Dispositivo de emergencia para localización de motoristas accidentados que consiste en un dispositivo de características telemáticas por radiofrecuencia de baja intensidad situada entre la puesta en marcha del vehículo y el casco del conductor,

para actuaciones de emergencia de los motoristas accidentados cualesquiera que sea la situación donde se produzca el accidente de modo que el localizador, una central de emergencias, puede actuar con dos diferentes protocolos cuando recibe la señal de emergencias, bien entrando en contacto con el motorista vía telefonía celular o bien operando el protocolo de emergencias de las autoridades más próximas al lugar, caso de que el primer protocolo no sea posible activarlo como consecuencia de que el sujeto esté incapacitado para responder.

DISPOSITIVO DE EMERGENCIA PARA LOCALIZACIÓN DE MOTORISTAS ACCIDENTADOS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Consiste el invento en un dispositivo de características telemáticas para situaciones de emergencia de los motoristas accidentados cualesquiera que sea la situación donde se produzca el accidente de modo que el localizador, una central de emergencias puede actuar con dos diferentes protocolos cuando recibe la señal de emergencias, bien entrando en contacto con el motorista vía telefonía celular o bien operando el protocolo de emergencias de las autoridades más próximas al lugar, caso de que el primer protocolo no sea posible activarlo como consecuencia de que el sujeto esté incapacitado para responder. Por supuesto si hay respuesta, tanto la central como el propio sujeto pueden activar las asistencias si fuera necesario.

Tal como se ha expuesto el dispositivo es de características electrónicas sin conexión física, vía inalámbrica y más concretamente mediante un sistema de señal por radio frecuencia que se establece entre el vehículo y el conductor y más concretamente entre las puesta en marcha (clausor) y el casco del conductor que es el complemento insustituible por disposición reglamentada y el mas idóneo para relacionar ambos factores entre sí.

Es sabido que, por lo general, en los accidentes de los motoristas, la poca estabilidad del vehículo provoca que el motorista salga despedido de éste y la motocicleta lo haga, por lo general en dirección opuesta o distinta a la del conductor, desde luego distanciándose entre ellos, bastante más de la distancia que guarda el conductor con la moto cuando va conduciéndola y más aún a la distancia que guarda el conductor entre él y el punto del contacto de puesta en marcha del vehículo y, más concretamente, de la distancia que guarda el casco de éste con dicho punto de contacto- puesta en marcha (clausor) .

El objeto del invento contempla esencialmente que cuando la distancia entre dichos dos puntos, -casco-puesta en marcha-, varía, es decir cuando dicha distancia se amplía, se dispara el protocolo de emergencias previstos en el dispositivo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el Estado de la Técnica y en los antecedentes de registros son diversos los sistemas ideados y en puestos en práctica para la localización de vehículos, en particular vehículos desaparecidos, robados o secuestrados mediante un seguidor de GPS que emite una señal de radiofrecuencia que es permanentemente controlada por un central de recursos que activa un protocolo de emergencias cuando el usuario comunica la desaparición del vehículo o alguien denuncia el posible secuestro.

Efectivamente el vehículo puede estar generalmente localizado siempre que existan las redes de localización (antenas, repetidores u otros) en las zonas donde se encuentre el vehículo y siempre que no se desactive el GPS, situación que se produce con frecuencia cuando se trata de las situaciones de extorsión antes citadas.

Entre las referencias del Estado de la técnica podemos citar las patentes siguientes: EP 1168250 A2, por “ SYSTEM TO CONTROL AND SUPERVISE VEHICLE IN THE PUBLIC PARKING AREAS “ de Quality Information Systems, S.A. y EP 2003028 A1 por : “ REDUNDANT DEVICE FOR LOCATING TRACKING AND RECOVERING VEHICLES “ de Detector de Seguimiento y Transmision , S.A.

ACTIVIDAD INVENTIVA La pretensión del invento no es tanto tener localizado el vehículo que la de prestar asistencia al motorista en un caso de accidente de modo que, siempre que la puesta en marcha esté en posición ON, el dispositivo estará alimentado por la propia fuente de alimentación de la moto y se mantendrá activo (teniendo en cuenta que el motor de la moto se para por los propios medios de seguridad que ésta activa cuando la moto se cae) , de modo que una señal de radiofrecuencia mantenida entre la puesta en marcha y el casco del motorista, cuando se ve interrumpida por efecto de una caída, accidente, el sistema interactúa un mecanismo de alarma con diferentes protocolos de comportamiento para socorrer al accidentado, ya esté consciente, con capacidad de autovalerse o no.

DESCRIPCIÓN DEL INVENTO

Consiste en una intercomunicación de radiofrecuencia de baja intensidad y a corta distancia implantada en la puesta en marcha de la moto y el casco del conductor. Consiste en una tarjeta implantada en conexión a la puesta en marcha que se activa cuando la llave del contacto está en al posición ON y que conlleva el emisor de la señal de radiofrecuencia y, otra tarjeta, que va implantada entre las paredes del casco en una posición protegida contra los posibles golpes del casco y con una rejilla para acceso de la señal de radiofrecuencia.

La señal de radiofrecuencia se mantiene constante en tanto y cuanto la llave de contacto esté en posición ON, en tanto y cuanto la moto esté funcionando, parada, caída o accidentada.

Otro detalle del invento es que la tarjeta del casco, receptora de la señal de radiofrecuencia, está conectada a un convertidor de señal que acciona un circuito de SMS de telefonía móvil que está comunicada con una central de emergencias que automáticamente activa el protocolo de asistencias o socorro y que se pone en marcha tan pronto la distancia entre la tarjeta de emisión y la de recepción es superior o está por encima de la distancia entre el casco del conductor y la puesta en marcha de la moto, 50-70 cm es decir, una distancia que, inexcusablemente, aumenta, en caso de accidente, puesto que el conductor y el vehículo salen despedidos y, por lo general, en sentidos opuestos.

Según el invento la central de emergencias interviene al menos con dos operativos iniciales: uno de verificación y otro de confirmación. El primero consiste en saber si el conductor está lúcido y puede prevalerse haciendo una llamada a un teléfono personal registrado. La segunda es que si no contesta se avisa al servicio de asistencias públicas o socorro y, alternativamente, puede enviarse un aviso a otro teléfono, e-mail o web registrados.

De este modo las asistencias pueden socorrer al motorista siniestrado mediante orientación de la central de alarmas que asumirá el control del vehículo por medio de localizador GPS que irá instalado en el vehículo siempre que no se produzca en la fase de verificación en la que el conductor podría dar las referencias de su localización siempre que estuviera lúcido para ello.

De esto se desprende que la moto tendrá que ir equipada con un localizador GPS que muchas de ellas llevan de serie, siendo el “clausor”, puesta en marcha el que da la señal localización de la moto y para encontrar al motorista que es el fin esencial del invento.

Una idea más amplia de las características del invento la realizaremos a continuación, al hacer referencia a las láminas de los dibujos que en esta memoria se acompaña, de manera un tanto esquemática y tan solo a vía de ejemplo, representando los detalles preferidos y vitales del invento.

EN LOS DIBUJOS:

La figura 1 muestra un esquema con el circuito completo de radiofrecuencia intercomunicada entre la moto y el motorista.

La figura 2 es una muestra esquemática del casco equipado con el receptor de radiofrecuencia.

PREFERENTE REALIZACIÓN DEL INVENTO

Es las representaciones ilustradas en los dibujos anteriores donde se establece el módulo de la moto (1) y el módulo del casco del motorista (2) . El primero, equipado con GPS (10) , consta de la puesta en marcha (3) y está conectado a un emisor de radiofrecuencia modulada (4) que envía una señal de baja intensidad, 50/60Hz, pero suficiente para conectar con una tarjeta (5) receptora de la señal de radiofrecuencia situada en el casco (2) del motorista, a una distancia prevista de aproximadamente 1m, con preferencia entre 50-70 cm, de tal modo que cuando la distancia entre la puesta en marcha (3) y el casco (2) supera dicha distancia, la señal de radiofrecuencia del emisor (4) no llega, se interrumpe o se corta, y se activa un convertidor de señal (6) que genera un SMS telefónico o llamada telefónica (7) que se recoge en una central de alarmas (8) que tiene, al menos, dos tipos de actuaciones: una de verificación llamando a un teléfono registrado (9) que es del propio usuario o generando una llamada de alarma (11) para los servicios de asistencia o socorro público, al tiempo que rastrea la localización del motorista y del vehículo mediante el GPS (10) , (el...

1. DISPOSITIVO DE EMERGENCIA PARA LOCALIZACIÓN DE MOTORISTAS ACCIDENTADOS que establece el módulo de la moto (1) y el módulo del casco del motorista (2) , el primero, equipado con GPS (10) consta de la puesta en marcha (3) que se CARACTERIZA porque está conectado a un emisor de radiofrecuencia modulada (4) que envía una señal de baja intensidad 50/60Hz pero suficiente para comunicar con una tarjeta (5) receptora de la señal de radiofrecuencia, que está situada en el casco (2) del motorista, calculada para a una distancia prevista de aproximadamente 1m, con preferencia entr.

5. 70 cm, de tal modo que cuando la distancia entre la puesta en marcha (3) y el casco (2) es superior a dicha distancia, la señal de radiofrecuencia del emisor (4) no llega, se interrumpe o se corta, y se activa un convertidor de señal (6) que genera un SMS telefónico (7) que se recoge en una central de alarmas (8) .

2. DISPOSITIVO DE EMERGENCIA PARA LOCALIZACIÓN DE MOTORISTAS ACCIDENTADOS según la reivindicación anterior el procedimiento de la central de alarmas (8) se CARACTERIZA porque dicho procedimiento comprende, al menos, dos tipos de actuaciones: una de verificación llamando a un teléfono registrado (9) que es del propio usuario y otra, generando una llamada de alarma (11) para los servicios de asistencia o socorro público, al tiempo que rastrea la localización del vehículo mediante el GPS (10) implantado en la moto (1) .

3. DISPOSITIVO DE EMERGENCIA PARA LOCALIZACIÓN DE MOTORISTAS ACCIDENTADOS según la reivindicación 1, la tarjeta receptora de la señal de radiofrecuencia (5) , se CARACTERIZA porque va implantada y protegida en el cuerpo del casco (2) y comporta una rejilla acústica (12) para recibir la señal emitida por (4) .