1. Descensor autofrenante con función antipánico, caracterizado porque está formado por un cuerpo (1) preferentemente rectangular dividido en dos partes iguales (18) formando un canal entre ellas, con una unión (10) en un extremo que lleva un rebaje de material con un cierto alabeo y que lleva también un final de canal (8) , habiendo dos orificios (12) en las dos partes iguales (18) sobre la unión (10) , y dos orificios de eje (4) en el extremo de las dos partes iguales (18) opuesto al de la unión (10) , llevando la unión (10) un rebaje en forma de escalón (19) en su parte inferior, estando formado también por una palanca (2) , que se sitúa delante del extremo unido del cuerpo (1) y que está formada por dos laterales salientes (16) cuya separación es igual a la anchura del cuerpo (1) , por una superficie (17) que lleva un orificio de rozamiento (3) y un apéndice (11) unido solidariamente, llevando cada lateral saliente (16) un orificio (13) y estando formado también por una cabeza (5) , compuesta por una pieza preferentemente semicircular con tres salientes atravesados dos de ellos por unos orificios conectadores (15) y con un aro de conector (6) , siendo el saliente central una leva (9) con un dentado (7) en su parte inferior, y llevando el conjunto un anillo (20) con un rebaje (21) en su parte central inferior, estando unidos el cuerpo (1) y la palanca (2) mediante un eje de despliegue (14) que atraviesa los orificios (12 y 13) , y estando unidos el cuerpo (1) y la cabeza (5) mediante un eje (22) que atraviesa los orificios de eje (4) y los orificios conectadores (15) , quedando el eje de despliegue (14) entre el orificio de rozamiento (3) y el final de canal (8) .

2. Descensor autofrenante con función antipánico, según reivindicación primera, caracterizado porque lleva una cuerda (23) introducida dentro del cuerpo (1) por su parte superior, por el lado del anillo (20) opuesto a la cabeza (5) , y que la cuerda (23) rodea el anillo (20) por su parte inferior reposando en el rebaje (21) , sube por el final de canal (8) , rodea la unión (10) y entra por el orificio de rozamiento (3) .

3. Descensor autofrenante con función antipánico, según reivindicación primera caracterizado porque presenta la opción de que el orificio de rozamiento (3) se encuentre situado en el cuerpo (1) en vez de en la palanca (2) , articulándose la palanca (2) antes del orificio de rozamiento (3) y el final de canal (8) mediante el eje de despliegue (14) .

ES 2 368 397 A1

ES 2 368 397 A1

ES 2 368 397 A1

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

Nº solicitud: 201130800

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 18.05.2011

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas A ES 2096897 T3 (ZEDEL) 16.03.1997, descripción; figuras. 1-3 A GB 2367048 A (NAT ACCESS AND RESCUE CT et al.) 27.03.2002, descripción; figuras. 1-3 A EP 0303388 A1 (ROGELJA BORIS) 15.02.1989, descripción; figuras. 1-3 A ES 2164893 T3 (LORBEK JOZE) 01.03.2002, descripción; figuras. 1-3 A US 5850893 A (HEDE JEAN MARC et al.) 22.12.1998, descripción; figuras. 1-3 A US 5597052 A (ROGLEJA BORIS) 28.01.1997, descripción; figuras. 1-3 A US 4019609 A (WAGNER KELLY B) 26.04.1977, descripción; figuras. 1-3 A US 4678059 A (BOWKER THOMAS K) 07.07.1987, descripción; figuras. 1-3 A CH 593696 A5 (JUNGEN MARCEL et al.) 15.12.1977, descripción; figuras. 1-3 Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº : Fecha de realización del informe 19.10.2011 Examinador I. Rodríguez Goñi Página 1/5

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD A63B29/00 (2006.01)

A63B29/02 (2006.01) A62B1/14 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)

A62B, A63B

Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI

OPINIÓN ESCRITA

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 19.10.2011

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

OPINIÓN ESCRITA

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento Número Publicación o Identificación Fecha Publicación D01 ES 2096897 T3 (ZEDEL) 16.03.1997 D02 GB 2367048 A (NAT ACCESS AND RESCUE CT et al.) 27.03.2002

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración El objeto de la invención es un descensor antifrenante con función antipánico que consta de:

- Un cuerpo; de sección preferentemente rectangular, dividido en dos partes iguales unidas por un extremo, formando un canal por el que pasa la cuerda en doble sentido

- Una palanca de accionamiento; unida al cuerpo por uno de sus extremos de manera que pueda plegarse al cuerpo mediante un eje, y que posee un orificio "de rozamiento" por el que también pasa la cuerda. Inclinando la palanca hacia la horizontal con respecto al suelo se consigue un descenso más rápido, mientras que cuando está en posición vertical, se produce lo que se denomina "función antifrenado" y se alcanza la posición de reposo.

- Una cabeza con una leva, situada en el otro extremo del cuerpo y unida a él mediante un eje que permite el basculamiento de dicha cabeza. La leva lleva un dentado para incrementar el rozamiento sobre la cuerda, de manera que cuando la cabeza bascula, la leva dentada puede llegar a "morder" la cuerda y de esta forma producir el frenado, disponiéndose así de la "función antipánico". La cabeza dispone así mismo de un orificio denominado "aro de conector" por el que se introduce el mosquetón que irá enganchado al arnés del usuario

- Un anillo que encaja en el cuerpo, de tal manera que puede tener una cierta movilidad, con un recorrido a lo largo del cuerpo, limitado por la cabeza y la palanca

La cuerda se introduce dentro del cuerpo por su parte superior, por el lado del anillo opuesto a la cabeza, rodea al anillo por su parte inferior y sube por el final del canal hacia el orificio de rozamiento.

Cuando la palanca se sitúa en posición vertical, la cuerda pasa alrededor del anillo y queda bloqueada contra el final del canal. Se consigue así la posición de reposo, siendo ésta la fase de la función "autofrenado". Para desbloquear la cuerda, se actúa sobre la palanca, inclinándola hacia la horizontal con respecto al suelo, disminuyendo la fuerza que el anillo ejerce sobre la cuerda contra el final del canal, liberándola así, aunque como efecto contrapuesto el dentado de la leva mordería ligeramente la cuerda. De esta manera se obtendría un "descenso controlado". Pero si el usuario ha bajado demasiado la palanca, el dentado muerde más la cuerda y se produciría el frenado total, teniendo lugar así la función antipánico.

El problema técnico que se desea resolver, es proporcionar una alternativa menos compleja que las ya existentes, en cuanto a diseño y maniobra, para así poder proporcionar una respuesta más rápida y segura en los momentos de riesgo. El problema técnico que se pretende resolver está ya resuelto en el estado de la técnica, ya que se conocen diversos descensores, que se basan en la fricción de la cuerda sobre el aparato, y que disponen de elementos de autobloqueo y de elementos antipánico. Sin embargo no se conoce una configuración como la reivindicada, y que puede ser considerada, por tanto, una alternativa no evidente para el experto en la materia, que implica actividad inventiva.

El objeto técnico para la reivindicación 1 es un descensor autofrenante con función antipánico que consta de:

- un cuerpo preferentemente rectangular dividido en dos partes iguales, formando un canal entre ellas, con una unión en un extremo, que lleva un rebaje de material con un cierto alabeo y que lleva también un final de canal, habiendo dos orificios en las dos partes iguales sobre la unión, y dos orificios de eje en el extremo de las dos partes iguales opuesto al de la unión, llevando la unión un rebaje en forma de escalón en su parte inferior -una palanca que se sitúa delante del extremo unido del cuerpo y que está formada por dos laterales salientes cuya separación es igual a la anchura del cuerpo, por una superficie que lleva un orificio de rozamiento y un apéndice unido solidariamente, llevando cada lateral saliente un orificio -una cabeza compuesta por una pieza preferentemente semicircular con tres salientes, atravesados dos de ellos por unos orificios conectadores y con un aro de conector, siendo el saliente central una leva con un dentado en su parte inferior -un anillo con un rebaje en su parte central inferior -el cuerpo y la palanca están unidos mediante un eje de despliegue que atraviesa los orificios, quedando el eje de despliegue entre el orificio de rozamiento y el final de canal el cuerpo y la cabeza están unidos mediante un eje que atraviesa los orificios de eje y los orificios conectadores

OPINIÓN ESCRITA

No se conoce en el estado de la técnica ningún documento con las características reivindicadas, y aunque se conocen dispositivos en los que además de un primer tipo de elemento frenante se dispone de otro más de seguridad (complementario o independiente) no se deduce de dichos dispositivos el descensor reivindicado.

En el estado de la técnica se conocen documentos como el D01 que divulga un descensor que dispone por un lado de una empuñadura accionadora para el bloqueo y desbloqueo de la cuerda, así como una palanca auxiliar con una superficie de prensión; pero se trata de un descensor de tipo polea y aunque la palanca auxiliar recuerde a la leva con dentado de la reivindicación 1, su razón de ser es que actúe cuando el sentido de paso de la cuerda es incorrecto, por un error de montaje. Se encuentra D01 por tanto, bastante alejado de la configuración de cuerpo, palanca, cabeza y anillo de la reivindicación 1.

También se conoce el documento D02, que aunque tiene un mecanismo de freno secundario que actúa de manera adicional al mecanismo de freno primario, tiene una configuración de tipo polea y muy alejada del esquema cuerpo, palanca, cabeza y anillo reivindicado.

Por todo lo expuesto el descensor reivindicado no resulta evidente del estado de la técnica para el experto en la materia y por ello se considera que la reivindicación 1 es nueva (Art. 6.1 LP 11/1986) y que implica actividad inventiva (Art. 8.1 LP 11/1986) .

Las reivindicaciones 2 y 3 son dependientes, por lo que así mismo se considera que son nuevas (Art. 6.1 LP 11/1986) e implican actividad inventiva (Art. 8.1 LP 11/1986) .