"DISPOSITIVO PARA ESTACIONAR VEHÍCULOS".

Dispositivo para estacionar vehículos. Sector técnico de la invención La invención se refiere a un dispositivo para estacionar vehículos, particularmente aplicable a motocicletas. Antecedentes de la invención Son conocidos diferentes dispositivos para estacionar vehículos, particularmente aplicables a motocicletas, que permiten levantar el vehículo, acoplándose a partes del vehículo y así permitir que éstos se mantengan en posición vertical durante su estacionamiento. Dichos dispositivos sustentan el vehículo adecuadamente y evitan que los vehículos deban estar provistos de elementos accesorios para facilitar su estacionamiento, tales como caballetes, que en algunos casos, como por ejemplo en las motocicletas para la práctica de trial de motociclismo, no es adecuado. Se conoce el dispositivo para estacionar vehículos descrito en el documento de patente US6488157, que dispone de una ruedas auxiliares que permiten, tras el estacionamiento de una motocicleta, aproximar el dispositivo de estacionamiento a una de las ruedas de la motocicleta y mediante el accionamiento manual de una palanca, elevar la rueda de la motocicleta, quedando ésta apoyada para su estacionamiento por la otra rueda y por el dispositivo. No obstante, dicho dispositivo requiere que el usuario deba mantener la motocicleta en posición vertical a la vez que se acerca y actúa el dispositivo de estacionamiento, por lo que es difícil utilizarlo por un único usuario, además de tener que realizar un esfuerzo físico considerable para actuar la palanca, teniendo el usuario que agacharse para que la motocicleta quede debidamente sujeta. Otro dispositivo similar es el descrito en el documento de patente GB2277722, que al igual que el anterior dispositivo requiere ser manualmente actuado desde el otro extremo en el que se estaciona la motocicleta para elevarla, con lo que también es difícil de actuar por un único usuario. Se conocen dispositivos que para evitar tener que mantener la motocicleta en posición vertical mientras se acerca el dispositivo de estacionamiento permiten actuar el dispositivo mientras el motorista está encima de la motocicleta. Es conocido el dispositivo descrito en el documento de patente US6581784, que permite tras estacionar una motocicleta con el dispositivo dispuesto entre la primera y segunda rueda, actuar manualmente una palanca lateral para establecer una posición operativa en que el dispositivo eleva la motocicleta por su parte inferior, quedando ésta en posición vertical durante el estacionamiento, apoyándose además en una de sus ruedas. No obstante, este dispositivos tiene el inconveniente de que el motorista debe aguantarse erguido en la motocicleta simultáneamente a actuar manualmente la palanca para elevar la motocicleta, con lo que se dificulta la elevación de la motocicleta al tener que soportar el peso del usuario, además de dificultar la salida de éste de la motocicleta al haberse elevado. Es por tanto un objetivo de la presente invención presentar un dispositivo para estacionar vehículos, particularmente aplicable a motocicletas, actuable por un único usuario y que no requiera que el usuario deba actuar manualmente palancas ni realizar esfuerzos físicos considerables para estacionar la motocicleta en una posición elevada. 2 ES 1 075 690 U 2 Explicación de la invención El dispositivo para estacionar vehículos de la presente invención es de los particularmente aplicables a motocicletas. En esencia se caracteriza porque comprende una estructura elevadora, que tiene al menos un brazo montado giratorio alrededor de un primer eje horizontal; al menos un elemento de palanca, montado giratorio alrededor de un segundo eje horizontal; y una barra o similar, articuladamente conectada entre el brazo y el elemento de palanca, siendo el dispositivo susceptible de adoptar una posición de espera, en la que el brazo de la estructura elevadora queda a un lado de la línea vertical que pasa por el primer eje de giro y la motocicleta puede desplazarse en dirección al elemento de palanca, que adopta una posición alzada, hasta presionar dicho elemento de palanca, provocando su giro en una dirección de carga, por efecto del impulso de la misma motocicleta, transmitiéndose su desplazamiento a la estructura elevadora por mediación de la citada barra, hasta adoptar el elemento de palanca una posición estable y abatida y la estructura elevadora una posición alzada, quedando el dispositivo en una posición de estacionamiento adecuada para separar del suelo la motocicleta que sobre ella se apoya, en la que el brazo giratorio de dicha estructura elevadora queda al otro lado de la línea vertical que pasa por el primer eje de giro. De esta manera se consigue que por la fuerza conferida directamente por la motocicleta se accione la estructura elevadora, sin precisar que el usuario deba accionar ningún componente manualmente. La motocicleta puede quedar, por tanto, separada del suelo por su rueda delantera, su rueda trasera o ambas. Se da a conocer que el dispositivo está provisto de una palanca de descarga conectada directa o indirectamente con la estructura elevadora, estando dicha palanca de descarga ubicada de forma que es fácilmente accionable con el pie y que, adoptando el elemento de palanca la posición estable y abatida de estacionamiento, al pisar sobre la palanca de descarga la estructura elevadora es obligada a girar en una dirección contraria a la dirección de carga. Por tanto, solamente es necesario que el usuario accione la palanca con el pie para liberar la motocicleta del dispositivo de estacionamiento. Según otra característica, la estructura elevadora comprende un paralelogramo articulado, por lo que puede ser utilizada en motocicletas que tienen la parte inferior del chasis plana, como por ejemplo las motocicletas para la práctica de trial de motociclismo. Se da a conocer también que la estructura elevadora comprende al menos una horquilla, adecuada para por levantar la motocicleta por sus estribos o ejes, por lo que puede ser utilizada en motocicletas que tengan componentes delicados en la parte inferior de su chasis. Según otra característica, el elemento de palanca está dotado de un tope, dimensionado de forma que cuando el elemento de palanca adopta la posición estable y abatida, queda inclinada respecto del suelo, evitando que el elemento de palanca golpee violentamente el suelo. El dispositivo también se caracteriza porque comprende una rampa, adyacente al brazo y al elemento de palanca y orientada en dirección al elemento de palanca, de forma que sobre ella puede deslizarse la motocicleta, elevándola suavemente para permitir impulsar el elemento de palanca al descender. 3 Se da a conocer también que la rampa tiene un tramo final con una pendiente brusca hacia abajo que propicia una caída súbita pero acompañada de la rueda delantera de la motocicleta, de forma que es impulsada en dirección al elemento de palanca por efecto de la gravedad. Se da a conocer que el dispositivo es autoportante, es decir, tiene todos los componentes unidos formando un único cuerpo, permitiendo su desplazamiento a las localizaciones deseadas por el usuario para estacionar, sin precisar herramientas especializadas ni instalación previa. Breve descripción de los dibujos En los dibujos adjuntos se ha representado una variante del dispositivo según la invención. En concreto: La Fig. 1, es una vista en planta del dispositivo según la invención en una posición de espera; La Fig. 2, es una vista lateral del dispositivo de la Fig. 1; La Fig. 3, es una vista lateral del dispositivo de la Fig. 1 en una posición intermedia; La Fig. 4, es una vista lateral del dispositivo de la Fig. 1 en una posición de estacionamiento; La Fig. 5 es una vista lateral de otro dispositivo en la posición de estacionamiento; y La Fig. 6 es una vista lateral de otro dispositivo en la posición de estacionamiento. Descripción detallada de la invención En la Fig. 1 se ha representado el dispositivo 1 de la invención en la posición de espera A. El dispositivo 1 mostrado es particularmente aplicable para el estacionamiento de motocicletas, aunque también puede ser adecuado para el estacionamiento de otros vehículos tales como triciclos o cuadriciclos. Como se puede observar en la Fig. 1, el dispositivo 1 comprende una estructura elevadora 3, que en su parte superior dispone de una plataforma 13 adecuada para adaptarse a los bajos 2c de una motocicleta 2 y elevarla, tal y como se describirá más adelante. Esta estructura elevadora 3 está articuladamente unida a una rampa 11 formando un paralelogramo articulado formado por un brazo 4 y un brazo auxiliar 14, que se unen a la rampa 11 mediante un primer eje horizontal 4a y un primer eje horizontal auxiliar 14a. El dispositivo 1 comprende también un elemento de palanca 6, montado giratorio alrededor de un segundo eje horizontal 6a, quedando articuladamente unido...

1. Dispositivo (1) para estacionar vehículos, particularmente aplicable a motocicletas (2), caracterizado porque comprende una estructura elevadora (3), que tiene al menos un brazo (4) montado giratorio alrededor de un primer eje horizontal (4a); al menos un elemento de palanca (6), montado giratorio alrededor de un segundo eje horizontal (6a); y una barra (7) o similar, articuladamente conectada entre el brazo y el elemento de palanca, siendo el dispositivo susceptible de adoptar una posición de espera (A), en la que el brazo de la estructura elevadora queda a un lado de la línea vertical (8) que pasa por el primer eje de giro y la motocicleta puede desplazarse en dirección al elemento de palanca, que adopta una posición alzada, hasta presionar dicho elemento de palanca, provocando su giro en una dirección de carga, por efecto del impulso de la misma motocicleta, transmitiéndose su desplazamiento a la estructura elevadora por mediación de la citada barra, hasta adoptar el elemento de palanca una posición estable y abatida y la estructura elevadora una posición alzada, quedando el dispositivo en una posición de estacionamiento (B) adecuada para separar del suelo la motocicleta que sobre ella se apoya, en la que el brazo giratorio de dicha estructura elevadora queda al otro lado de la línea vertical que pasa por el primer eje de giro. 2. Dispositivo (1) según la reivindicación anterior, caracterizado porque está provisto de una palanca de descarga (10) conectada directa o indirectamente con la estructura elevadora (3), estando dicha palanca de descarga ubicada de forma que es fácilmente accionable con el pie y que, adoptando el elemento de palanca ES 1 075 690 U 8 (6) la posición estable y abatida de estacionamiento, al pisar sobre la palanca de descarga la estructura elevadora es obligada a girar en una dirección contraria a la dirección de carga. 3. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura elevadora (3) comprende un paralelogramo articulado. 4. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque la estructura elevadora (3) comprende una horquilla (12). 5. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de palanca (6) está dotado de un tope (9), dimensionado de forma que cuando el elemento de palanca adopta la posición estable y abatida queda inclinada respecto del suelo. 6. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una rampa (11), adyacente al brazo (4) y al elemento de palanca (6) y orientada en dirección al elemento de palanca (6), de forma que sobre ella puede deslizarse la motocicleta (2). 7. Dispositivo (1) según la reivindicación anterior, caracterizado porque la rampa (11) tiene un tramo final (11c) con una pendiente brusca hacia abajo que propicia una caída súbita de la rueda delantera (2a) de la motocicleta (2), de forma que es impulsada en dirección al elemento de palanca (6) por efecto de la gravedad. 8. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque es autoportante. 6 ES 1 075 690 U ES 1 075 690 U 7 8 ES 1 075 690 U