Batería.

Batería con al menos un elemento de unión de celdas de batería (20) que comprende (a) un elementode unión (28) que presenta una estructura básica en forma de paralelepípedo para la unión con al menos una placapolar en un lado inferior (32) del elemento de unión (28),

y (b) una pestaña de soldadura (30) que está unida deforma eléctricamente conductora con el elemento de unión (28), (c) estando dispuestos, en la posición de montajede la batería (10), el elemento de unión (28) de forma fundamentalmente horizontal y, la pestaña de soldadura (30),de forma fundamentalmente vertical, y (d) poseyendo el elemento de unión (28) un lado superior (34) que se disponeenfrentado al lado inferior (32) y (e) al menos un lado longitudinal (36) adyacente al lado inferior (32) en el que lapestaña de soldadura (30) está unida con el elemento de unión (28), caracterizada porque (f) la pestaña desoldadura (30) está unida eléctricamente con el elemento de unión (28) mediante al menos un elemento de contacto(44.1, 44.2) dispuesto lateralmente en la pestaña de soldadura (30) y que conduce a la superficie del elemento deunión (28).

Batería.

La invención se refiere a una batería con al menos un elemento de unión de celdas de batería que comprende (a) un elemento de unión que presenta una estructura básica en forma de paralelepípedo para la unión con al menos una placa, en especial, con un conjunto de placas polares, en un lado inferior del elemento de unión, y (b) una pestaña de soldadura que está unida de forma eléctricamente conductora con un elemento de unión, (c) discurriendo, en una posición de montaje de la batería, el elemento de unión de forma fundamentalmente horizontal y la pestaña de soldadura, de forma fundamentalmente vertical, y (d) poseyendo el elemento de unión un lado superior enfrentado al lado inferior y (e) poseyendo al menos un lado longitudinal, adyacente al lado inferior, en el cual la pestaña de soldadura está unida con el elemento de unión.

Una batería de este tipo se conoce, por ejemplo, del documento DE10323529B3 o del documento DE2447639.

Este tipo de baterías en forma de acumuladores de plomo se utilizan, por ejemplo, como batería de arranque en un automóvil. Una batería de este tipo está formada por varias celdas galvánicas que se conectan en serie y están separadas entre sí por una pared de separación eléctricamente aislante. Cada una de las celdas galvánicas comprende un juego de placas positivo y uno negativo que están formados los dos por varias placas polares en cada caso. Un elemento de unión de celdas de batería une unas bajo otras de forma eléctrica y mecánica las placas polares de un juego de placas y, además, sirve para contactar eléctricamente a través de la pared de separación el juego de placas de una celda galvánica, a través de otro elemento de unión de celdas de batería, con otro juego de placas de otra celda galvánica. Un elemento de unión para la unión de celdas para formar acumuladores se conoce del documento EP1691431A1.

Para posibilitar un contacto eléctrico de este tipo, durante la fabricación de las baterías, los elementos de unión de las baterías se orientan relativamente unos hacia otros y relativamente hacia una escotadura en la pared de separación. A continuación, las pestañas de soldadura de dos elementos de unión de celdas de batería dispuestos a ambos lados de la pared de separación se sueldan entre sí y así se unen eléctricamente entre sí.

En caso de acumuladores de plomo, normalmente el elemento de unión está hecho totalmente de plomo, el cual presenta una conductividad eléctrica relativamente reducida para ser un metal. Los acumuladores de plomo normalmente solo presentan tensiones entre 6 voltios y 48 voltios. No obstante, en los modernos vehículos, tales como los vehículos industriales, se necesitan potencias elevadas de hasta varios kilovatios, de modo que, bajo carga, fluyan grandes corrientes a través de los elementos de unión de las celdas de la batería. En el caso de este tipo de corrientes, debido a la resistencia interna de la batería, se produce un calentamiento indeseado, lo cual resulta desventajoso. La resistencia interna de la batería limita además, de forma desventajosa, la potencia máxima que puede emitir la batería.

La invención se basa en el objetivo de facilitar una batería con una reducida resistencia interna.

La invención soluciona el problema gracias a una batería de tipo genérico en la que la pestaña de soldadura se une eléctricamente con el elemento de unión mediante al menos un elemento de contacto dispuesto de forma lateral en la pestaña de soldadura y que conduce a la superficie del elemento de unión.

Gracias a una batería con un elemento de unión de celdas de batería de este tipo se consigue de forma ventajosa que una corriente eléctrica que fluye desde las placas polares a través del elemento de unión de celdas de batería experimente una resistencia eléctrica menor que si el elemento de unión de celdas de batería se fabricara con la misma cantidad de material pero sin el elemento de contacto. Gracias al elemento de contacto, el material del elemento de unión de celdas de batería que se facilita para la conducción eléctrica de la corriente se utiliza de forma óptima para el flujo de la corriente, de modo que puede conseguirse una reducida resistencia interna de la batería. Esto reduce el calentamiento indeseado de la batería durante el funcionamiento y permite una mayor emisión de potencia de la batería.

Si se predetermina una resistencia interna máxima aceptable, entonces la invención permite, de forma alternativa, el ahorro de material para la fabricación del elemento de unión de las celdas de batería, por ejemplo, plomo.

Asimismo, resulta ventajoso que la invención pueda materializarse con un reducido esfuerzo. Así, solo deben cambiarse los moldes con ayuda de los cuales se funden los elementos de unión de las celdas de la batería.

En el marco de la presente invención, se entiende por ‘una estructura básica en forma de paralelepípedo’ que es posible, aunque no necesario, que el elemento de unión esté configurado, en sentido matemático estricto, en forma de paralelepípedo. Más bien, es posible que el elemento de unión se desvíe de la forma de paralelepípedo al presentar, por ejemplo, más de seis superficies, discurrir dos lados enfrentados de forma no paralela entre sí o discurrir superficies adyacentes entre sí formando un ángulo distinto de un ángulo recto. Este tipo de modificaciones se conocen del estado de la técnica.

Por la característica de que el elemento de unión discurre fundamentalmente de forma horizontal ha de entenderse que es posible, aunque no necesario, que el elemento de unión discurra de forma estrictamente horizontal. En especial, es suficiente que el elemento de unión discurra formando un ángulo de menos de 10º respecto a la horizontal. Lo mismo es válido para la característica de que la pestaña de soldadura discurra de forma fundamentalmente vertical. También aquí se considera como fundamentalmente vertical desviaciones de, por ejemplo, menos de 10º respecto de la vertical.

En una forma de realización preferida, la batería es un acumulador de plomo, en especial, un acumulador de plomo para vehículos industriales. Los acumuladores de plomo para vehículos industriales se diferencian, por ejemplo, de los acumuladores de plomo de automóviles o motocicletas porque la pestaña de soldadura se dispone de forma céntrica en el lado longitudinal del elemento de unión.

Se prefiere que la pestaña de soldadura presente dos elementos de contacto que están dispuestos lateralmente a ambos lados de la pestaña de soldadura, conducen a la superficie del elemento de unión y conectan eléctricamente la pestaña de soldadura con el elemento de unión. En este sentido, los elementos de contacto están dispuestos, por ejemplo, de forma reflejada simétricamente entre sí de modo que el elemento de unión de las celdas de batería también está dispuesto de forma simétricamente reflejada respecto a un plano de reflexión.

Al aumentar la separación del lado superior del elemento de unión, disminuye la densidad de corriente en caso de una carga o descarga de las baterías, por lo que, preferiblemente, está previsto que el elemento de contacto presente una sección transversal que aumenta al disminuir la separación del lado superior del elemento de unión. Asimismo, resulta ventajoso que el elemento de unión de celdas de batería pueda separarse de forma especialmente sencilla de un molde de fundición.

Dado que una corriente eléctrica que procede de una placa polar que está unida con el elemento de unión en un extremo exterior del elemento de unión ha de superar una resistencia eléctrica especialmente elevada, en una forma de realización preferida está previsto que el elemento de contacto presente una sección transversal que aumentar al incrementarse la separación de la pestaña de soldadura. De este modo, se reduce la resistencia eléctrica que debe superar la corriente de una placa polar que se dispone lateralmente.

Se prefiere que el elemento de contacto posea una zona de transición del lado del elemento de unión en la que se transforma en el elemento de unión, de modo que la zona de transición del lado del elemento de unión posea una sección lateral y la sección lateral presenta un radio de curvatura lateral que se sitúa entre 3 mm y 10 mm. Se ha mostrado que, de este modo, es posible una resistencia interna especialmente reducida de la batería. El adjetivo ‘lateral’ se refiere en este caso al elemento de unión de celdas de batería y significa ‘opuesto a la pestaña de soldadura’.

El elemento de contacto posee además, de forma ventajosa, una sección medial que presenta un radio de curvatura... [Seguir leyendo]

1. Batería con al menos un elemento de unión de celdas de batería (20) que comprende (a) un elemento de unión (28) que presenta una estructura básica en forma de paralelepípedo para la unión con al menos una placa polar en un lado inferior (32) del elemento de unión (28) , y (b) una pestaña de soldadura (30) que está unida de forma eléctricamente conductora con el elemento de unión (28) , (c) estando dispuestos, en la posición de montaje de la batería (10) , el elemento de unión (28) de forma fundamentalmente horizontal y, la pestaña de soldadura (30) , de forma fundamentalmente vertical, y (d) poseyendo el elemento de unión (28) un lado superior (34) que se dispone enfrentado al lado inferior (32) y (e) al menos un lado longitudinal (36) adyacente al lado inferior (32) en el que la pestaña de soldadura (30) está unida con el elemento de unión (28) , caracterizada porque (f) la pestaña de soldadura (30) está unida eléctricamente con el elemento de unión (28) mediante al menos un elemento de contacto (44.1, 44.2) dispuesto lateralmente en la pestaña de soldadura (30) y que conduce a la superficie del elemento de unión (28) .

2. Batería según la reivindicación 1, caracterizada porque es un acumulador de plomo (10) , en especial, un acumulador de plomo para vehículos industriales.

3. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la pestaña de soldadura (30) está unida eléctricamente con el elemento de unión mediante dos elementos de contacto (44.1, 44.2) dispuestos lateralmente en la pestaña de soldadura (30) y que conducen a la superficie del elemento de unión (28) .

4. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de contacto (44.1, 44.2) presenta una sección transversal que aumenta al disminuir la separación del lado superior (34) del elemento de unión (28) .

5. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de contacto (44) presenta una sección transversal que aumenta al incrementarse la separación de la pestaña de soldadura (30) .

6. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de contacto (44) posee una zona de transición del lado del elemento de unión (46) en la que se transforma en el elemento de unión (28) , la zona de transición del lado del elemento de unión (46) posee una sección lateral (48) , y la sección lateral (48) presenta un radio de curvatura lateral que se sitúa entre 3 mm y 10 mm.

7. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de contacto (44) posee una zona de transición del lado del elemento de unión (46) en la que se transforma en el elemento de unión, la zona de transición del lado del elemento de unión (46) posee una sección medial (50) y la sección medial (50) presenta un radio de curvatura medial que se sitúa entre 1 mm y 3 mm.

8. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de contacto (44) presenta, en una zona de transición del lado de la pestaña de soldadura (52) en la que se transforma en la pestaña de soldadura (30) , un radio de curvatura que se sitúa entre 0, 25 mm y 2 mm.

9. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de unión de celdas de batería (20) está configurado de una pieza.

10. Batería según la reivindicación 9, caracterizada porque el elemento de unión de celdas de batería

(20) es una pieza de fundición, en especial, de plomo.

11. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque una sección transversal del elemento de contacto (D) proyectada sobre el lado superior (34) posee una línea lateral (S) que discurre formando un ángulo (䃐) de 30º a 60º respecto al lado longitudinal (36) del elemento de unión (28) .

12. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la sección transversal del elemento de contacto (D) es, en el lugar en el que el elemento de contacto (44) se transforma en el elemento de unión (28) , menor que una sección transversal horizontal de la pestaña de soldadura (30) .

13. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de contacto (44.1, 44.2) está dispuesto, en el lado del elemento de unión, fundamentalmente más allá de un plano horizontal que discurre a través del lado longitudinal (36) en el que la pestaña de soldadura (30) se une con el elemento de unión (28) .

14. Batería según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la pestaña de soldadura (30) presenta una sección transversal que se reduce al aumentar la separación del elemento de unión (28) , de modo que superficies laterales enfrentadas entre sí de las pestañas de soldadura (30) presenten entre sí un ángulo de 2º a 10º.