DEPÓSITO.

Un depósito (11) (40) acoplable a una estación de carga para un fluido refrigerante (8) en un sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo,

que comprende una cámara interna (23) de volumen variable que contiene aceite destinado a ser mezclado con el fluido refrigerante que circula en dicho sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo; dicho depósito (11) (40) que se caracteriza porque comprende un cuerpo (11a) en forma de cuenco que es rígido y define internamente una primera porción de contención de aceite (23a) de dicha cámara interna (23) de volumen variable, y una bolsa (25) (41), que está acoplada con dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco de modo que define una segunda porción de contención de aceite (23b) de dicha cámara interna (23) en la misma, y está estructurada para deformarse bajo el efecto de una presión externa (PE), de modo que se disponga dentro de dicha primera porción de contención de aceite (23a) de dicha cámara interna (23) de volumen variable de modo que ajuste dicha segunda porción de contención de aceite (23b) a cero y expulse al menos parcialmente el fluido contenido en dicha primera porción de contención de aceite (23a)

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09179715.

Solicitante: TEXA S.P.A.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA 1 MAGGIO, 9 MONASTIER DI TREVISO ITALIA.

Inventor/es: Vianello,Bruno.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 17 de Diciembre de 2009.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60H1/00S3
  • F25B45/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F25 REFRIGERACION O ENFRIAMIENTO; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR; FABRICACION O ALMACENAMIENTO DEL HIELO; LICUEFACCION O SOLIDIFICACION DE GASES.F25B MAQUINAS, INSTALACIONES O SISTEMAS FRIGORIFICOS; SISTEMAS COMBINADOS DE CALEFACCION Y DE REFRIGERACION; SISTEMAS DE BOMBA DE CALOR (sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor, p. ej. refrigerantes, o sustancias para la producción de calor o frío por reacciones químicas distintas a la combustión C09K 5/00; bombas, compresores F04; utilización de bombas de calor para la calefacción de locales domésticos o de otros locales o para la alimentación de agua caliente de uso doméstico F24D; acondicionamiento del aire, humidificación del aire F24F; calentadores de fluidos que utilizan bombas de calor F24H). › Disposiciones para la introducción o la evacuación del refrigerante.

Clasificación PCT:

  • F25B45/00 F25B […] › Disposiciones para la introducción o la evacuación del refrigerante.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2373853_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Depósito La presente invención se refiere a la carga de un fluido refrigerante en un sistema de aire acondicionado de un vehículo.

En particular, la presente invención se refiere a un sistema para cargar un fluido refrigerante en un sistema de aire acondicionado de un vehículo, que comprende una estación de carga del tipo que comprende: un circuito de succión/inyección de fluido refrigerante conectable al circuito refrigerante del sistema de aire acondicionado de modo que extraiga una cantidad residual de fluido refrigerante de dicho circuito o, alternativamente, inyecte una cantidad nominal de fluido refrigerante en dicho circuito refrigerante; y una unidad de recuperación, conectada al circuito de succión/inyección y estructurada de modo que separe del fluido refrigerante recuperado cualesquiera moléculas de agua o aceite residual que circule en el circuito refrigerante de modo que puedan ser almacenados en una vasija de recogida relativa.

El circuito de succión/inyección de fluido refrigerante descrito anteriormente comprende asimismo un depósito de carga que contiene una cantidad predefinida de aceite para ser inyectado en el sistema de aire acondicionado de un vehículo durante la operación de carga con el fin de lubricar y/o indicar fugas/roturas en el circuito de refrigerante.

Como es conocido en las estaciones de carga del tipo descrito anteriormente, antes de cargar el fluido refrigerante se inyecta aceite, por ejemplo aceite lubricante, en el circuito refrigerante del sistema de aire acondicionado para lubricar los diversos dispositivos dispuestos a lo largo del circuito refrigerante.

Es conocido asimismo que el aceite lubricante almacenado en dicho depósito de carga es muy higroscópico. Así pues, cada vez que se inyecta aceite del depósito de carga en el circuito de succión/inyección, el aceite que queda dentro de dicho depósito tiende a absorber una cierta cantidad de humedad del aire presente en el espacio libre dentro del depósito, ocupado anteriormente por el aceite.

Es importante señalar que la presencia de humedad en el aceite lubricante significa que, cuando se carga el circuito refrigerante, se inyecta agua en el sistema de aire acondicionado. Este estado es extremadamente dañino ya que, en presencia de temperaturas elevadas y presiones elevadas, las trazas de agua reaccionan químicamente con el fluido refrigerante, creando ácidos corrosivos que dañan gravemente el circuito refrigerante del sistema de aire acondicionado y/o los dispositivos relativos.

Se percibe por ello una necesidad de producir una estación de carga dotada de un depósito de carga de aceite que esté estructurada de modo que limite la contaminación de humedad del aceite.

El documento US 3.795.262A divulga un dispositivo de dispensación y un procedimiento para introducir fluidos en sistemas de alta presión, y más particularmente un dispositivo y procedimiento tales para introducir un fluido 30 deshidratado dentro de sistemas de refrigeración de alta presión para secar y descongelar químicamente el refrigerante. El procedimiento y el aparato se caracterizan por la provisión de un recipiente de botella exprimible del fluido que va a ser introducido en el sistema de refrigeración. La botella exprimible incluye una sección de descarga fabricada en un material lo suficientemente resistente para soportar la presión del sistema de refrigeración, siendo flexible al menos una porción de la sección de descarga, y a la vez lo suficientemente elástica para volver a su forma original cuando se libera; una pareja de válvulas de retención de una vía en la sección de descarga para permitir el flujo de fluido de la botella y a través de la sección de descarga, estando una válvula junto a la salida de la botella exprimible y la segunda válvula junto a la salida de la descarga; y un accesorio roscado en la sección de descarga adaptado para conectarse al accesorio de carga de sistema de refrigeración, o si se prefiere a una manguera de carga estándar.

Así pues, el propósito de la presente invención es proporcionar una estación de carga para un fluido refrigerante en un sistema de aire acondicionado de un vehículo dotado con un depósito de carga de aceite, que está estructurado de modo que evite el contacto entre el aceite que se va a inyectar en el sistema de aire acondicionado y la humedad ambiente del aire.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un depósito de carga que contiene el aceite para su uso en un sistema de aire acondicionado de un vehículo, como se reivindica en la reivindicación 1, y preferiblemente, pero no 45 necesariamente, en cualquiera de las reivindicaciones que dependen directa o indirectamente de la reivindicación 1.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona igualmente un sistema para cargar el fluido refrigerante en un sistema de aire acondicionado, como se reivindica en la reivindicación 15, y preferiblemente, pero no necesariamente, en cualquiera de las reivindicaciones que dependen directa o indirectamente de la reivindicación 15.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona igualmente una estación de carga para un fluido refrigerante en un 50 sistema de aire acondicionado de un vehículo, como se reivindica en la reivindicación 18.

La presente invención se describirá a continuación con referencia a los dibujos adjuntos, que ilustran un modo de realización no limitativo de la misma, en los cuales:

la figura 1 es una vista esquemática de un sistema para cargar un fluido refrigerante en un sistema de aire acondicionado de un vehículo, de acuerdo con la presente invención;

la figura 2 es una vista esquemática de un depósito de carga conectable a la estación de carga del fluido refrigerante del sistema ilustrado en la figura 1;

la figura 3 ilustra un primer modo de realización alternativo de depósito de carga mostrado en la figura 2;

las figuras 4-7 son vistas esquemáticas del depósito de carga, cada una de las cuales muestra una fase diferente de 5 deformación de la bolsa de contención de aceite;

la figura 8 es una vista esquemática de una operación para llenar el depósito de carga mostrado en las figuras anteriores;

la figura 9 ilustra un segundo modo de realización alternativo del depósito de carga producido de acuerdo con la presente invención; y las figuras 10-13 son vistas esquemáticas del depósito de carga mostrado en la figura 9, cada una de las cuales muestra 10 una fase diferente de deformación de la bolsa de contención de aceite.

Con referencia a la figura 1, con el número 1 se designa globalmente un sistema de carga para un sistema de aire acondicionado de un vehículo.

En particular, el sistema de aire acondicionado de un vehículo, indicado por el número 2, comprende esencialmente un circuito refrigerante 3 a lo largo del cual se disponen un condensador 4, un evaporado 5, una válvula de expansión 6 y un compresor 7 accionables para hacer que una mezcla de fluido refrigerante fluya a lo largo del circuito refrigerante 3, consistiendo dicha mezcla de refrigerante en un fluido refrigerante y una cantidad dada de aceite, en particular aceite lubricante, a los efectos de lubricar las piezas mecánicas (no ilustradas) del compresor 7. El sistema de aire acondicionado 2 del vehículo es del tipo conocido y no se describirá en detalle aquí.

El sistema de carga 1 de un sistema de aire acondicionado de un vehículo está estructurado asimismo preferiblemente, pero no necesariamente, para reciclar y reutilizar el fluido refrigerante y comprende una estación de carga 8, que es accionable para ser conectada al sistema de aire acondicionado 2 del vehículo y es capaz de implementar las operaciones de succión/inyección de la mezcla de refrigerante en dicho sistema de aire acondicionado 2 del vehículo. En particular, la estación de carga 8 es accionable para extraer una cantidad remanente de la mezcla de refrigerante presente en el sistema de aire acondicionado 2 del vehículo de modo que lo vacíe completamente y una vez

completamente vacío inyecte una cantidad nominal de aceite, preferiblemente, pero no necesariamente, aceite lubricante, y una cantidad nominal de fluido refrigerante en el sistema de aire acondicionado 2 del vehículo.

En el ejemplo mostrado en la figura 1, la estación de carga 8 comprende un circuito de succión/inyección 9 que tiene una pareja de conectores 10 conectables a conectores correspondientes del circuito... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un depósito (11) (40) acoplable a una estación de carga para un fluido refrigerante (8) en un sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo, que comprende una cámara interna (23) de volumen variable que contiene aceite destinado a ser mezclado con el fluido refrigerante que circula en dicho sistema de aire acondicionado (2) de un 5 vehículo; dicho depósito (11) (40) que se caracteriza porque comprende un cuerpo (11a) en forma de cuenco que es rígido y define internamente una primera porción de contención de aceite (23a) de dicha cámara interna (23) de volumen variable, y una bolsa (25) (41) , que está acoplada con dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco de modo que define una segunda porción de contención de aceite (23b) de dicha cámara interna (23) en la misma, y está estructurada para deformarse bajo el efecto de una presión externa (PE) , de modo que se disponga dentro de dicha primera porción de contención de aceite (23a) de dicha cámara interna (23) de volumen variable de modo que ajuste dicha segunda porción de contención de aceite (23b) a cero y expulse al menos parcialmente el fluido contenido en dicha primera porción de contención de aceite (23a) .

2. El depósito de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha bolsa (25) está diseñada para deformarse entre un estado de máxima contención, en el que el volumen de contención de aceite (Vi) de dicha cámara de volumen variable (23) se corresponde con el volumen de contención máximo (VM) de dicho depósito (11) (40) , y un estado de contención mínima, en el que el volumen de contención de aceite (Vi) en dicha cámara interna (23) de volumen variable es sustancialmente nulo.

3. El depósito de acuerdo con la reivindicación 2, en el que en el estado de mínima contención, dicha bolsa (25) se deforma de modo que se disponga descansando sobre la cara interna (27) de dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco, de modo que ajuste el volumen interno de contención de aceite (Vi) de dicha segunda porción de contención de aceite (23b) a cero.

4. El depósito de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco tiene una abertura (22) de expulsión de aceite, que está estructurada de modo que se acople de un modo estable aunque fácilmente liberable con dicha estación de carga para un fluido refrigerante (8) .

5. El depósito de acuerdo con la reivindicación 4, en el que dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco comprende una válvula unidireccional (26) ajustada en dicha abertura (22) de expulsión de aceite.

6. El depósito de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco tiene una abertura auxiliar (28) de llenado de aceite, y un elemento de cierre (29) conectado de un modo estable aunque fácilmente liberable con dicha abertura (28) para permitir la adición de aceite en dicha cámara interna (23) de volumen variable.

7. El depósito de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que en dicho estado de expansión máxima, dichas porciones de contención de aceite primera (23a) y segunda (23b) tienen el mismo volumen de contención (Vi) .

8. El depósito de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha bolsa (41) está 35 conformada de modo que tenga una porción de fondo (42) fabricada de un material rígido.

9. El depósito de acuerdo con la reivindicación 8, en el que dicha porción de fondo (42) fabricada de un material rígido tiene una cara superior (44) conformada de modo que tenga una forma complementaria a la de la cara interna superior (27) de dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco, de modo que se disponga descansando totalmente sobre la misma en el transcurso de la deformación de la bolsa (41) .

10. El depósito de acuerdo con la reivindicación 9, en el que dicha porción de fondo (42) fabricada de material rígido se dispone perpendicularmente a un eje longitudinal (A) de dicho depósito, y se diseña para desplazarse progresivamente con dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco, de modo que reduzca el volumen interno (Vi) de dicha cámara de volumen variable (23) .

11. El depósito de acuerdo con la reivindicación 10, en el que dicha bolsa (41) está conformada de modo que tenga 45 una porción lateral deformable (43) ; comprendiendo dicha porción de fondo (42) un disco de material rígido dispuesto perpendicularmente a dicho eje longitudinal (A) , que está conectado de modo estable con dicha porción lateral deformable (43)

12. El depósito de acuerdo con la reivindicación 11, en el que dicho disco fabricado de material rígido está

conformado de modo que tenga un radio (Rd) menor o igual al radio interno (Ri) de la primera porción (23a) de la 50 cámara de volumen variable (23) .

13. El depósito de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un recipiente de protección (30) que está acoplado con dicho cuerpo (11a) en forma de cuenco de modo que contenga dicha bolsa (25) (40) en el mismo.

14. El depósito de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que dicha cámara interna (23) de

volumen variable no tiene ningún miembro de flotación/inmersión para la extracción de dicho aceite en la misma.

15. Un sistema para cargar un fluido refrigerante (1) en un sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo, que comprende una estación de carga (8) del fluido refrigerante conectada con dicho sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo y dotada de un circuito de succión/inyección (9) para un fluido refrigerante y/o para una aceite en un

circuito de refrigeración (3) de dicho sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo y medios de bombeo (16) accionables para variar la presión del fluido en dicho circuito (9) y/o en dicho circuito de refrigeración (3) ;

estando caracterizado dicho sistema porque comprende al menos un depósito de contención de aceite (11) (40) acoplado con dicho circuito de succión/inyección (9) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

16. El sistema de acuerdo con la reivindicación 15, que comprende medios electrónicos de control (20) configurados para controlar dichos medios de bombeo (16) de modo que se cree una depresión dentro de dicho circuito de succión/inyección (9) de modo que lleve la presión (PI) del aceite en dicha cámara interna (23) de volumen variable a un valor inferior con respecto a la presión (PE) fuera de dicha bolsa (25) (41) de dicho depósito (11) (40) .

17. El sistema de acuerdo con la reivindicación 16 en el que dicho depósito de contención de aceite (11) (40) está conectado a dicho circuito de succión/inyección (9) mediante un conducto (9a) , y en el que dicha estación de carga (8) comprende un dispositivo de corte de aceite (19) dispuesto a lo largo de dicho conducto (9a) de modo que abra/cierre dicho conducto (9a) tras un comando; estando estructurados dichos medios electrónicos de control (20) para controlar la apertura de dicho dispositivo de corte de aceite (19) de modo que conecten dicha cámara interna (23) de volumen variable de dicho depósito de contención de aceite (11) (40) a dicho circuito de succión/inyección (9) de modo que determine una reducción de la presión (PI) dentro de dicha cámara interna (23) de volumen 20 variable.

18. Una estación de carga para un fluido refrigerante (8) en un sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo que comprende un circuito de succión/inyección (9) para un fluido refrigerante y/o para un aceite en un circuito de refrigeración (3) de dicho sistema de aire acondicionado (2) de un vehículo; estando caracterizada dicha estación porque comprende al menos un depósito de contención de aceite (11) (40) acoplado con dicho circuito de succión/inyección (9) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.


 

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