Conjunto de carrete rotatorio de un carrete combinado.

Un carrete de pesca, que comprende una bobina (3) que comprende una tapa delantera (31),

un núcleo (32) que tiene una cavidad (323) y una faldilla (33), un árbol principal (5), estando roscada (55) una porción delantera del árbol principal, un dispositivo de freno (2) que está dispuesto en el centro de la cavidad (323) del núcleo (32) y el árbol del núcleo (52) y que comprende un muelle grande (21), una pila de arandelas de resistencia (22) y un muelle pequeño (23) y un actuador delantero (24), un primer cojinete de soporte (41) previsto entre el actuador delantero (24) y la tapa delantera (31), y un botón de ajuste de la resistencia (1) que tiene una rosca central que está enroscada sobre la rosca del árbol principal y que es adecuada para presionar sobre el actuador delantero; caracterizado porque dicha tapa delantera (31), dicho núcleo (32) y dicha faldilla (33) están conectados por un elemento de conexión (34); un pasador (51) está dispuesto sobre el árbol principal (5); el árbol principal (5) está ajustado en un taladro (521) sobre un árbol de núcleo (52), el pasador (51) está incrustado en una ranura de chaveta (525) sobre una pestaña (524) del árbol de núcleo (52), la rigidez del muelle pequeño (23) es menor que la rigidez del muelle mayor (21); el carrete de pesca comprende un dispositivo de soporte giratorio (4), el dispositivo de soporte giratorio (4) comprende un segundo cojinete (42) dispuesto entre la faldilla (33) y el árbol del núcleo (52), y el dispositivo de soporte giratorio (4) mantiene la bobina (3) soportada constantemente como una viga soportada libremente; y el árbol principal (5) pasa a través del árbol del núcleo (52), el dispositivo de freno (2) y el dispositivo de soporte giratorio (4); la rosca central del botón de ajuste de la resistencia (1) se enrosca sobre la rosca (55) del árbol principal (5), y el botón de ajuste de la resistencia (1) presiona entonces sobre el actuador delantero (24).

Conjunto de carrete rotatorio de un carrete combinado Esta invención se refiere a carretes de pesca y, más particularmente, a dispositivos de resistencia al arrastre para uso en carretes de pesca.

Un dispositivo de bobina forma parte de un carrete de pesca. La finalidad principal del carrete es almacenar y liberar la línea de pesca. Mientras el dispositivo de arrollamiento gira y arrolla la línea de pesca sobre el cuello de la bobina, el dispositivo de bobina permanece parado. Cuando se libera una línea, por ejemplo cuando es sometida a tracción por un pez, el dispositivo de arrollamiento de la línea permanece parado. Mientras la línea de pesca se deja fuera, la bobina es girada por la línea y libera continuamente la línea hacia fuera. Sin embargo, la línea no debería liberarse sin tensión. Específicamente, es beneficioso permitir que el pez detecte cierta resistencia con el fin de prevenir que se desenganche. La fuera de arrastre agotará también al pez. No obstante, la resistencia no puede ser demasiado grande; en otro caso, la línea puede fallar. De acuerdo con ello, el carrete debe proporcionar una fuerza de arrastre ajustable.

Un dispositivo de bobina de carrete de pesca convencional se muestra en la figura 1. El dispositivo de bobina consta de un dispositivo de freno 2, un dispositivo de soporte giratorio, un botón de ajuste de la resistencia 1, y un árbol principal 5 que pasa a través de la bobina. El dispositivo de bobina consta también de tapa 31, núcleo 32 y faldilla 33. Una sección cóncava del núcleo 32 sirve para almacenar la línea.

A través del taladro central, el carrete 3 está montado delante del árbol principal 5. La bobina es libremente giratoria sobre el árbol principal 5. El dispositivo de freno 2 consta de una pila de arandelas de resistencia, una arandela de resistencia, una arandela de chaveta, una arandela de orejetas, todas las cuales forman múltiples parejas de freno de fricción en una cavidad localizada delante del núcleo 32. El botón de ajuste de la resistencia 1 está enroscado sobre el árbol principal 5 para formar el mecanismo ajustable de la resistencia.

Con referencia a la figura 1, cuando el botón de ajuste de la resistencia 1 es girado en el sentido de las agujas del reloj, es enroscado en el árbol principal. Cuanto más se enrosque el botón, mayor será la fuerza aplicada a través del muelle helicoidal a la pila de arandelas de resistencia. La fuerza se convierte en un par de frenado que actúa sobre la pila de arandelas de resistencia. El par de frenado es resistente al giro del carrete 3. Mientras se utilizan las partes indicadas anteriormente, el árbol principal 5 permanece parado. Cuando se desenrosca el botón 1 fuera del árbol principal, el muelle se relaja, la fuerza de resistencia se vuelve cero, lo mismo que el par de frenado. El carrete 3 es alargado por el pez sin dificultad y la línea se suelta fácilmente. La magnitud de la fuerza de frenado depende principalmente de la rigidez del muelle, el desplazamiento de compresión del muelle, el material de las pilas de arandelas de resistencia, el coeficiente de fricción y el número de parejas de freno.

No obstante, una bobina de carrete de pesca convencional descrito anteriormente tiene los siguientes inconvenientes:

1) Debido al hecho de que el carrete 3 está fabricado de una sola pieza, la bobina del carrete de pesca 3 puede tener normalmente sólo una estructura relativamente sencilla. Por lo tanto, el consumo de material es grande y el coste del material es alto.

2) Una acción de muelle individual limita la magnitud de la resistencia de freno del carrete. El rango ajustable de la resistencia es también limitado.

3) El mecanismo de soporte giratorio, como se muestra en la figura 2, tiene una configuración de soporte en voladizo, puesto que tiene que alojar una cavidad para instalar un dispositivo de pila de arandelas de resistencia. Por lo tanto, la longitud de soporte L1 es relativamente corta y esto afecta a su actuación de soporte.

4) La bobina no aloja fácilmente una salida para el agua introducida con una línea húmeda; el agua sale de manera incontrolada afectando de manera adversa a la experiencia de pesca.

Se conocen mecanismos de resistencia para carretes de pesca. Por ejemplo, la solicitud de patente UK GB 2 202 721 A a nombre de Shimano Industrial Co. Ltd. Describe un mecanismo de resistencia para carrete de pesca que pretende controlar la fricción aplicada por el mecanismo a un nivel preajustado, para que se pueda obtener siempre la fuerza de frenado óptima. El mecanismo de resistencia incluye un dispositivo de ajuste que es accionado de forma giratoria sobre la base de la posición de acoplamiento de una porción de referencia con una porción de ajuste de la posición, de manera que la fuerza de frenado de un miembro de resistencia es ajustada con respecto a una carga inicial. Después de que un pez ha sido pescado, el dispositivo de ajuste es retornado a la posición donde la porción de ajuste de la posición se acopla con la porción de referencia, permitiendo de esta manera al dispositivo de ajuste ser colocado en la posición óptima, donde se obtiene de nuevo la fuerza de frenado inicial preajustada. No obstante, la construcción del mecanismo de resistencia de la técnica anterior no proporciona un rango amplio de fuerzas de

frenado, y al mismo tiempo sólo permite una velocidad de liberación de la línea relativamente lenta.

La bobina de carrete de pesca modular de la invención está constituida con el objetivo de solucionar los problemas descritos anteriormente, es decir, reducir el coste del material, ampliar el rango ajustable de la resistencia, mejorar el mecanismo de soporte giratorio y mejorar la función de drenaje de carretes de pesca.

En ciertas formas de realización de la invención, se proporciona una bobina de carrete de pesca modular que comprende un botón de ajuste de la resistencia, un dispositivo de freno, una bobina, un dispositivo de soporte giratorio y un árbol principal.

En una clase de esta forma de realización, la bobina está formada por la tapa delantera, el núcleo que tiene una cavidad y faldilla, cuyos elementos están conectados entre sí por un elemento de conexión o una rosca.

En una clase de esta forma de realización, el árbol principal tiene un pasador, y la parte delantera del árbol, principal está roscada. Este árbol principal es ajustado en un taladro en el árbol del núcleo. El pasador está incrustado en la ranura de chaveta sobre la pestaña del árbol del núcleo.

En una clase de esta forma de realización, el dispositivo de freno está dispuesto en el centro de la cavidad del núcleo y sobre el árbol del núcleo. Desde la parte trasera hasta la parte delantera están dispuestos un muelle grande, pilas de arandelas de resistencia, un muelle pequeño y una tapa delantero.

En una clase de esta forma de realización, la rigidez del muelle grande es mayor que la rigidez del muelle pequeño.

En una clase de esta forma de realización, el dispositivo de soporte giratorio 4 comprende el segundo cojinete de bolas entre la faldilla y el árbol de núcleo, el primer cojinete de bolas entre la tapa delantera y el actuador delantero. El dispositivo de soporte giratorio mantiene la bobina soportada constantemente como una viga soportada libremente.

En una clase de esta forma de realización, el árbol principal pasa a través del árbol del núcleo, el dispositivo de freno y el dispositivo de soporte giratorio; la rosca central del botón ajustable de freno se enrosca sobre y en la rosca del árbol principal y el botón ajustable presiona sobre el actuador delantero.

En una clase de esta forma de realización, el elemento de conexión es un tornillo.

En una clase de esta forma de realización, el núcleo tiene más de un drenaje de agua alargado para drenar el agua.

En una clase de esta forma de realización, en el extremo de la faldilla están dispuestos uno o más drenajes y/o taladros pasantes.

En una clase de esta forma de realización, unas ranuras de canal están dispuestas axialmente en la zona cóncava dentro del núcleo.

En una clase de esta forma de realización, el árbol del núcleo comprende un taladro redondo; la forma del árbol del núcleo es un polígono regular, y la parte trasera del árbol del núcleo se expande hasta las pestañas. Una pareja de estrías simétricas están dispuestas en la zona de conexión entre el... [Seguir leyendo]

1. Un carrete de pesca, que comprende una bobina (3) que comprende una tapa delantera (31) , un núcleo (32) que tiene una cavidad (323) y una faldilla (33) , un árbol principal (5) , estando roscada (55) una porción delantera del árbol principal, un dispositivo de freno (2) que está dispuesto en el centro de la cavidad (323) del núcleo (32) y el árbol del núcleo (52) y que comprende un muelle grande (21) , una pila de arandelas de resistencia (22) y un muelle pequeño (23) y un actuador delantero (24) , un primer cojinete de soporte (41) previsto entre el actuador delantero (24) y la tapa delantera (31) , y un botón de ajuste de la resistencia (1) que tiene una rosca central que está enroscada sobre la rosca del árbol principal y que es adecuada para presionar sobre el actuador delantero; caracterizado porque dicha tapa delantera (31) , dicho núcleo (32) y dicha faldilla (33) están conectados por un elemento de conexión (34) ; un pasador (51) está dispuesto sobre el árbol principal (5) ; el árbol principal (5) está ajustado en un taladro (521) sobre un árbol de núcleo (52) , el pasador (51) está incrustado en una ranura de chaveta (525) sobre una pestaña (524) del árbol de núcleo (52) , la rigidez del muelle pequeño (23) es menor que la rigidez del muelle mayor (21) ; el carrete de pesca comprende un dispositivo de soporte giratorio (4) , el dispositivo de soporte giratorio (4) comprende un segundo cojinete (42) dispuesto entre la faldilla (33) y el árbol del núcleo (52) , y el dispositivo de soporte giratorio (4) mantiene la bobina (3) soportada constantemente como una viga soportada libremente; y el árbol principal (5) pasa a través del árbol del núcleo (52) , el dispositivo de freno (2) y el dispositivo de soporte giratorio (4) ; la rosca central del botón de ajuste de la resistencia (1) se enrosca sobre la rosca (55) del árbol principal (5) , y el botón de ajuste de la resistencia (1) presiona entonces sobre el actuador delantero (24) .

2. El carrete de la reivindicación 1, en el que el elemento de conexión (34) es un tornillo.

3. El carrete de la reivindicación 1, en el que la tapa delantera (31) y el núcleo (32) están conectados por una rosca, y la faldilla (33) y el núcleo (32) están conectados por rosca.

4. El carrete de la reivindicación 1, en el que están dispuestas más de una salida alargada de drenaje de agua (322) sobre el lado exterior del núcleo (32) .

5. El carrete de la reivindicación 1, en el que están dispuestas más de una salida de drenaje de agua (331) y/o taladros pasantes (332) en el extremo de la faldilla (33) .

6. El carrete de la reivindicación 1, en el que una pluralidad de ranuras de canal (324) están dispuestas axialmente sobre la cavidad (323) dentro del núcleo (32) .

7. El carrete de la reivindicación 5, en el que el árbol del núcleo (52) tiene un taladro (521) , el árbol del núcleo (52) es un polífono simétrico (522) , la porción trasera del árbol del núcleo (52) se expande hasta una primera pestaña (523) y una segunda pestaña (524) y una pareja de ranuras de chaveta simétricas (525) está dispuesta en una zona de conexión entre el lado trasero de la segunda pestaña (524) y el núcleo (521) .

8. El carrete de la reivindicación 1 ó 7, en el que una pila de arandelas de resistencia (22) comprende una arandela de chaveta (221) , una arandela de resistencia (222) , una arandela de orejetas (223) , una arandela de resistencia (222) y una arandela de chaveta (221) , el taladro central de la arandela de chaveta (221) es una ranura conectada con al árbol del núcleo (52) para formar un enlace no giratorio; los taladros centrales de la arandela de orejetas (223) y la arandela de resistencia (222) son redondeados y los diámetros de los taladros son mayores que el diámetro máximo de la sección poligonal del árbol del núcleo (52) ; y las orejetas de la arandela de orejetas (223) están incrustadas en las ranuras de canal (324) dentro del núcleo (32) .

9. El carrete de la reivindicación 1, en el que una cuña (54) está dispuesta entre la faldilla (32) y la pestaña (524) del árbol del núcleo (52) .

10. El carrete de una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que un trinquete sonoro (53) está dispuesto en la pestaña (524) .