Aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos así como procedimiento para hacer funcionar el mismo, en particular para su autolimpieza.

Aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos con un dispositivo de vaciado y uno de llenado para aspirar la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor desde el sistema de circulación de medio refrigerante de una instalación de climatización de vehículo y para rellenar la instalación de climatización de vehículo con medio refrigerante y aceite de compresor con una bomba (113) de vacío para eliminar los residuos del sistema de circulación de medio refrigerante de los y/o del aparato(s) de servicio,

con un sistema (115, 119) de relleno para volver a llenar la instalación de climatización de vehículo con medio refrigerante, aceite de compresor y dado el caso aditivo,

con una reserva (115) de medio refrigerante bajo presión de medio refrigerante aumentada,

con mangueras (111A, 111B) de presión dotadas de conectores (109A, 109B) de servicio del aparato de servicio a una instalación de climatización de vehículo en la que va a realizarse un mantenimiento y

con conducciones de unión en sí conocidas

así como dado el caso que comprende una fase (140) de separación que comprende al menos un separador y un compresor (112) de medio refrigerante, y en caso deseado también un dispositivo de pesaje de medio refrigerante, pudiendo estar dotado el aparato de servicio de al menos un bloque (130) de válvulas de conmutación con control de presión y/o de tiempo para la unión opcional directa mediante comunicación de fluido del sistema de circulación de medio refrigerante de la instalación de climatización de vehículo con la fase (140) de separación

caracterizado por

un depósito (153) de medio de purgado que puede evacuarse que a través de al menos una conducción (157; 157A, 157B) de unión puede ponerse en unión de flujo mediante comunicación de fluido con al menos uno de los conectores (109A, 109B) de servicio del aparato de servicio y la manguera (111A, 111B) de presión correspondiente así como a través del bloque (130) de válvulas de conmutación dado el caso existente con la reserva (115) de medio refrigerante bajo presión de medio refrigerante aumentada

Aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos así como procedimiento para hacer funcionar el mismo, en particular para su autolimpieza 5

Campo de la invención

La invención se refiere a un aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos con las características del preámbulo de la reivindicación 1 así como a un procedimiento para hacer funcionar el mismo, en particular para su autolimpieza, con las características del preámbulo de la reivindicación 6. Según esto está previsto 10 un aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos con un dispositivo de vaciado y uno de llenado para aspirar la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor desde el sistema de circulación de medio refrigerante de una instalación de climatización de vehículo y para rellenar la instalación de climatización de vehículo con medio refrigerante y aceite de compresor. El aparato de servicio puede presentar al menos un separador y un compresor de medio refrigerante y comprende por regla general un dispositivo de pesaje de medio refrigerante, que 15 en conjunto forman una fase de separación. Una bomba de vacío sirve para eliminar los residuos del sistema de circulación de medio refrigerante de la instalación de climatización de vehículo. Al menos un bloque de válvulas de conmutación con control de presión y/o de tiempo sirve para la unión opcional directa mediante comunicación de fluido del sistema de circulación de medio refrigerante de la instalación de climatización de vehículo con la fase de separación o con un sistema de relleno para volver a llenar la instalación de climatización de vehículo con la mezcla 20 de medio refrigerante/aceite de compresor y dado el caso un aditivo.

Antecedentes de la técnica

Los aparatos de servicio para instalaciones de climatización de vehículos sirven entre otras cosas para, en el 25 contexto de un mantenimiento, vaciar de vez en cuando vaciar el circuito de medio refrigerante de las más diversas instalaciones de climatización de vehículos y para introducir una nueva carga de medio refrigerante. A este respecto es necesario cumplir con cantidades exactas y especificaciones de medio refrigerante. Además, en muchos casos tiene que debe retirarse aceite lubricante para el compresor del circuito de medio refrigerante de la instalación de climatización de vehículo y volver a rellenarse. Esto también se produce en cantidades y especificaciones 30 dependientes del tipo de vehículo o del tipo de aparato de climatización. Algunas instalaciones de climatización de vehículos requieren además un aditivo para el circuito de medio refrigerante, que también se cambia parcialmente en un servicio de mantenimiento. Habitualmente el aceite de compresor llega al circuito de medio refrigerante y por tanto, durante el funcionamiento de las instalaciones de climatización de vehículos también se hace recircular. Sólo pares muy determinados de medio refrigerante y aceite de compresor son compatibles entre sí para este fin. Para 35 tras la aspiración de la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor poder recuperar al menos una parte del medio refrigerante para su reutilización, los aparatos de servicio para instalaciones de climatización de vehículos presentan habitualmente también un separador, con el que puede separarse medio refrigerante a partir de la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor para su reutilización. El aceite de compresor usado así como, dado el caso, el aditivo usado se recoge (n) por regla general por el aparato de servicio para, por regla general, desecharse 40 posteriormente.

Por el documento WO 2007/085480 del solicitante se conoce un aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos según el diagrama de bloques y la figura 1. Ésta muestra con una línea continua los componentes esenciales del aparato de servicio según el tipo genérico para una instalación de climatización de 45 vehículo y, en líneas discontinuas, una instalación de climatización de vehículo en la que va a realizarse un mantenimiento. Esta última está compuesta por un compresor 1’ lubricado con aceite, un condensador 2’, un evaporador 3’, así como entre estos componentes, tuberías 4A’-4C’ que establecen un sistema de agente refrigerante cerrado. Además está previsto un secador 5’, que también puede servir de colector o depósito para medio refrigerante. Finalmente, para el intercambio de fluidos están integradas dos conexiones 6A’/6B’ de servicio 50 en el circuito de medio refrigerante. El frío disponible en el evaporador 3’ se evacua mediante un soplador 7’ de aire frío y se suministra al interior del vehículo. El calor de condensación del condensador 2’ se evacua mediante un soplador 8’ de aire caliente. Unos conectores 9A’ y 9B’ de servicio de un aparato 20’ de servicio permiten, en caso de mantenimiento, extraer o llenar la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor en las conexiones 6A’, 6B’ de servicio. La instalación de climatización de vehículo designada en conjunto con 10’ se diferencia de un tipo de 55 vehículo a otro y no constituye el objeto de la presente invención.

Un aparato de servicio designado en conjunto con 20’ para una instalación de climatización de vehículo presenta mangueras 11A’, 11B’ de presión flexibles para unir el aparato 20’ de servicio con la instalación 10’ de climatización de vehículo a través de los conectores 9A’, 9B’ de servicio en las conexiones 6A’, 6B’ de servicio. Una bomba 12’ de 60 aspiración configurada como compresor de medio refrigerante transporta la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor usada a través de las mangueras 11A’ y 11B’ de presión y un separador 14’. Éste separa mediante evaporación el medio refrigerante de la mezcla aspirada y la suministra a una reserva 15’ de medio refrigerante configurada como recipiente a presión. La mezcla de aceite de compresor/aditivo separada en el separador 14’ se recoge en un recipiente 16’ de aceite usado intercambiable y se detecta su peso por medio de un dispositivo 17A’ de 65 pesaje. Con la reserva 15’ de medio refrigerante está unido de manera fija un condensador 15A’ de medio refrigerante enfriado por aire. De este modo se suministra el medio refrigerante que se ha hecho recircular predominantemente en forma líquida a la reserva 15’ de medio refrigerante. Toda la reserva de medio refrigerante junto con el condensador se basa en un dispositivo 17B’ de pesaje adicional para detectar el medio refrigerante suministrado y evacuado así como el de reserva. Una bomba 13’ de vacío se encarga tras la aspiración de la mezcla usada de la subpresión necesaria para el relleno en el circuito de la instalación de climatización de vehículo y emite 5 el volumen de gas aspirado, por ejemplo a la atmósfera.

Un sistema de relleno designado en conjunto con 19’ está compuesto esencialmente por recipientes 19D’ de reserva intercambiables para aceite de compresor y 19C’ para aditivos, una unidad 19A’ de control con bloque de válvulas y líneas 19B’ de control, un indicador 19E’ remoto así como unidades 19F” a 19F”” de dosificación y válvula. 10 Preferiblemente, los recipientes 19C’ y 19D’ de reserva pueden pesarse. Para ello sirven dispositivos 17C’, 17D’ de pesaje adicionales.

Por el documento DE 20 2008 003 123 U1 se conoce un aparato de servicio adicional para instalaciones de climatización de vehículos del solicitante, en el que se mejora la capacidad de relleno de la instalación de 15 climatización del vehículo evacuada anteriormente mediante una fuente de calor prevista en el recipiente de reserva de medio refrigerante para el aumento de presión del medio refrigerante. Por el documento US 2009/0158756A1 se conoce un aparato de servicio comparable para instalaciones de climatización de vehículos.

En el caso de un aparato de servicio adicional según el tipo genérico para instalaciones de climatización de 20 vehículos del solicitante, a partir del documento DE 10 2009 054 436 todavía no publicado, solicitado el 25 de noviembre de 2009, se conoce aspirar en una primera fase de mantenimiento una mezcla de circulación a partir de medio refrigerante, aceite de compresor así como dado el caso componentes de mezcla adicionales de una instalación de climatización de vehículo en una fase de separación por medio de un compresor de medio refrigerante a través de un separador y a este respecto separar, comprimir y recoger el medio refrigerante... [Seguir leyendo]

1. Aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos con un dispositivo de vaciado y uno de llenado para aspirar la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor desde el sistema de circulación de medio refrigerante de una instalación de climatización de vehículo y para rellenar la instalación de 5 climatización de vehículo con medio refrigerante y aceite de compresor con una bomba (113) de vacío para eliminar los residuos del sistema de circulación de medio refrigerante de los y/o del aparato (s) de servicio,

con un sistema (115, 119) de relleno para volver a llenar la instalación de climatización de vehículo con medio refrigerante, aceite de compresor y dado el caso aditivo, 10

con una reserva (115) de medio refrigerante bajo presión de medio refrigerante aumentada,

con mangueras (111A, 111B) de presión dotadas de conectores (109A, 109B) de servicio del aparato de servicio a una instalación de climatización de vehículo en la que va a realizarse un mantenimiento y 15

con conducciones de unión en sí conocidas

así como dado el caso que comprende una fase (140) de separación que comprende al menos un separador y un compresor (112) de medio refrigerante, y en caso deseado también un dispositivo de pesaje 20 de medio refrigerante, pudiendo estar dotado el aparato de servicio de al menos un bloque (130) de válvulas de conmutación con control de presión y/o de tiempo para la unión opcional directa mediante comunicación de fluido del sistema de circulación de medio refrigerante de la instalación de climatización de vehículo con la fase (140) de separación

caracterizado por

un depósito (153) de medio de purgado que puede evacuarse que a través de al menos una conducción (157; 157A, 157B) de unión puede ponerse en unión de flujo mediante comunicación de fluido con al menos uno de los conectores (109A, 109B) de servicio del aparato de servicio y la manguera (111A, 111B) de 30 presión correspondiente así como a través del bloque (130) de válvulas de conmutación dado el caso existente con la reserva (115) de medio refrigerante bajo presión de medio refrigerante aumentada.

2. Aparato de servicio según la reivindicación 1, caracterizado porque el depósito (153) de medio de purgado está dotado de dos pasos de fluido que sirven como conducciones (157A, 157B) de unión, con los que se 35 unen o pueden unirse los conectores (109A, 109B) de servicio entre dos casos de servicio.

3. Aparato de servicio según la reivindicación 2, caracterizado porque las conducciones (157A, 157B) de unión pueden cerrarse mediante válvulas (158A, 158B) de cierre.

4. Aparato de servicio según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque las conducciones (157A, 157B) de unión o las válvulas (158A, 158B) de cierre están configuradas como empalme de no uso para los conectores (109A, 109B) de servicio.

5. Aparato de servicio según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el depósito (153) de 45 medio de purgado sirve como acoplador entre los conectores (109A, 109B) de servicio.

6. Procedimiento para hacer funcionar un aparato de servicio para instalaciones de climatización de vehículos en particular para su autolimpieza, estando equipado el aparato de servicio con un dispositivo de vaciado y uno de llenado para aspirar la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor desde el sistema de 50 circulación de medio refrigerante de una instalación de climatización de vehículo y para rellenar la instalación de climatización de vehículo con medio refrigerante y aceite de compresor,

en el que se utiliza una bomba (113) de vacío para eliminar los residuos del sistema de circulación de medio refrigerante de la instalación de climatización de vehículo y/o del aparato de servicio y 55

en el que con un sistema (115, 119) de relleno con una reserva (115) de medio refrigerante bajo presión de medio refrigerante aumentada se rellena la instalación de climatización de vehículo con medio refrigerante, aceite de compresor y dado el caso aditivo,

caracterizado porque

se une un depósito (153) de medio de purgado en el que se ha realizado una evacuación o al menos una evacuación parcial directa o indirectamente a través de una conducción de unión con al menos uno de los conectores de servicio de alta presión del aparato de servicio y/o las mangueras de presión posteriores y/o 65 el bloque de válvulas de conmutación y porque se produce una unión adicional mediante comunicación de fluido con la reserva de medio refrigerante bajo presión de medio refrigerante aumentada, de modo que se expulsa o fluye medio refrigerante desde la reserva de medio refrigerante al interior del depósito de medio de purgado y se purgan total o parcialmente las conducciones y/o canales de fluido cargadas con la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor del caso de servicio anterior.

7. Procedimiento según la reivindicación 6, caracterizado porque del aceite de compresor, que se requiere para el caso de servicio posterior, se inyecta una cantidad en el sistema de conducción del aparato de servicio.

8. Procedimiento según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque tras una purga del aparato de servicio 10 con medio refrigerante y dado el caso con aceite de compresor se vacía el depósito de medio de purgado de tal manera que se suministra la mezcla de medio refrigerante/aceite de compresor introducida en el mismo anteriormente a través de la bomba de vacío a un separador de medio refrigerante/aceite de compresor del aparato de servicio.