Compresor de residuo neumático con un sistema de control parcial.

Compresor de residuos neumático que consiste en un cilindro de compresión (1) con un pistón de compresión (2),

que se puede activar en la dirección desde la parte superior del cilindro hacia la parte inferior por aire comprimido y enla dirección opuesta por resortes, y que activa una placa de compresión (3) sobre una barra de pistón (4), esta placa decompresión (3) es montada de forma deslizable en una cámara de compresión (5) bajo el cilindro de compresor (1), endonde el material de la cámara de compresión (5) se puede depositar para compresión, por ejemplo residuos de papel,a través de una primera puerta (6), y donde los residuos comprimidos se pueden extraer a través de otra puerta (7) pordebajo de la puerta (6), este cilindro de compresión (1) se conecta a la parte superior a un escape de aire rápido (10),que se acopla por una tubería (11) a una válvula de control accionada manualmente (12), que se puede ajustar a unaposición anterior - pistón (2) abajo, una posición central - pistón (2) bloqueado, y una posición posterior - pistón (2)retorno, esta válvula de retorno (12) en el lado de introducción se acopla a dos válvulas (13) y (14), que se abren para laadmisión de aire comprimido desde un compresor (16), cuando la puerta (6) se cierra, y permanece cerrada cuando lapuerta (6) se abre, caracterizado por el hecho de que el sistema de control del compresor de residuos está dotado deun sistema de control parcial que comprende una válvula de retención (17), que se inserta en la tubería (11) y se cierrapara la admisión de aire comprimido en el cilindro (1), y de una válvula de cierre (18) cuyo lado de admisión se acopla ala tubería (11) delante de la válvula de retención (17) por una tubería (19) y cuyo lado de descarga se acopla a latubería (11) después de la válvula de retención (17) por una tubería (20), y de que hay medios para activar la válvula(18) para que se cierre, cuando el pistón (2) está en su posición inferior más baja en el cilindro (1), de manera que sedetiene el suministro de aire al compresor, y para que se abra nuevamente cuando el pistón (2) se eleva desde suposición inferior cuando se deban introducir residuos nuevos en el compresor

Compresor de residuos neumático con un sistema de control parcial

La presente invención se refiere a un compresor de residuos neumático con un sistema de control parcial según el tipo mencionado en la parte introductoria de la reivindicación 1.

De la patente US n°. 4.860.646 se conoce un compresor de residuos, que consiste en un cilindro de compresor de doble efecto acoplado a una placa de presión. El cilindro de compresor se acopla a una válvula de control en ambas extremidades a través de la cual el líquido hidráulico se bombea desde un depósito. La válvula de control se acopla a un primer temporizador y a un segundo temporizador ajustado al mismo tiempo que necesita el pistón en el cilindro de compresor para moverse desde una extremidad del cilindro a la otra. Cuando el primer temporizador ha activado el pistón en el cilindro de compresor hasta una extremidad del cilindro, se detiene y comienza el segundo temporizador, y el pistón se mueve en la dirección opuesta. Una válvula se construye en el pistón en el cilindro de compresor que puede ser abierta y cerrada por un pasador deslizante montado en el pistón. La válvula y el pasador de pistón se diseña de modo que la válvula se cierra durante el desplazamiento del pistón, pero se abre cuando el pistón se acerca a un extremidad del cilindro, contra la cual el pasador de pistón se apoya. En la posición abierta de la válvula, el líquido hidráulico es conducido desde la parte anterior del pistón - delante de la extremidad del cilíndrico - hacia la parte posterior del pistón. De esta manera la presión hidráulica en el espacio entre la parte anterior del pistón y la pared de extremidad del cilindro a la que el pistón se acerca se reduce de modo que en ambas extremidades el pistón puede acercarse a una pared de extremidad del cilindro.

De DE 3614967 un compresor de residuos es conocido, que consiste en un cilindro de compresor de doble efecto acoplado a una placa de presión. Detrás del pistón el cilindro de compresor se conecta a una tubería de presión para líquido hidráulico y delante del pistón a otra tubería de presión para líquido hidráulico. En la otra extremidad estas tuberías se conectan al lado de descarga de una válvula de tres o cuatro vías que se conecta a e invertida por un contacto de extremidad posterior y anterior para el pistón de compresor. Un indicador luminoso es también conectado al contacto de extremidad posterior, cuyo indicador luminoso se coloca en el canal de introducción de residuos. En el lado de admisión, tres o cuatro válvulas se conectan a tres tuberías que se acoplan en paralelo y en la extremidad condujeron hacia abajo en un contenedor para líquido hidráulico que se bombea a la válvula de tres o cuatro vías a través de una válvula sin retorno en cada tubería mediante una bomba con un motor en cada tubería. Delante de la válvula sin retorno cada tubería se conecta a una tubería de retorno con una válvula magnética incorporada que puede conducir líquido hidráulico de vuelta al contenedor para líquido hidráulico. La válvula magnética y los motores de bomba se conectan a un acoplamiento eléctrico que es también conectado al contacto de extremidad posterior de la placa de presión. De esta manera el número de bombas conectadas puede ser ajustado dependiendo de la cantidad de introducción de residuos y por lo tanto de la demanda de energía.

De la patente US n°. 5.575.199 un compresor de residuos es conocido que consiste en un cilindro de compresor de doble efecto conectado a una placa de presión en una cámara de compresión en la que el material para compresión puede ser introducido, por ejemplo residuos de papel, a través de una puerta superior que se suspende por oscilación desde otra puerta que se monta por oscilación en la pared del compartimento de compresión. El aire comprimido se conduce al cilindro de compresor a través de una primera válvula que está normalmente en la posición abierta, pero se puede activar en la posición cerrada cuando la primera puerta se abre. La primera válvula se conecta en serie a otra válvula de cuatro vías, que se conecta al cilindro de compresor por encima y por debajo del pistón de compresor. La otra válvula se puede activar por la puerta superior de modo que la placa de presión se mueve en la posición superior cuando la puerta superior se abre, en cuya posición el material para compresión puede ser introducido, y abajo en otra posición en la que el material de relleno se comprime cuando la puerta superior se cierra. Puesto que las puertas son cerradas, el material introducido estará bajo presión.

En otros compresores de residuos conocidos los residuos se comprimen mediante aire comprimido. Los residuos comprimidos están sometidos a un estado constante de compresión, y esta presión es mantenida, incluso cuando los residuos se vuelven expuestos a compresión adicional. En un 80-90 % de los ciclos de compresión requeridos para la compresión de un paquete, el pistón está en su posición inferior antes de que la resistencia de los residuos comprimidos ejerza una contrapresión correspondiente a la presión que el pistón puede ejercer a una presión de aire de 8 bares. Cuando el pistón está en su posición inferior, el compresor continúa trabajando hasta que la presión en el cilindro es de 8 bares, presión a la cual el compresor se detiene. La presión en el cilindro permanece a 8 bares, hasta que una nueva parte de residuos debe ser comprimida. Cuando una puerta de relleno se abre, una válvula de escape de aire rápido se abre, provocando que el cilindro de compresión sea vaciado de aire, y el pistón - que se acciona por resorte - se mueve hacia arriba hasta su posición superior, por la cual una placa de presión acoplada al pistón también se mueve hacia arriba y así hace hueco para una nueva parte de residuos encima del material ya comprimido. Consecuentemente, los compresores de residuos conocidos consumen mucha energía.

Es el propósito de la invención describir un compresor de residuos neumático con un sistema de control parcial mediante el cual el consumo de energía puede ser considerablemente reducido.

Esto se consigue por el sistema de control descrito en la parte caracterizante de la reivindicación 1. Esta disposición detiene el suministro de aire al compresor cuando el pistón está en su posición inferior.

El compresor según a la invención funciona desde 1 hasta un máximo de 8 bares en los ciclos, donde la posición inferior del pistón es alcanzada antes de que la cantidad de residuos sea suficientemente comprimida para ser capaz de ejercer una contrafuerza correspondiente a la potencia de compresión del cilindro.

El nivel de ruido será reducido porque es proporcional a la presión de aire y el volumen de aire.

Debido a que el consumo de aire es inferior, es posible que el compresor pueda trabajar más rápido, y es posible emplear un compresor con una capacidad inferior. Esto se traduce también en costes de mantenimiento inferiores y una vida más larga del compresor.

La Reivindicación 2 describe una forma de realización preferida y ubicación de una válvula de cierre para un sistema de control parcial según la invención.

La Reivindicación 3 describe otra forma de realización y ubicación de una válvula de cierre para un sistema de control parcial según la invención, y la reivindicación 4 describe una tercera forma de realización y ubicación de una válvula de cierre para un sistema de control parcial según la invención.

La invención se explica en detalle más abajo con referencia al dibujo, donde la fig. 1 es una vista frontal en perspectiva de un compresor de residuos con puertas abiertas, la fig. 2 es una vista frontal de un compresor de residuos con la puerta inferior cerrada, la fig. 3 es una vista transversal de la parte superior de un compresor de residuos, la fig. 4 es una vista esquemática de un cilindro para un compresor de residuos con un sistema de control conocido, la fig. 5 es una vista esquemática de un cilindro para un compresor de residuos con un sistema de control conocido y con un sistema de control parcial según la invención, la fig. 6 es una ilustración correspondiente a aquella mostrada en la fig. 5 en la que la válvula de cierre en el sistema de control parcial tiene otra forma de realización y ubicación, y la fig. 7 es una ilustración correspondiente a aquella mostrada en la fig. 5, en la que la válvula de cierre en el sistema de control parcial es de una tercera forma de realización y ubicación.

Las Figuras 1 y 2 muestran un compresor de residuos neumático que consiste en un cilindro de compresor 1 con un pistón de compresor 2, fig. 3, que se puede activar en la... [Seguir leyendo]

1. Compresor de residuos neumático que consiste en un cilindro de compresión (1) con un pistón de compresión (2) , que se puede activar en la dirección desde la parte superior del cilindro hacia la parte inferior por aire comprimido y en la dirección opuesta por resortes, y que activa una placa de compresión (3) sobre una barra de pistón (4) , esta placa de compresión (3) es montada de forma deslizable en una cámara de compresión (5) bajo el cilindro de compresor (1) , en donde el material de la cámara de compresión (5) se puede depositar para compresión, por ejemplo residuos de papel, a través de una primera puerta (6) , y donde los residuos comprimidos se pueden extraer a través de otra puerta (7) por debajo de la puerta (6) , este cilindro de compresión (1) se conecta a la parte superior a un escape de aire rápido (10) , que se acopla por una tubería (11) a una válvula de control accionada manualmente (12) , que se puede ajustar a una posición anterior - pistón (2) abajo, una posición central - pistón (2) bloqueado, y una posición posterior - pistón (2) retorno, esta válvula de retorno (12) en el lado de introducción se acopla a dos válvulas (13) y (14) , que se abren para la admisión de aire comprimido desde un compresor (16) , cuando la puerta (6) se cierra, y permanece cerrada cuando la puerta (6) se abre, caracterizado por el hecho de que el sistema de control del compresor de residuos está dotado de un sistema de control parcial que comprende una válvula de retención (17) , que se inserta en la tubería (11) y se cierra para la admisión de aire comprimido en el cilindro (1) , y de una válvula de cierre (18) cuyo lado de admisión se acopla a la tubería (11) delante de la válvula de retención (17) por una tubería (19) y cuyo lado de descarga se acopla a la tubería (11) después de la válvula de retención (17) por una tubería (20) , y de que hay medios para activar la válvula (18) para que se cierre, cuando el pistón (2) está en su posición inferior más baja en el cilindro (1) , de manera que se detiene el suministro de aire al compresor, y para que se abra nuevamente cuando el pistón (2) se eleva desde su posición inferior cuando se deban introducir residuos nuevos en el compresor.

2. Compresor de residuos neumático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la válvula de cierre (18) se dota de un botón (21) y un retorno de resorte y es montada bajo la parte inferior del cilindro (1) , de modo que el botón (21) se extiende una distancia corta en el cilindro y se activa por el pistón (2) , cuando éste está en su posición inferior, de manera que la válvula (18) se cierra.

3. Compresor de residuos neumático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la válvula de cierre (18) es montada al exterior del cilindro (1) y está dotada de un brazo de balancín de resorte (22) con un rodillo (23) que reposa contra la barra de pistón (4) , la cual está dotada de una ranura formada y colocada de modo que el rodillo (23) se engrana con la ranura cuando el pistón está en su posición inferior, de manera que la válvula (18) se cierra.

4. Compresor de residuos neumático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la válvula (18) es un retorno de resorte y en una extremidad está dotada de un imán (24) y se monta en la parte inferior al exterior del cilindro (1) con el imán (24) orientado hacia el cilindro (1) , y de que el pistón (2) es magnético, de manera que el imán es empujado por el pistón (2) cuando éste está en su posición inferior, de manera que la válvula (18) se cierra.