Estación de trabajo para la integración de un vehículo aéreo.

Estación de trabajo para la integración en un vehículo aéreo, especialmente en un helicóptero, quecomprende

- una zona de anclaje en el suelo (14) para anclar la estación de trabajo (10) en el suelo de unvehículo aéreo,

- una primera zona de soporte (18) sustancialmente estacionaria en la zona de anclaje en elsuelo (14),

- una segunda zona de soporte (36) soportada de forma pivotante en la primera zona desoporte (18), pudiendo retenerse la segunda zona de soporte (36) con respecto a la primerazona de soporte (18) en una pluralidad de posiciones pivotadas,

- una unidad de monitor (60) soportada de forma pivotante en la segunda zona de soporte(36)

- una unidad de mando manual (62) soportada de forma pivotante en la primera o la segundazona de soporte (18;

36)

caracterizada por que la pluralidad de posiciones pivotadas comprende una posición pivotadaguardada de la segunda zona de soporte (36).

Estación de trabajo para la integración en un vehículo aéreo La presente invención se refiere a una estación de trabajo para la integración en un vehiculo aéreo como por ejemplo un helicóptero, segun el preámbulo de la reivindicación 1. Una estación de trabajo se conoce por el documento W02005/025986A1 . En esta estación de trabajo conocida, una unidad de monitor está sujeta en un soporte que circunda en forma de caja un asiento para el operario, de tal forma que puede ponerse en una posición de trabajo y en una posición guardada. En la posición guardada, la unidad de monitor está alojada en una zona lateral del respaldo, de modo que queda libre el acceso al asiento para el operario. En otra zona lateral del respaldo está previsto un módulo de mando de una unidad de mando manual, a través del cual la persona sentada en tal asiento puede mandar diferentes aparatos accesorios en un vehículo aéreo como por ejemplo faros, cámaras de vigilancia o similares. Una estación de trabajo segun el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por el documento GB-A

2430769 que constituye el estado mas próximo de la técnica . En esta estación de trabajo realizada en forma de un asiento de pasajero por ejemplo para un avión, una unidad de monitor está montada de forma pivotante en un respaldo del asiento, estando sujeto el respaldo mismo igualmente de forma pivotante en un cuadro que lleva la superficie de asiento. En el cuadro que soporta la superficie de asiento esta prevista ademas una unidad de mando manual realizada en forma de un teclado. Tanto la unidad de monitor como la unidad de mando manual pueden disponerse en diferentes posiciones pivotadas. También el respaldo que soporta la unidad de monitor se puede retener en diferentes posiciones pivotadas.

La presente invención tiene el objetivo de proporcionar una estación de trabajo para la integración en un 25 vehículo aéreo, especialmente en un helicóptero, que con una alta funcionalidad y adaptabilidad

especialmente a diferentes operarios requiere poco espacio para su montaje y, por tanto, resulta especialmente adecuado para la instalación posterior en el interior de este tipo de vehículos aéreos sin mermar la seguridad. Según la invención, este objetivo se consigue mediante una estación de trabajo para la integración en un veh ículo aéreo, especialmente en un helicóptero, que comprende una zona de anclaje en el suelo para anclar la estación de trabajo en el suelo de un vehiculo aéreo, una primera zona de soporte sustancialmente estacionaria en la zona de anclaje en el suelo, una segunda zona de soporte soportada de forma pivotante en la primera zona de soporte, una unidad de monitor soportada de forma pivotante en la segunda zona de soporte así como una unidad de mando manual soportada de forma pivotante en la primera zona de soporte.

Mediante la división en diferentes módulos soportados de forma pivotante unos en otros, es posible posicionarlos por una parte de tal forma que estén fácilmente accesibles y perceptibles visualmente para un operario. Por otra parte, esta estación de trabajo con sus diferentes unidades se puede poner de manera muy fácil en una posición guardada en la que no sólo ocupa muy poco espacio de construcción y por tanto también ofrece a un operario la posibilidad de sentarse en un asiento de vehículo aéreo previsto entonces en la zona de la estación de trabajo, o de volver a salir de dicho asiento en caso de emergencia. Para poder evitar especialmente durante maniobras de vuelo el peligro de lesiones o de procedimientos de mando no definidos, la segunda zona de soporte puede retenerse con respecto a la primera zona de soporte en una pluralidad de posiciones pivotadas. Esta pluralidad de posiciones pivotadas incluye una posición de pivotada guardada de la segunda zona de soporte. Para poder acercar la unidad de monitor más a un operario y volver a separarla, se propone que la segunda zona de soporte en la primera zona de soporte se pueda hacer pivotar alrededor de un primer eje de pivota miento sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo. El ajuste de precisión de la unidad de monitor que ha de realizarse enlonces en función de la proximidad ajustada se puede garantizar por ejemplo de tal forma que la unidad de monitor pueda hacerse pivotar en la segunda zona de soporte alrededor de un segundo eje de pivota miento sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo. La zona de soporte y la unidad de monitor pueden ser pivotantes preferentemente alrededor de ejes de pivota miento sustancialmente paralelos. Si también la unidad de mando manual se puede hacer pivotar en la primera zona de soporte alrededor de un tercer eje de pivotamiento sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo, queda realizada también de esta unidad de mando manual una adaptabilidad muy fácil a diferentes situaciones de operación. También la unidad de monitor puede estar realizada de tal forma que pueda retenerse en una pluralidad de posiciones pivotadas preferentemente con respecto a la segunda zona de soporte, pudiendo comprender también en este caso dicha pluralidad de posiciones pivotadas una posición pivotada guardada de la unidad de monitor. También para la unidad de mando manual están previstas preferentemente una posición pivotada guardada y al menos una posición pivotada de trabajo, pudiendo retenerse la misma en dichas posiciones con respecto a la primera zona de soporte, de tal forma que tanto en el estado guardado como en el estado de trabajo se pueden descartar por tanto movimientos peligrosos de la unidad de mando manual. Para poder conseguir la retención de la unidad de mando manual se propone que a la unidad de mando manual esté asignado un dispositivo de retención de posición guardada que en la posición pivotada guardada de la unidad de mando manual la retiene en la segunda zona de soporte. Una adaptabilidad aún más precisa de la estación de trabajo según la invención especialmente a diferentes operarios se puede garantizar si la unidad de mando manual comprende un brazo de soporte telescópico que puede retenerse en una pluralidad de posiciones telescópicas. Para poder definir también en este caso, especialmente para el estado guardado, un posicionamiento definido, se propone que la pluralidad de posiciones telescópicas comprenda una posición telescópica guardada de la unidad de mando manual.

La unidad de mando manual puede comprender un módulo de mando soportado de forma pivotante en el

soporte. Para este también puede estar previsto que pueda hacerse pivotar con respecto al brazo de soporte alrededor de un eje de pivota miento sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo. También en el módulo de mando se consiguen posicionamientos definidos si el módulo de mando se puede posicionar en al menos una posición pivotada guardada y una posición pivotada de trabajo con respecto al brazo de soporte.

Para garantizar en la estación de trabajo según la invención que en el estado guardado todos los módulos se encuentren en una posición definida, preferentemente está previsto que la unidad de mando manual pueda retenerse en la segunda zona de soporte únicamente cuando la segunda zona de soporte está dispuesta en la posición pivotada guardada y cuando la unidad de mando manual está dispuesta en la posición telescópica guardada. Además, puede estar previsto que la unidad de mando manual pueda retenerse en la segunda zona de soporte sustancialmente sólo cuando el módulo de mando está posicionado en la posición pivotada guardada con respecto al brazo de soporte. A continuación, la presente invención se describe de forma detallada haciendo referencia a las figuras adjuntas. Muestran: La fig ura 1 una vista en perspectiva de una estación de trabajo estructurada según la invención;

La figura 2 otra representación en perspectiva de la estación de trabajo sin unidad de monitor; La fig ura 3 otra representación en perspectiva de la estación de trabajo sin unidad de monitor;

La figura 4 un alzado lateral de la estación de trabajo representada en dirección visual IV de la figura 5;

La figura 5 una vista frontal de la estación de trabajo representada en dirección visual V en la figura 4;

La figura 6 un alzado lateral de la estación de trabajo representada en dirección visual VI de la figura 5.

la figura 1, vista en la la figura 1, vista en la la figura 1, vista en la La estación de trabajo 10 representada en las figuras 1 a 6, estructurada según la invención, está prevista fundamentalmente para la integración en un vehículo aéreo, especialmente para la integración 25 en un helicóptero. Esta estación de trabajo 10 esta dispuesta por ejemplo detrás del asiento del piloto y

del asiento del copiloto... [Seguir leyendo]

1. Estación de trabajo para la integración en un veh ículo aéreo, especialmente en un helicóptero, que comprende -una zona de anclaje en el suelo (14) para anclar la estación de trabajo (10) en el suelo de un vehículo aéreo, -una primera zona de soporte (18) sustancialmente estacionaria en la zona de anclaje en el suelo (14) , -una segunda zona de soporte (36) soportada de forma pivotante en la primera zona de soporte (18) , pudiendo retenerse la segunda zona de soporte (36) con respecto a la primera zona de soporte (18) en una pluralidad de posiciones pivotadas, -una unidad de monitor (60) soportada de forma pivotante en la segunda zona de soporte (36) -una unidad de mando manual (62) soportada de forma pivotante en la primera o la segunda

zona de soporte (18; 36) caracterizada por que la pluralidad de posiciones pivotadas comprende una posición pivotada guardada de la segunda zona de soporte (36) .

2. Estación de trabajo según la reivindicación 1, caracterizada por que la segunda zona de soporte (36) se puede hacer pivotar en la primera zona de soporte (18) alrededor de un primer eje de 20 pivota miento (A, ) sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo (18) .

3. Estación de trabajo según la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que la unidad de monitor (60) puede hacerse pívotar en la segunda zona de soporte (36) alrededor de un segundo eje de pivota miento (A2) sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo (14) .

4. Estación de trabajo segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que la segunda 25 zona de soporte (36) y la unidad de monitor (60) pueden hacerse pivotar preferentemente alrededor de ejes de pivotamiento (Al , Al) sustancialmente paralelos uno respecto a otro.

5. Estación de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que la unidad de mando manual (62) se puede hacer pivotar en la primera zona de soporte (18) alrededor de un tercer eje de pivotamiento (Al) sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo (14) .

6. Estación de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que la unidad de monitor (60) puede retenerse con respecto a la segunda zona de soporte (36) en una pluralidad de posiciones pivotadas.

7. Estación de trabajo según la reivindicación 6, caracterizada por que la pluralidad de posiciones pivotadas incluye una posición pivotada guardada de la unidad de monitor (60) .

B. Estación de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que la unidad de mando manual (62) puede retenerse con respecto a la primera zona de soporte (18) en al menos una posición pivotada de trabajo y una posición pivotada guardada.

9. Estación de trabajo según la reivindicación 8, caracterizada por que a la unidad de mando manual

(62) esta asignado un dispositivo de retención de posición guardada (86) que en la posición pivotada guardada de la unidad de mando manual (62) la retiene en la segunda zona de soporte (36) .

10. Estación de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que la unidad de mando manual (62) comprende un brazo de soporte (64) telescópico que puede retenerse en una pluralidad de posiciones telescópicas.

11. Estación de trabajo según la reivindicación 10, caracterizada por que la pluralidad de posiciones telescópicas comprende una posición telescópica guardada de la unidad de mando manual (62) .

12. Estación de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que la unidad de mando manual (62) comprende un módulo de mando (80) soportado de forma pivotante en un brazo de soporte (64) .

13. Estación de trabajo segun la reivindicación 12, caracterizada por que el módulo de mando (80) puede hacerse pivotar con respecto al brazo de soporte (64) alrededor de un cuarto eje de pivota miento (Al) sustancialmente paralelo a la zona de anclaje en el suelo (14) .

14. Estación de trabajo según la reivindicación 12 o 13, caracterizada por que el módulo de mando (80) puede posicionarse con respecto al brazo de soporte (64) en una posición pivotada guardada yen al menos una posición pivotada de trabajo.

15. Estación de trabajo según las reivindicaciones 9 y 11 o según una de las reivindicaciones 12 a 14 en lo que se refiere a las reivindicaciones 9 y 11 , caracterizada por que la unidad de mando manual (62) se puede retener en la segunda zona de soporte (36) sustancialmente sólo cuando la segunda zona de soporte (36) está dispuesta en la posición pivotada guardada y cuando la unidad de mando manual (62) está dispuesta en la posición telescópica guardada.

16. Estación de trabajo según las reivindicaciones 14 y 15, caracterizada por que la unidad de mando manual (62) se puede retener en la segunda zona de soporte (36) sustancialmente sólo cuando el módulo de mando (80) está posicionado en la posición pivotada guardada con respecto al brazo de soporte (64) .