cierto intervalo de tiempo el suministro de energía al motor (100) cuando la lectura de la tensión inducida en la fase no activada (FC; FB; FA) del motor (100) presenta un valor comprendido dentro de un intervalo de tensión predeterminado (dV), estando relacionado el intervalo de tensión predeterminado (dV) con la caída de tensión e indicando la aparición de una corriente transitoria, por lo menos, en una fase no activada (FC; FB; FA) del motor (100).