Aparato y procedimiento de transporte motorizado.

Un patín (1800) que comprende un conjunto de rueda motorizado (1804),

comprendiendo el conjunto de rueda motorizado:

un motor eléctrico (1700) que incluye un alojamiento (1720) que rodea al menos parcialmente una bobina de motor (1704), en el que el motor eléctrico (1700) es capaz de funcionar para hacer rotar al menos una parte del alojamiento (1720) que está provista en una forma generalmente cilíndrica en una dirección de rotación hacia delante alrededor de la bobina de motor (1704) en respuesta a la aplicación de energía eléctrica al motor eléctrico (1700); y

una rueda (1702) capaz de funcionar para servir como al menos una rueda del aparato, la rueda (1702) colocada alrededor de la al menos una parte del alojamiento (1720) que está provisto en una forma generalmente cilíndrica, y capaz de funcionar para rotar con el alojamiento (1720) en la dirección de rotación hacia delante tanto cuando se aplica energía eléctrica al motor eléctrico (1700) como cuando se corta la energía eléctrica;

en el que la rueda (1702) y el alojamiento (1720) que es en una forma generalmente cilíndrica son capaces de funcionar para servir como ruedecilla del patín para rodar sobre una superficie en la dirección de rotación hacia delante tanto cuando se aplica energía eléctrica al motor eléctrico (1700) para propulsar la rueda (1702) y el alojamiento (1720) en la dirección de rotación hacia delante, como cuando se corta la energía eléctrica del motor eléctrico (1700) de manera que la rueda (1702) y el alojamiento (1720) son capaces de funcionar para rotar libremente en la dirección de rotación hacia delante.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2005/028024.

Solicitante: HEELING SPORTS LIMITED.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 3200 BELMEADE DR. SUITE 100 CARROLLTON, TX 75006 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: ADAMS, ROGER, R., HAMNER,PATRICK F.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • A63C1/00 SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.A63 DEPORTES; JUEGOS; DISTRACCIONES.A63C PATINES; ESQUIES; PATINES DE RUEDAS; DISEÑO O TRAZADO DE CAMPOS DE JUEGO, PISTAS O SIMILARES (esquíes naúticos B63B 35/81). › Patines (características particulares de los patines con ruedas A63C 17/00).
  • A63C17/08 A63C […] › A63C 17/00 Patines de ruedas; Monopatines. › del tipo de rueda única.
  • A63C17/22 A63C 17/00 […] › Ruedas para patines.

PDF original: ES-2545261_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Aparato y procedimiento de transporte motorizado.

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere en general al campo del transporte motorizado y más particularmente, pero no a modo de limitación, a un patín motorizado.

REFERENCIA CRUZADA A SOLICITUDES RELACIONADAS

Esta solicitud reivindica la prioridad de la solicitud de patente provisional de Estados Unidos nº de serie 60/599.043, titulada Motorized Heelys, que nombra a Roger R. Adams y Patrick F. Hammer como inventores, y presentada el 4 de agosto de 2004.

Esta solicitud está relacionada con las siguientes solicitudes de patente y patentes de Estados Unidos: solicitud de patente provisional de Estados unidos nº de serie 60/127.459, titulada Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 1 de abril de 1999; patente de Estados Unidos nº 6.450.509, titulada Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 31 de marzo de 2000;

patente de Estados Unidos nº 6.450.509, titulada Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 31 de marzo de 2000; patente de Estados Unidos nº 6.406.038, titulada Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 14 de agosto de 2001; patente de Estados Unidos nº 6.739.602, titulada Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 7 de febrero de 2002; patente de Estados Unidos nº de serie 6.746.026, titulada Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 15 de febrero de 2002; solicitud de patente de Estados Unidos nº de serie 10/863.090, titulada Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 7 de junio de 2004; patente de Estados Unidos nº 6.698.769, titulada Multi-Wheel Heeling Apparatus, que nombra inventores a Roger R. Adams y Michael G. Staffaroni, y presentada el 3 de febrero de 2003; y la solicitud de patente de Estados Unidos nº de serie 10/369.053, titulada External Wheeled Heeling Apparatus and Method, que nombra inventor a Roger R. Adams, y presentada el 18 de febrero de 2003. Varias otras patentes y solicitudes de patente relacionadas con las patentes y solicitudes de patente anteriormente mencionadas han sido concedidas o están pendientes en diversos países alrededor del mundo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Desde su introducción, el calzado con una o más ruedas situadas en, debajo de o adyacentes al talón se ha hecho extremadamente popular por todo el mundo. Comercializado bajo la marca HEELYS, la capacidad de andar o correr y luego pasar a rodadura pasiva sobre la una o más ruedas tiene una gran popularidad en las ciudades, lugares y culturas en todo el mundo.

La mayoría de los dispositivos motorizados para transportar personas requieren grandes armazones o estructuras para soportar un motor grande (o algo grande) y el engranaje, la transmisión y la fuente de alimentación asociados. Por desgracia, esto a menudo hace que tales dispositivos sean engorrosos y, en muchos casos, de coste prohibitivo. A menudo surge una dificultad sustancial al guardar, aparcar y mantener dispositivos de transporte motorizados. A

menudo es difícil, está prohibido o no recomendado dejar los dispositivos de transporte motorizados sin vigilancia.

Además, la presencia de motores, especialmente motores grandes, y los accesorios asociados a menudo disminuye, altera o limita el rendimiento de los dispositivos de transporte. Por ejemplo, un motor de gas en la parte trasera de un monopatín cambiará sustancialmente el centro de masa del monopatín y tendrá como resultado un monopatín de 50 rendimiento sustancialmente diferente.

El documento DE19500589 desvela un motor de cubo de rueda eléctrico para una silla de ruedas. El motor de cubo de rueda eléctrico comprende un rotor externo y un freno de presión por resorte ventilado electromagnético. Una parte fija que forma la estructura del motor y el freno de presión por resorte está provista de una ranura axial con un 55 solenoide alojado en ella. El solenoide forma el sistema magnético del freno de acción por resorte ventilado electromagnético.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

A partir de lo anterior puede apreciarse que ha surgido una necesidad de un aparato y procedimiento de transporte motorizado, incluyendo un aparato de patinaje sobre los talones motorizado, un soporte de talón motorizado, y un calzado motorizado, incluyendo procedimientos asociados que pueden incluir usar calzado o aparatos motorizados para permitir andar o correr sobre una puntera de una suela, y luego pasar a rodadura pasiva, es decir, sin asistencia de energía procedente de un motor eléctrico, y luego pasar a rodadura accionada eléctricamente usando un motor eléctrico y una fuente de alimentación colocados y configurados convenientemente. De acuerdo con la presente invención, se proporcionan un aparato y procedimiento de transporte motorizado que eliminan sustancialmente una o más de las desventajas y problemas resumidos anteriormente.

La presente invención proporciona un patín que comprende un conjunto de rueda motorizado, comprendiendo el conjunto de rueda motorizado: un motor eléctrico que incluye un alojamiento que rodea al menos parcialmente una bobina de motor, en el que el motor eléctrico es capaz de funcionar para hacer rotar al menos una parte del alojamiento que está provista en una forma generalmente cilíndrica en una dirección de rotación hacia delante alrededor de la bobina de motor en respuesta a la aplicación de energía eléctrica al motor eléctrico; y una rueda capaz de funcionar para servir como al menos una rueda del aparato, la rueda colocada alrededor de la al menos una parte del alojamiento que está provisto en una forma generalmente cilíndrica, y capaz de funcionar para rotar con el alojamiento en la dirección de rotación hacia delante tanto cuando se aplica energía eléctrica al motor eléctrico como cuando se corta la energía eléctrica; en el que la rueda y el alojamiento que es en una forma generalmente cilíndrica son capaces de funcionar para servir como ruedecilla del patín para rodar sobre una superficie en la dirección de rotación hacia delante tanto cuando se aplica energía eléctrica al motor eléctrico para propulsar la rueda y el alojamiento en la dirección de rotación hacia delante, como cuando se corta la energía eléctrica del motor eléctrico de manera que la rueda y el alojamiento son capaces de funcionar para rotar libremente en la dirección de rotación hacia delante.

Las diversas realizaciones e implementaciones de la presente invención proporcionan una profusión de ventajas técnicas y beneficios potenciales que generalmente incluirán uno o más de lo siguiente. Una ventaja técnica de la presente invención puede incluir la capacidad de desplazarse convenientemente y más fácilmente desde una primera ubicación hasta una segunda ubicación que incluye tanto andar como rodadura asistida por energía eléctrica (la cual puede denominarse en lo sucesivo "rodadura activa" o "rodadura accionada eléctricamente") , sin necesidad de un gran dispositivo accionado eléctricamente con bastidor o engorroso tal como una plataforma SEGWAY, un scooter eléctrico o un ciclomotor.

Otra ventaja técnica de la presente invención puede incluir la capacidad de desplazarse convenientemente a un destino usando energía eléctrica, sin la necesidad de un lugar de aparcamiento o almacenamiento separado en el destino para guardar o asegurar un dispositivo de transporte motorizado separado o grande.

Aún otra ventaja técnica más de la presente invención puede incluir la capacidad de eliminar o reducir la necesidad de una estructura pesada que puede ser incómoda de manejar o imposibilitar el rendimiento total.

Otra ventaja técnica más de la presente invención puede incluir la capacidad de disminuir los costes implicados en el precio de compra inicial y los costes de funcionamiento de un dispositivo de transporte personalizado.

Aún otra ventaja técnica más de la presente invención puede incluir la capacidad de proporcionar de manera más eficaz y conveniente energía de un motor eléctrico a dispositivos con ruedas, tales como monopatines, patines en 45 línea, patines de ruedas en paralelo y similares. Los motores pesados y los accesorios asociados aplicados a un dispositivo no motorizado cambian las características mecánicas y físicas del aparato. En ciertas realizaciones de la presente invención, la capacidad de usar un motor eléctrico dentro de una rueda (o algo que funciona como la rueda) de un aparato para accionar el aparato, o de situar un motor pequeño en un lugar estratégico en el... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un patín (1800) que comprende un conjunto de rueda motorizado (1804) , comprendiendo el conjunto de rueda motorizado:

un motor eléctrico (1700) que incluye un alojamiento (1720) que rodea al menos parcialmente una bobina de motor (1704) , en el que el motor eléctrico (1700) es capaz de funcionar para hacer rotar al menos una parte del alojamiento (1720) que está provista en una forma generalmente cilíndrica en una dirección de rotación hacia delante alrededor de la bobina de motor (1704) en respuesta a la aplicación de energía eléctrica al motor eléctrico (1700) ; y una rueda (1702) capaz de funcionar para servir como al menos una rueda del aparato, la rueda (1702) colocada alrededor de la al menos una parte del alojamiento (1720) que está provisto en una forma generalmente cilíndrica, y capaz de funcionar para rotar con el alojamiento (1720) en la dirección de rotación hacia delante tanto cuando se aplica energía eléctrica al motor eléctrico (1700) como cuando se corta la energía eléctrica;

en el que la rueda (1702) y el alojamiento (1720) que es en una forma generalmente cilíndrica son capaces de funcionar para servir como ruedecilla del patín para rodar sobre una superficie en la dirección de rotación hacia delante tanto cuando se aplica energía eléctrica al motor eléctrico (1700) para propulsar la rueda (1702) y el alojamiento (1720) en la dirección de rotación hacia delante, como cuando se corta la energía eléctrica del motor eléctrico (1700) de manera que la rueda (1702) y el alojamiento (1720) son capaces de funcionar para rotar libremente en la dirección de rotación hacia delante.

2. El patín de la reivindicación 1, en el que el patín (1800) se selecciona del grupo constituido por un patín en línea, un patín de ruedas en paralelo, un monopatín, y un aparato de patinaje sobre los talones. 25

3. E patín (180) de la reivindicación 1, en el que la rueda (1702) contiene uretano.

4. El patín (1800) de la reivindicación 1, en el que la rueda (1702) contiene plástico.

5. El patín (1800) de la reivindicación 1, en el que la rueda (1702) contiene caucho.

6. El patín (1800) de la reivindicación 1, que comprende además:

una fuente de energía eléctrica (2004) capaz de funcionar para proporcionar energía eléctrica al motor eléctrico 35 (1700) .

7. El patín (1800) de la reivindicación 1, que comprende además:

una batería (2004) capaz de funcionar para proporcionar energía eléctrica al motor eléctrico (1700) . 40

8. El patín (1800) de la reivindicación 7, en el que el motor eléctrico (1700) es un motor de CC sin escobillas, y que comprende además:

un controlador (1402) capaz de funcionar para controlar la cantidad de energía eléctrica proporcionada al motor 45 eléctrico (1700) .


 

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