La invención se refiere a un nuevo tipo de filtro de malla autolimpiante,

el cual permite efectuar la limpieza de fluidos reduciendo el número de componentes necesarios para cumplir su función, mejorando su funcionamiento en el ciclo de autolimpieza, abaratando su fabricación y su mantenimiento, así como las posibilidades de avería con respecto a los filtros de malla autolimpiantes existentes en la actualidad.

Este filtro prescinde del elemento mecánico habitualmente empleado para realizar el movimiento axial del eje (11) gracias a un doble entallado helicoidal (12 y 13) que unido a una guía deslizadora fija (17) insertada, provoca que se restrinja el movimiento del eje (11), obligándolo a avanzar o retroceder conforme gira. Ambos entallados quedan conectados de forma que una vez que la guía (17) termina de recorrer un entallado, comience con el otro, lo que se traducirá en un movimiento de avance y retroceso alternativo del eje (11).

FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIANTE

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a un dispositivo de filtración mediante filtros de malla, de los denominados como filtros de malla autolimpiables, el cual permite cumplir las funciones de limpieza de fluidos reduciendo el número de componentes necesarios para cumplir su función, mejorando su funcionamiento en el ciclo de auto limpieza, abaratando su fabricación y disminuyendo las necesidades de mantenimiento y las posibilidades de avería con respecto a los filtros de malla autolimpiantes existentes en la actualidad.

Más concretamente, el presente dispositivo de filtración posee la particularidad de que el eje de giro sobre el que se asientan las boquillas que limpian la malla realiza simuháneamente la rotación y el movimiento de vaivén necesarios para que dichas boquillas barran toda la superficie de la malla filtrante, gracias a la mecanización sobre su superficie de un doble ranurado helicoidal.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención tendrá aplicaciones dentro de la industria de fabricación de filtros de malla autolimpiables.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los filtros de malla son elementos muy comunes y habitualmente presentes en muy variados tlPOs de instalaciones de distribución de fluidos, existiendo gran variedad de diseños y modelos adaptados a las particularidades del servicio a cumplir. Dichos filtros consisten, en términos generales, en una malla metálica con una abertura de poro determinada interpuesta en el camino del fluido, que retiene las partículas sólidas de tamaño mayor al de la abertura, impidiendo así la entrada de éstas hasta lugares no deseados, como equipos que se podrían ver dañados por su presencia o instalaciones que pueden quedar inutilizadas.

Los filtros de malla autolimpiantes son un subtipo de estos filtros que dispone de la posibilidad de realizar una limpieza de éste automáticamente y sin necesidad de desmontaje ni parada del equipo; estando compuestos por una carcasa exterior dentro de la cual se dispone la malla filtrante que divide en dos zonas el filtro. El fluido a limpiar es forzado a pasar a través de esta malla desde la zona interior (sucia) a la exterior (limpia) , quedando las partículas de tamaño superior al de apertura de malla retenidos en esta. El fluido filtrado continúa su camino a través de la salida del filtro hacia el resto de la instalación. Para la operación de limpieza automática estos filtros disponen de un eje central hueco al que se acoplan en sentido radial unas boquillas que comunican el interior del eje con la zona sucia, quedando el extremo libre de dichas boquillas muy próximo a la superficie de la malla. El interior del eje está comunicado con el exterior mediante una válvula de compuerta, de modo que al abrirse ésta el diferencial de presión que surge provoca la succión del agua por las boquillas, que simultáneamente arrastra las partículas retenidas previamente en la malla Una turbina hidráulica que aprovecha la corriente creada provoca el giro del eje, mientras que un pistón accionado mecánicamente induce un movimiento de avance y retroceso. Como resultado, las boquillas realizan una ruta helicoidal que permite el paso de los extremos de las boquillas por toda la superficie interna de la malla.

A medida que la malla filtrante va reteniendo partículas, ésta queda parcialmente taponada, de forma que se provoca una pérdida de carga creciente en su interior. Cuando la pérdida de carga alcanza un valor prefijado, detectado por un medidor de presión instalado a tal efecto, una electrolválvula abre la salida al exterior del agua y activa el pistón permitiendo comenzar el ciclo de lavado.

Cuando se da por finalizado el ciclo de limpieza, que suele tiene una duración aproximada de entre 20 y 35 segundos, según modelo, el control automático cierra la válvula de salida al exterior y :frena la turbina, volviendo de nuevo al funcionamiento normal del :filtro hasta el próximo ciclo de lavado.

Como es de suponer, para que la limpieza de la malla sea correcta es necesario una adecuada sincronización del movimiento de avance y retroceso del pistón con el del giro de la turbina. Esta sincronización resulta difícil de realizar en cuanto a que la velocidad de giro de la turbina hidráulica depende de la presión de entrada del fluido al filtro, que no siempre es constante, por 10 que el movimiento del pistón ha de adecuarse a dicha velocidad de giro mediante controles diferenciales, que resultan complicados de instalar y mantener y caros de rncorporar.

La invención que se propone permite resolver este problema, gracias a que el diseño del eje fuerza el giro simultáneamente con el avance o el retroceso, obligando a que el avance de las boquillas en cada vuelta del eje sea siempre el mismo, independientemente de la velocidad de giro de la turbina hidráulica.

La invención propuesta, además permite suprimir de entre los componentes del filtro el pistón y su control mecánico, que resultan innecesarios al cumplir el propio eje giratorio su función Se simplifica la confección y el mantenimiento del filtro, además de disminuir el coste de fabricación de forma sustancial.

Es conocida por parte del titular de la presente memoria la existencia de los documentos con referencia U200302976, P200603116 y U8700386 referidos a diversos diseños de filtro de malla autolimpiantes que incorporan diversas mejoras. Sin embargo, en todos ellos se presenta la necesidad de incorporar un emecanismo anexo al filtro que proporcione el movimiento axial de vaivén del eje, dejando sin resolver los problemas planteados en los párrafos anteriores.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, el presente dispositivo resuelve los problemas planteados mediante el nuevo diseño del eje longitudinal hueco, que dispondrá de un tramo con un doble entallado helicoidal de forma que cuando la turbina hidráulica acoplada comience a inducir el giro, el movimiento de avance y retroceso es forzado gracias al paso de un elemento deslizador fijo a lo largo de dicho entallado helicoidal doble, que confonna un circuito cerrado gracias al hecho de que el extremo final de cada uno de dichos entallados está unido al comienzo del otro. Esto permite eliminar el pistón que en los modelos tradicionales realiza el movimiento de vaivén del eje, consiguiendo una limpieza de la superficie de la malla igualmente eficaz que con el anterior sistema, pero además eliminando la posibilidad de un mal funcionamiento accidental. Esto simplificación del diseño también supone un abaratamiento de costes de fabricación con respecto a los modelos existentes en la actualidad.

El doble entallado helicoidal estará realizado mediante el vaciado sobre la superficie del eje de una sección semiesférica o semielíptica (si bien puede emplearse sin limitaciones cualquier forma geométrica) . Se compondrá de un primer entallado con un paso y un número de vueltas determinado, de modo que se cubra una longitud del eje equivalente a la distancia existente entre dos puntos iguales de dos boquillas consecutivas. Este entallado se conectará con otro idéntico a éste, pero con sentido de roscado contrario. De este modo, la guía deslizadora que recorre el doble entallado irá pasando alternativamente de la primera entalladura a la siguiente, obligando al eje a realizar sucesivos movimientos de avance y retroceso.

El paso del doble entallado helicoidal habrá de ser igualo menor al diámetro de las boquillas, de forma que encada vuelta completa se barra la superficie de la malla sin que puedan quedar áreas no tratadas.

La guía deslizadora será un elemento fijo, unido a alguna parte estática de la carcasa del filtro u otro elemento inmóvil del dispositivo. Tendrá una forma alargada que evite la posibilidad de que se pase de un entallado a otro antes de completar el recorrido completo (dado que en cada vuelta las entalladuras de cada sentido se cruzan) , y además tendrá unas dimensiones tales que se permita su correcto deslizamiento a lo largo de la entalladura evitando que se pueda salir accidentalmente.

El eje, al igual que en los filtros tradicionales, será hueco y llevará conectadas una serie de boquillas, encargadas de succionar las partículas de la superficie de la malla. En el extremo más próximo a la turbina hidráulica, y antes de ésta, dispondrá de una abertura que permita el paso del fluido desde la zona sucia del filtro hasta el exterior, de modo que la turbina aproveche parte de la energía del fluido y comience a girar, arrastrando así...

1. FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIABLE, compuesto por una carcasa (1) la cual dispone de una entrada del fluido a filtrar (2) , una salida de fluido filtrado (18) y otra salida de fluido sucio (3) , un eje (11) hueco al que se acoplan unas boquillas (10) Y que está conectado a una turbina hidráulica (14) , una malla filtrante (8) y una pared separadora (16) que divide el interior de la carcasa (1) , caracterizado por el hecho de que el eje hueco (11) dispone de un tramo con dos entallados helicoidales (12 y 13) , que se unen en sus extremos finales formando un único ranurado helicoidal doble que describe un circuito cerrado, en el cual se inserta una guía deslizadora fija (17) .

2. FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIABLE, según la reivindicación 1, caracterizado porque la longitud del tramo del eje (11) con el doble entallado helicoidal (12 y 13) es equivalente a la longitud existente entre dos puntos iguales de dos boquillas (10) consecutivas.

3. FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIABLE, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el paso de ambos entallados helicoidales (12 y 13) es igualo menor que el diámetro de las boquillas (10) .

4. FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIABLE, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el primer entallado (12) y el segundo (13) son idénticos en paso y número de vueltas y poseen sentidos de giro contrarios.

5. FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIABLE, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el extremo insertado en el ranurado helicoidal de la guía deslizadora fija (17) posee forma elíptica, con un ancho igual al de los entallados helicoidales (12 y 13) .

6. FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIABLE, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el eje hueco (11) realiza su giro apoyándose sobre

la empaquetadura (20) dispuesta en la pared separadora (16) y en un soporte (21) horizontal que se encuentra sobre un soporte (4) que lo mantiene centrado.

7. FILTRO DE MALLA AUTOLIMPIABLE, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el soporte (21) horizontal sobre el que gira el eje (11) dispone de una longitud igual a la del tramo de éste con el doble entallado helicoidal (12 y 13) .