Engranaje para mecanismo de relojería que comprende una rueda conductora (1,

31) y una rueda conducida (2, 40) dentadas susceptibles de engranar una con la otra por sus respectivos dentados, comprendiendo la citada rueda conductora al menos un primer sector dentado, de arrastre, que define el citado dentado y al menos un segundo sector no dentado (101, 32), de posicionamiento, dispuesto a un nivel constante intermedio en referencia a la altura del dentado, caracterizado porque la citada rueda conducida comprende al menos un primer diente truncado (201, 202, 41, 42) para presentar una superficie libre (210, 220) de forma sensiblemente complementaria de la del citado sector de posicionamiento (101, 32) cuando éste queda dispuesto enfrente de este último, y porque los citados respectivos dentados están dispuestos y numerados de tal manera que, cuando el citado sector no dentado de la citada rueda conductora quede dispuesto enfrente de la citada rueda conducida, el citado primer diente truncado (201, 202, 41, 42) de esta última quede enfrente.

Engranaje para movimiento de relojería, mecanismo y movimiento de relojería que comprende dicho engranaje.

La presente invención se refiere al ámbito de la relojería. De modo más particular, concierne a un engranaje destinado a ser puesto en práctica en un mecanismo para pieza de relojería, del tipo que comprende una rueda conductora y una rueda conducida dentadas susceptibles de engranar una con la otra por sus respectivos dentados. Una de estas dos ruedas puede eventualmente tomar la forma de un piñón. La rueda conductora comprende al menos un primer sector dentado, de arrastre, que define su dentado y al menos un segundo sector no dentado, de posicionamiento, dispuesto a un nivel constante intermedio en referencia a la altura del dentado.

En un modo de realización preferido de la invención, la pieza de relojería correspondiente es del tipo que comprende un mecanismo de visualización de una fecha grande, es decir que comprende respectivos medios de visualización de las unidades y de las decenas de día del mes separadas.

Estado de la técnica

Tales mecanismos son bien conocidos en el estado de la técnica, como por ejemplo por la patente CH 310559, presentada el 31 de octubre de 1955 a nombre de Fabrique d'Horlogerie de Fontainemelon. Este documento describe un mecanismo de relojería que comprende medios para visualizar una fecha grande que responde a la definición anterior. A tal efecto, el mecanismo comprende especialmente tres ruedas coaxiales y solidarias en rotación, de las cuales una primera es arrastrada por un elemento de engranaje de acabado del mecanismo, una segunda, conductora, que está dispuesta para asegurar el arrastre de un disco de visualización de las unidades del día del mes mientras que la tercera, igualmente conductora, está dispuesta para asegurar el arrastre de un disco de visualización de las decenas del día del mes.

La primera rueda comprende treinta y un dientes y es arrastrada a razón de un diente por día.

La segunda rueda comprende treinta dientes de igual longitud y un diente que presenta un truncado que se extiende hasta el fondo del dentado, para definir un sector no dentado, de longitud correspondiente a un diente. Esta rueda engrana con un piñón que comprende diez dientes y solidario de un disco que lleva las cifras de 0 a 9. Estos diferentes constituyentes del mecanismo son ensamblados de tal manera que, cuando el día del mes visualizado pasa del treinta y uno del mes al primero del mes siguiente, el disco de visualización de las unidades no es arrastrado, debido a que el sector no dentado de la segunda rueda se desplaza enfrente del piñón correspondiente.

Este mecanismo presenta sin embargo un inconveniente porque en caso de choque violento, cuando el sector no dentado queda enfrente del piñón, este último es susceptible de girar libremente y esto a pesar de la presencia típica de un saltador que permite definir sus posiciones angulares estables.

Por el estado de la técnica, se conoce igualmente una solución técnica que permite suprimir completamente el riesgo de saltos intempestivos del piñón de las unidades. Esta solución consiste en prever una altura del sector no dentado, intermedia en referencia a la altura del dentado y suficiente para impedir la rotación del piñón de las unidades un paso completo, asegurando un saltador el retorno del piñón a su posición estable después del choque. En efecto, en el momento del choque, cuando el piñón gira sobre sí mismo, uno de sus dientes entra en colisión con el sector no dentado de la rueda de arrastre, por su punta, para limitar su rotación.

Una solución técnica de este tipo, aunque eficaz, presenta un inconveniente importante ligado directamente a la colisión antes mencionada, que, después de los sucesivos choques, puede conducir a una deformación de uno o de varios de los dientes de la rueda conducida, o piñón, o incluso a su rotura. Naturalmente, un una eventualidad de este tipo, el mecanismo de visualización de la fecha grande quedaría puesto fuera de servicio y necesitaría un reemplazamiento del piñón dañado por un relojero. Además, si el usuario tardara en descubrir el mal funcionamiento de la visualización, en el caso en que al menos uno de los dientes del piñón estuviera roto, fragmentos de este último podrían dañar otras partes del mecanismo de relojería.

Por otra parte, se conoce igualmente, por ejemplo por el documento EP1351104, la posibilidad de utilizar dentados parcialmente truncados, para mejorar los engranamientos u obtener arrastres secuenciales.

Divulgación de la invención La presente invención tiene por objetivo principal mejorar la fiabilidad y la longevidad de los engranajes de la técnica anterior, proponiendo una solución técnica que permita evitar los saltos intempestivos de los órganos de visualización en caso de choque, al tiempo que mejore la resistencia mecánica del dentado de la rueda conducida implicada.

A tal efecto, la invención concierne a un engranaje de este tipo, caracterizado por el hecho de que la rueda conducida comprende al menos un primer diente truncado para presentar una forma sensiblemente complementaria de la del sector de posicionamiento cuando éste quede dispuesto enfrente de este último. Por otra parte, el engranaje está además caracterizado por el hecho de que los respectivos dentados de las ruedas conductora y conducida están dispuestos y numerados de tal manera que, cuando el sector no dentado quede dispuesto enfrente de la rueda conducida, el primer diente truncado de esta última queda enfrente.

Gracias a estas características, el diente truncado de la rueda conducida permite una rotación de la rueda conductora sin que la primera sea arrastrada mientras que el sector de posicionamiento se desplaza enfrente de esta última. Además, el hecho de que la porción libre del diente truncado no sea puntiagudo, como la cabeza de un diente tradicional, permite limitar las tensiones mecánicas que ésta es susceptible de experimentar en caso de choque y por tanto los riesgos de dañados.

En un modo de realización preferido, un engranaje de este tipo es puesto en práctica para realizar la visualización de un día del mes del tipo de fecha grande, de modo más preciso, de la visualización del valor de la unidad de este día del mes. A tal efecto, la rueda conducida comprende un múltiplo m de diez dientes, de los cuales m primeros dientes truncados. La rueda conductora, o rueda de las unidades, presenta un número de dientes igual a treinta y una veces el múltiplo m menos (m+uno) dientes, o sea 31m - (m+1) , correspondiendo la periferia de la rueda a la longitud de un dentado de 31m dientes.

Preferentemente, el múltiplo m es tomado igual a dos, lo que corresponde a cincuenta y nueve dientes para la rueda de las unidades, presentando el sector no dentado una longitud correspondiente a tres dientes, y veinte para la rueda conducida, de los cuales dos dientes truncados para presentar superficies libres de formas respectivas sensiblemente complementarias de la del sector de posicionamiento cuando estos quedan dispuestos enfrente de este último.

La presente invención concierne igualmente a un mecanismo de relojería en el cual es puesto en práctica un engranaje de este tipo, así como una rueda que responda a las características de la rueda conducida anteriormente enunciadas.

Breve descripción de los dibujos Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura de la descripción detallada que sigue, hecha refiriéndose a los dibujos anejos presentados a titulo de ejemplos no limitativos y en los cuales:

- la figura 1a representa una vista esquemática desde arriba de un engranaje que comprende una rueda conductora y una rueda conducida en cooperación con esta rueda conductora, de acuerdo con un primer modo de realización preferido de la presente invención, en un primer instante dado de su puesta en práctica;

- las figuras 1b y 1c representan respectivamente una vista esquemática desde arriba de un detalle del engranaje de la figura 1a, en un segundo y en un tercer instantes sucesivos de puesta en práctica del primer modo de realización, posteriores al primer instante de la figura 1a;

- la figura 2 representa una vista en alzado de las ruedas representadas en la figura 1a, cuando éstas son puestas en práctica en un mecanismo de visualización de tipo fecha grande, y

- la figura 3 representa una vista en alzado de una rueda conductora y de una rueda conducida de acuerdo con un segundo modo de... [Seguir leyendo]

1. Engranaje para mecanismo de relojería que comprende una rueda conductora (1, 31) y una rueda conducida (2, 40) dentadas susceptibles de engranar una con la otra por sus respectivos dentados, comprendiendo la citada rueda conductora al menos un primer sector dentado, de arrastre, que define el citado dentado y al menos un segundo sector no dentado (101, 32) , de posicionamiento, dispuesto a un nivel constante intermedio en referencia a la altura del dentado,

caracterizado porque la citada rueda conducida comprende al menos un primer diente truncado (201, 202, 41, 42) para presentar una superficie libre (210, 220) de forma sensiblemente complementaria de la del citado sector de posicionamiento (101, 32) cuando éste queda dispuesto enfrente de este último, y porque los citados respectivos dentados están dispuestos y numerados de tal manera que, cuando el citado sector no dentado de la citada rueda conductora quede dispuesto enfrente de la citada rueda conducida, el citado primer diente truncado (201, 202, 41, 42) de esta última quede enfrente.

2. Engranaje de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la citada rueda conductora (1, 31) y la citada rueda conducida (2, 40) son susceptibles de engranar una con la otra por al menos dos dientes (100, 200, 201 a 204) de sus respectivos dentados, cuando estos están dispuestos en posiciones respectivas predefinidas, y

porque la citada rueda conducida comprende además un segundo diente truncado (203, 43) adyacente y aguas arriba del citado primer diente truncado (201, 202, 41) con respecto al sentido de rotación de la citada rueda conducida, estando el citado segundo diente truncado de manera que queda situado fuera del alcance del dentado de la citada rueda conductora cuando los citados primero y segundo dientes truncados están situados en la citada posición predefinida.

3. Engranaje de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la citada rueda conductora (1, 31) y la citada rueda conducida (2, 40) son susceptibles de engranar una con la otra por al menos tres dientes de sus respectivos dentados, cuando estos están dispuestos en respectivas posiciones predefinidas, y

porque la citada rueda conducida comprende además un primer diente truncado suplementario (202, 42) igualmente adyacente al citado primer diente truncado (201, 41) y que presenta una superficie libre (220) de forma sensiblemente complementaria de la del citado sector de posicionamiento (101, 32) cuando éste queda dispuesta enfrente de este último.

4. Engranaje de acuerdo con las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque la citada rueda conducida comprende un tercer diente truncado (204, 44) dispuesto aguas abajo de aquél (202, 42) de los otros citados dientes truncados que está situado más aguas abajo, con respecto al sentido de la citada rueda conducida, estado el citado tercer diente (204, 44) truncado de manera que quede dispuesto fuera del alcance del dentado de la citada rueda conductora cuando los citados primeros dientes truncados (201, 202, 41, 42) están dispuestos en la citada posición predefinida.

5. Engranaje de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el citado sector de posicionamiento (101) presenta una superficie libre, susceptible de estar dispuesta enfrente de la citada rueda conducida, que tiene una forma general de porción de cilindro.

6. Engranaje de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque uno de los citados dentados es un dentado de canto.

7. Engranaje de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el citado dentado de canto es el de la citada rueda conductora (31) , y

porque el citado sector de posicionamiento (32) presenta una superficie libre, susceptible de estar dispuesta enfrente de la citada rueda conducida (40) , de forma general plana.

8. Engranaje de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, destinado a ser puesto en práctica en un mecanismo de visualización de un día del mes, caracterizado porque el dentado de la citada rueda conducida (2, 40) comprende un múltiplo m de diez dientes (200, 201 a 204) , mientras que el dentado de la citada rueda conductora (1, 31) comprende 31m - (m+1) dientes (100) .

9. Mecanismo de indicación de un día del mes de tipo fecha grande destinado a ser arrastrado por un engranaje de acabado de mecanismo de relojería y que comprende un engranaje de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, un órgano móvil (20) de indicación de la unidad del citado día del mes arrastrado por la citada rueda conducida (2) , así como medios (25, 26, 27) de indicación de la decena del citado día del mes.

10. Mecanismo para pieza de relojería que comprende un engranaje de acabado dispuesto para arrastrar un mecanismo de indicación de un día del mes de acuerdo con la reivindicación 9.

11.Pieza de relojería que comprende un mecanismo de acuerdo con la reivindicación 10 y al menos una abertura apta para dejar visible la indicación de un día del mes del tipo de fecha grande.