Sistema integrado para la apertura y el cierre de una maleta para motocicletas y para el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a la motocicleta.

Maleta (10) para motocicletas con un sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación,

estando dicha maleta provista de una carcasa inferior (12), que forma el cuerpo de la maleta (10) y una carcasa superior (14) que forma la cubierta y que está articulada en la parte posterior en la carcasa inferior (12), estando previstos sobre la parte inferior (16) de la carcasa inferior (12) unos medios de enganche reversibles que se pueden fijar a una placa de soporte (18) fijada a la motocicleta, haciendo que una placa (20) sea solidaria sobre la superficie externa de la carcasa inferior (12), sobre la cual se obtienen un primer botón de liberación (22) de la maleta (10) con respecto a la placa de soporte (18), conectado funcionalmente a dichos medios de enganche reversibles, un segundo botón de apertura (24) de la carcasa superior (14), conectado funcionalmente con los medios de enganche (36, 38) articulados a la placa (20) y que se pueden acoplar de forma selectiva con unos medios de enganche (42) correspondientes solidarios con la carcasa superior (14), y un bloque de cierre (26), pudiendo dicho primer botón (22) moverse con un movimiento rectilíneo a lo largo de una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión de una de las paredes laterales (58) de la carcasa inferior (12), al bloque de cierre (26) estando rígidamente constreñido un anillo de cierre (30), provisto de un par de dientes que sobresalen en contraposición (32, 34), caracterizado por que también dicho segundo botón (24) se puede mover con un movimiento rectilíneo a lo largo de una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión de una de las paredes laterales (58) de la carcasa inferior (12), pudiendo dicho anillo de cierre inferior giratorio (30) girar en soporte sobre dicha pared lateral (58) para desplazarse desde una primera posición de bloqueo simultánea del movimiento rectilíneo de dicho primer (22) y segundo (24) botones hasta una segunda posición de liberación simultánea del movimiento rectilíneo de dicho primer (22) y segundo (24) botón.

Sistema integrado para la apertura y el cierre de una maleta para motocicletas y para el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a la motocicleta.

La presente invención se refiere a un sistema capaz tanto de abrir y cerrar una maleta para motocicletas, como de obtener el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a una parte fija de la motocicleta.

Es bien conocido el uso, en motocicletas en general, de cajas, bolsas o maletas adecuadas para albergar equipaje, cascos u otros accesorios. Dichas maletas normalmente se aplican a la parte posterior de la motocicleta y, normalmente, comprenden una placa de soporte especial, que está fijada de manera estable a la propia motocicleta, y sistemas para el enganche de dicha placa de soporte. Los sistemas de enganche normalmente son del tipo que se puede extraer y están provistos en la parte inferior de la maleta, que se puede realizar en material plástico o en material metálico.

Los sistemas de enganche normalmente comprenden un elemento de perno de bloqueo deslizante, capaz de acoplarse con una protrusión especial provista en la placa de soporte, de manera que se limite de forma estable la maleta a la propia placa. Un mecanismo de liberación de botón, posiblemente equipado con un bloqueo de seguridad, hace que se pueda retraer el perno de bloqueo, de modo que se libere la maleta de la placa de soporte respectiva.

Una maleta para motocicletas equipada con un sistema capaz tanto de abrir como de cerrar la propia maleta, y de obtener su enganche y su liberación con respecto a una parte fija de la motocicleta, se describe, por ejemplo, en la solicitud de patente número EP-A-2242677 del mismo solicitante. Sin embargo, dicha maleta, aunque es robusta y fácil de abrir, está equipada con mecanismos de apertura/cierre y de enganche/liberación que resultan bastante complejos. Por otra parte, la solicitud de patente número EP-A-2186715 describe un sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación de una maleta para motocicletas de conformidad con el preámbulo de la reivindicación 1 siguiente.

Así, el objetivo de la presente invención es obtener un sistema capaz tanto de abrir y cerrar una maleta para motocicletas, como de obtener el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a una parte fija de la motocicleta, que pueda solucionar las desventajas mencionadas anteriormente de la técnica anterior de una manera extremadamente sencilla, rentable y particularmente funcional.

En detalle, un objetivo de la invención es el de obtener un sistema integrado para la apertura y el cierre de una maleta para motocicletas, así como para el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a la motocicleta, que sea simplificado y que esté provisto de una pequeña cantidad de componentes con respecto a los sistemas según la técnica anterior.

Otro objetivo de la invención es el de obtener un sistema integrado para la apertura y el cierre de una maleta para motocicletas, así como para el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a la motocicleta, que sea robusto, fiable y sencillo de utilizar.

Estos y otros objetivos según la presente invención se consiguen produciendo un sistema integrado para la apertura y el cierre de una maleta para motocicletas, así como para el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a la motocicleta, tal como se señala en la reivindicación 1.

Otras características de la invención se señalan mediante las reivindicaciones dependientes, que son parte integrada de la presente descripción.

Las características y las ventajas de un sistema integrado para la apertura y el cierre de una maleta para motocicletas, así como para el enganche y la liberación de dicha maleta con respecto a la motocicleta, según la presente invención se pondrán de manifiesto con más claridad a partir de la descripción siguiente, que se da a título de ejemplo y no con propósitos limitativos, haciendo referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los que:

la Figura 1 es una vista en perspectiva de una parte de la maleta y de una placa de soporte respectiva a la que se puede aplicar el sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación según la presente invención;

la Figura 2 es una vista explosionada de los componentes del sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación según la presente invención;

la Figura 3 es una vista en perspectiva, obtenida del interior de la maleta, del sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación según la presente invención;

la Figura 4 es una vista en sección del sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación según la presente invención, que se muestra en la configuración cerrada de la maleta y en la configuración enganchada de dicha maleta con respecto a la placa de soporte respectiva;

la Figura 5 es otra vista en sección del sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación según la presente invención, que se muestra en la configuración abierta de la maleta y en la configuración liberada de dicha maleta con respecto a la placa de soporte respectiva;

la Figura 6 es otra vista en sección del sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación según la presente 10 invención, en la que se ilustra una aplicación ventajosa de dicho sistema; y la Figura 7 es una vista en sección de un detalle del sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación que se muestra en la configuración de la Figura 6.

Haciendo referencia a las figuras, se muestran los componentes que pertenecen a un sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación de una maleta 10 para motocicletas, según la presente invención. Por "maleta" se hace referencia a cualquier tipo de contenedor equipado con un cuerpo y con una cubierta que están articulados entre sí. En particular, el sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación según la presente invención se puede aplicar a una caja del tipo denominado rígido, formada por una carcasa inferior 12, que forma el cuerpo de la propia caja 10, y por una carcasa superior 14, que forma la cubierta que está articulada a la parte posterior de la carcasa inferior 12.

En la parte inferior 16 de la carcasa inferior 12 se prevén medios de enganche reversibles en una placa de soporte 18 fijada a la motocicleta. Dichos medios de enganche reversibles, que ya son conocidos, se describirán con mayor detalle en el resto de la descripción.

En la superficie externa de la carcasa inferior 12, en una posición a la que el usuario puede acceder fácilmente, se integra una placa 20 en la que se encuentra la totalidad de los medios de apertura/cierre de la caja 10 y de los medios de enganche/liberación de dicha caja 10 con respecto a la placa de soporte 18 que está fijada a la motocicleta. Con mayor detalle, dichos medios de apertura/cierre y de enganche/liberación comprenden un primer botón de liberación 22 de la caja 10 con respecto a la placa de soporte 18 fijada a la motocicleta, un segundo botón de apertura 24 de la cubierta 14 y un bloque de cierre 26 con una llave 28. Los dos botones 22 y 24 son móviles con un movimiento rectilíneo a lo largo de una dirección que es sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión de una de las paredes laterales 58 de la carcasa inferior 12.

Tal como se muestra en la vista explosionada de la Figura 2, se constriñe rígidamente un anillo de cierre inferior 30 al bloque de cierre 26, estando dicho anillo provisto de un par de dientes que sobresalen en contraposición 32 y 34. El anillo de cierre inferior 30, una vez que se ha accionado mediante la llave 28, puede girar soportándose en la pared lateral 58 de la carcasa inferior 12, para desplazarse desde una primera posición de bloqueo simultánea del movimiento rectilíneo y del primer botón 22, y del segundo botón 24, hasta una segunda posición de liberación simultánea del movimiento rectilíneo de dichos dos botones 22 y 24.

El segundo botón de apertura 24 de la cubierta 14 está conectado funcionalmente a una palanca intermedia 36, conectada a su vez funcionalmente a un elemento de balancín de enganche 38. Tanto la palanca intermedia 36 como el elemento de balancín de enganche 38 están articulados en un perno 40 realizado de manera integrada con 45 la placa 20. De este modo, el elemento de balancín de enganche 38 puede acoplarse de manera selectiva con un medio de enganche 42 correspondiente que es solidario con la cubierta 14, tal como se especificará con más detalle en el resto de la descripción. Por lo menos un resorte 44, constreñido en la placa 20 por un lado y al elemento de balancín de enganche 38 por el otro lado, funciona por compresión para mantener dicho elemento de balancín de enganche 38 en la... [Seguir leyendo]

1. Maleta (10) para motocicletas con un sistema de apertura/cierre y de enganche/liberación, estando dicha maleta provista de una carcasa inferior (12) , que forma el cuerpo de la maleta (10) y una carcasa superior (14) que forma la cubierta y que está articulada en la parte posterior en la carcasa inferior (12) , estando previstos sobre la parte inferior (16) de la carcasa inferior (12) unos medios de enganche reversibles que se pueden fijar a una placa de soporte (18) fijada a la motocicleta, haciendo que una placa (20) sea solidaria sobre la superficie externa de la carcasa inferior (12) , sobre la cual se obtienen un primer botón de liberación (22) de la maleta (10) con respecto a la placa de soporte (18) , conectado funcionalmente a dichos medios de enganche reversibles, un segundo botón de apertura (24) de la carcasa superior (14) , conectado funcionalmente con los medios de enganche (36, 38) articulados a la placa (20) y que se pueden acoplar de forma selectiva con unos medios de enganche (42) correspondientes solidarios con la carcasa superior (14) , y un bloque de cierre (26) , pudiendo dicho primer botón

(22) moverse con un movimiento rectilíneo a lo largo de una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión de una de las paredes laterales (58) de la carcasa inferior (12) , al bloque de cierre (26) estando rígidamente constreñido un anillo de cierre (30) , provisto de un par de dientes que sobresalen en contraposición (32, 34) , caracterizado por que también dicho segundo botón (24) se puede mover con un movimiento rectilíneo a lo largo de una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión de una de las paredes laterales

(58) de la carcasa inferior (12) , pudiendo dicho anillo de cierre inferior giratorio (30) girar en soporte sobre dicha pared lateral (58) para desplazarse desde una primera posición de bloqueo simultánea del movimiento rectilíneo de dicho primer (22) y segundo (24) botones hasta una segunda posición de liberación simultánea del movimiento rectilíneo de dicho primer (22) y segundo (24) botón.

2. Maleta según la reivindicación 1, caracterizada por que dichos medios de enganche articulados a dicha placa (20) comprenden una palanca intermedia (36) conectada funcionalmente a un elemento de balancín de enganche (38) , estando tanto la palanca intermedia (36) como el elemento de balancín de enganche (38) articulados alrededor de un perno (40) solidario con dicha placa (20) , pudiendo entonces dicho elemento de balancín de enganche (38) acoplarse selectivamente con los medios de enganche (42) correspondientes solidarios con dicha carcasa superior (14) .

3. Maleta según la reivindicación 2, caracterizada por que un primer diente que sobresale (32) del anillo de cierre inferior giratorio (30) se puede acoplar, en dicha primera posición de enganche, con un diente (50) correspondiente solidario con el primer botón (22) que, al no poder deslizarse con un movimiento rectilíneo hacia el interior de la maleta (10) , no puede mover un pestillo (52) que permanece acoplado con una garra de enganche (54) que pertenece a dichos medios de enganche reversibles.

4. Maleta según la reivindicación 3, caracterizada por que un segundo diente que sobresale (34) del anillo de cierre inferior giratorio (30) está dispuesto, en dicha primera posición de bloqueo, entre el extremo inferior (56) de la palanca intermedia (36) y la pared lateral (58) de la carcasa inferior (12) , de manera que resulta imposible mover el segundo botón (24) a lo largo de una dirección rectilínea y, como consecuencia, un movimiento no puede ser transmitido al elemento de balancín de enganche (38) que, por lo tanto, mantiene la maleta (10) en una condición de cierre.

5. Maleta según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, que comprende asimismo por lo menos un resorte (44) constreñido a la placa (20) por un lado y al elemento de balancín de enganche (38) por el otro, funcionando dicho por lo menos un resorte (44) por compresión para mantener dicho elemento de balancín de enganche (38) en la posición de enganche o de cierre de la carcasa superior (14) .

6. Maleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende asimismo unos medios elásticos de empuje (46, 48) entre la carcasa superior (14) y la carcasa inferior (12) , de manera que se incremente el desplazamiento de dicha carcasa superior (14) desde dicha carcasa inferior (12) en la posición de liberación o de apertura.

7. Maleta según la reivindicación 6, caracterizada por que dichos medios elásticos de empuje comprenden una corredera de preapertura (46) que es empujada para que sobresalga elásticamente del borde de la carcasa superior

(14) mediante por lo menos un resorte de preapertura (48) de manera que reaccione contra el borde correspondiente de la carcasa inferior (12) , estando dicho por lo menos un resorte de preapertura (48) constreñido con los medios de enganche (42) solidarios con la carcasa superior (14) por un lado y con dicha corredera de preapertura (46) por el otro lado.

8. Maleta según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende asimismo un accionador electromagnético (62) alojado en un asiento (64) adecuado previsto en la parte interior de la carcasa inferior (12) y que puede ser controlado para que actúe sobre por lo menos uno (38) de los medios de enganche articulados a la placa (20) , para moverlo hasta la posición de liberación o de apertura de la carcasa superior (14) .

9. Maleta según la reivindicación 8, caracterizada por que el accionador electromagnético (62) comprende un vástago (68) que se puede mover con un movimiento rectilíneo, capaz de provocar el giro de una leva (70) insertada en el asiento (64) , provocando a su vez el giro de dicha leva (70) el movimiento rectilíneo de una corredera (72)

capaz de actuar sobre dicho por lo menos uno (38) de dichos medios de enganche articulados a la placa (20) , para moverlo hasta la posición de liberación o de apertura de la carcasa superior (14) .

10. Maleta según las reivindicaciones 8 o 9, caracterizada por que el accionador electromagnético (62) puede ser controlado por medio de un control remoto que acciona un circuito eléctrico de recepción (66) , alojado en el asiento (64) , capaz de alimentar dicho accionador electromagnético (62) .