VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE PARA VEHÍCULO.

Válvula de recirculación de los gases de escape para vehículo Referencia cruzada a solicitudes relacionadas La presente solicitud reclama el beneficio de las Solicitudes de Patente coreanas Nos. 10-2008-0011342, depositada el 4 de febrero de 2008, 10-2009-0007845, depositada el 2 de febrero de 2009 y 10-2009-007846, depositada el 2 de febrero de 2009, las cuales se incorporan por la presente por referencia como si se incluyeran totalmente en la presente memoria. Antecedentes de la divulgación Campo de la divulgación La presente invención se refiere a una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) para un vehículo. Análisis de la técnica relacionada En general, con el fin de suprimir la generación de óxido de nitrógeno procedente del gas de escape de un motor montado en un vehículo, un procedimiento muy utilizado en la actualidad consiste en el uso de la válvula de EGR para añadir una porción del gas de escape refrigerado a la mezcla de combustible - aire e introducirla en un cilindro. Debido a que una válvula de EGR de la técnica relacionada está provista de una válvula de gas de escape y una válvula de funcionamiento de EGR, de manera independiente, no se requiere ningún trazado innecesario pero, al mismo tiempo, su funcionamiento resulta inestable debido al funcionamiento de la válvula mediante diversas fuentes de accionamiento. Así mismo, dado que el gas de escape a alta temperatura fluye a través de la válvula de EGR, provocando la degradación de la válvula de EGR por el gas de escape de alta temperatura, se requiere, de forma urgente, una contramedida. A partir del documento WO2006/056279A1 se conoce la provisión de una válvula de EGR y de un estrangulador de escape combinados sobre un árbol común. Sumario de la divulgación De acuerdo con ello, la presente invención tiene por objeto una válvula de recirculación de los gases de escape (EGR) para un vehículo. Un objetivo de la presente invención consiste en proporcionar una válvula de EGR del tipo de tres pasos para un vehículo, en la cual se utilice una sola fuente de accionamiento para efectuar el control lineal de la válvula de EGR con el mismo árbol. Otro objetivo de la presente invención consiste en proporcionar una válvula de EGR para un vehículo, la cual sea enfriada por aire para impedir que la válvula de EGR se degrade por el gas de escape de alta temperatura. Otro objetivo de la presente invención consiste en proporcionar una válvula de EGR, la cual permita la recirculación estable del gas de escape hacia un colector de aspiración del vehículo. Otro objetivo de la presente invención consiste en proporcionar una válvula de EGR para un vehículo, la cual pueda reducir al mínimo cualquier fuga del gas de escape hacia un exterior de la válvula de EGR del vehículo. Ventajas, objetivos y características distintivas adicionales de la divulgación se expondrán en parte en la descripción que sigue y en parte resultarán evidentes a los expertos en la materia tras el examen de la exposición posterior o pueden ser conocidas mediante la práctica de la invención. Los objetivos y otras prácticas de la invención pueden ser realizados y obtenidos mediante la estructura especialmente definida en la descripción escrita y en sus reivindicaciones, así como en los dibujos adjuntos. Estos objetivos y otras ventajas se consiguen mediante una válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 1. La tubería de flujo de la carcasa de la válvula incluye una tubería de descarga del gas de escape que presenta un orificio del gas de escape constituido en su interior para el flujo de entrada / salida del gas de escape, y una tubería de flujo de recirculación que presenta un orificio de EGR para la recirculación del gas de escape hacia el colector de aspiración. La tubería de flujo de la carcasa de la válvula incluye así mismo una tubería de flujo de derivación para hacer que la tubería de flujo del gas de escape y la tubería de flujo de recirculación se comuniquen entre sí. La unidad de válvula incluye un árbol de rotación acoplado a la unidad de accionamiento y que pasa a través de la tubería de flujo de la carcasa de la válvula, una válvula de control de escape dispuesta sobre el árbol de rotación para controlar la apertura de un orificio del gas de escape de acuerdo con la rotación del árbol de rotación, y una 2 E09152044 18-08-2011   válvula de control de recirculación montada sobre el árbol de rotación para controlar la apertura de un orificio de EGR de acuerdo con la rotación del árbol de rotación. La apertura de la válvula de control de escape es linealmente proporcional a la abertura de la válvula de control de recirculación. La válvula de EGR incluye así mismo una placa de bloqueo térmico montada entre la carcasa de la válvula y la unidad de accionamiento para impedir que la unidad de accionamiento experimente daños debidos al gas de escape de alta temperatura que fluye a través de la tubería de flujo. El árbol de rotación incluye un primer árbol de rotación acoplado a una unidad de engranajes existente en la unidad de accionamiento, un acoplamiento acoplado al primer árbol de rotación para recibir la fuerza de rotación a través del primer árbol de rotación, y un segundo árbol de rotación acoplado con el otro lado del acoplamiento sobre el cual están montadas la válvula de control de escape y la válvula de recirculación. El acoplamiento incluye una placa de acoplamiento, unos primero y segundo árboles transversales proyectados hacia fuera en las direcciones izquierda y derecha, respectivamente, desde la placa de acoplamiento, estando los primero y segundo árboles transversales encajados con unos primero y segundo rebajos transversales situados en los extremos de los primero y segundo, respectivamente, árboles de rotación. El primer árbol transversal incluye una proyección de separación dispuesta sobre un centro para impedir que el calor se transmita al primer árbol de rotación desde el gas de escape de alta temperatura a través del segundo árbol de rotación y del acoplamiento, estableciendo la proyección de separación un contacto de punto a punto con el centro del interior del primer rebajo transversal dispuesto en el primer árbol de rotación. La rotación de la válvula presenta un miembro de estanqueidad montado sobre ella para impedir cualquier fuga del gas de escape. El miembro de estanqueidad incluye un soporte de estanqueidad acoplado al segundo árbol de rotación sobre una circunferencia exterior del segundo árbol de rotación en una dirección del segundo rebajo transversal, presentando el soporte de estanqueidad un orificio de inserción rebajado por dentro del segundo árbol de rotación. El miembro de estanqueidad incluye así mismo un anillo de compresión dispuesto entre la válvula de control de escape acoplada con el segundo árbol de rotación y el soporte de estanqueidad e insertada en el orificio de inserción del soporte de estanqueidad. El anillo de compresión está en contacto lineal con un interior del soporte de estanqueidad. La válvula de EGR incluye así mismo un miembro elástico entre el acoplamiento y el soporte de estanqueidad para presionar el soporte de estanqueidad hacia el anillo de compresión. Debe entenderse que tanto la descripción general anterior como la descripción detallada que sigue de la presente invención son ejemplares y explicativas y no pretenden proporcionar una explicación adicional de la invención, tal y como es reivindicada. Breve descripción de los dibujos Los dibujos que se acompañan, los cuales se incluyen para proporcionar una comprensión más acabada de la divulgación y que se incorporan a y constituyen una parte de la presente solicitud, ilustran una(s) forma(s) de realización de la divulgación y, junto con la descripción, sirve(n) para explicar el principio de la divulgación. En los dibujos: La FIG. 1 ilustra una vista en perspectiva de una válvula de EGR para un vehículo de acuerdo con una forma de realización preferente de la presente invención. La FIG. 2 ilustra una sección transversal de una carcasa de válvula de acuerdo con una forma de realización preferente de la presente invención. La FIG. 3 ilustra una sección transversal de una válvula de EGR para un vehículo de acuerdo con una forma de realización preferente de la presente invención. La FIG. 4 ilustra una vista en perspectiva de una unidad de válvula de una válvula de EGR para un vehículo de acuerdo con una forma de realización preferente de la presente invención. La FIG. 5 ilustra una vista en perspectiva de un estado cerrado de una válvula de control de recirculación de una válvula de EGR para un vehículo de acuerdo con una forma de realización preferente de la presente invención. Las FIGS. 6A a 6C ilustran, respectivamente, vistas en perspectiva de unos acopladores existentes... [Seguir leyendo]

una carcasa (100) de válvula conectada a un paso de escape para descargar el gas de escape a través de ella, que presenta un paso de flujo (110) con un área interna dividida para tomar y hacer recircular una porción del gas de escape hasta un colector de aspiración; una unidad de accionamiento (200) dispuesta sobre un lado de la carcasa de la válvula; una unidad de válvula (300) montada dentro del paso de flujo (110) de la carcasa (100) de la válvula parar recibir directamente la fuerza de accionamiento de la unidad de accionamiento (200) para controlar los flujos del gas de escape que fluyen a través del paso de flujo; en la que la unidad de válvula (300) comprende una válvula de control de escape (320), una válvula de recirculación (330) y un árbol de rotación (310) acoplado con la unidad de accionamiento (200) y que pasa a través del paso de flujo (110) existente en la carcasa (100) de la válvula; en la cual el árbol de rotación (310) comprende un primer árbol de rotación (312) a una unidad de engranajes de la unidad de accionamiento, un acoplamiento (314) acoplado con el primer árbol de rotación (312) para recibir la fuerza de rotación a través del primer árbol de rotación, y un segundo árbol de rotación (316) acoplado con el otro lado del acoplamiento sobre el cual están montados la válvula de control de escape (320) y la válvula de recirculación (330); en la que el acoplamiento impide que el calor se transmita hacia la unidad de accionamiento a causa del gas de escape de alta temperatura. 2.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el paso de flujo dentro de la carcasa de la válvula incluye: un paso de flujo de gas de escape que incorpora un orificio para el gas de escape constituido en su interior para el flujo hacia dentro / hacia fuera del gas de escape; y un paso de flujo de recirculación que incorpora un orificio de EGR para la recirculación del gas de escape hasta el colector de aspiración. 3.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 2, en la que el paso de flujo existente dentro de la carcasa de la válvula incluye así mismo un paso de flujo en derivación para hacer comunicar el paso de flujo del gas de escape y el paso de flujo de recirculación. 4.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la unidad de válvula incluye: una válvula de control de escape montada sobre el árbol de rotación para controlar la apertura de un orificio para el gas de escape de acuerdo con la rotación del árbol de rotación; y una válvula de control de recirculación montada sobre el árbol de rotación para controlar la apertura del orificio de EGR de acuerdo con la rotación del árbol de rotación. 5.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende así mismo una placa de bloqueo térmico montada entre la carcasa de la válvula y la unidad de accionamiento para impedir que la unidad de accionamiento sufra daños derivados del gas de escape de alta temperatura al fluir a través del paso de flujo. 6.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el acoplamiento incluye: una placa de acoplamiento, unos primero y segundo árboles transversales proyectados hacia fuera en direcciones izquierda y derecha, respectivamente, desde la placa de acoplamiento, en la que los primero y segundo árboles transversales están encajados con unos primero y segundo rebajos transversales dispuestos, respectivamente, en los primero y segundo árboles de rotación. 7.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 6, en la que el primer árbol transversal incluye una proyección de separación dispuesta sobre un centro para impedir que el calor se transmita hacia el primer árbol de rotación desde el gas de escape de alta temperatura a través del segundo árbol de rotación y del acoplamiento, en la que la proyección de separación efectúa un contacto punto a punto con el centro del interior del primer rebajo transversal del primer árbol de rotación. E09152044 18-08-2011   8.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la porción de válvula presenta un miembro de estanqueidad montado sobre ella para impedir cualquier fuga de gas de escape. 9.- La válvula de EGR de acuerdo con las reivindicaciones 1 u 8, en la que el miembro de estanqueidad incluye un soporte de estanqueidad acoplado con el segundo árbol de rotación sobre una circunferencia exterior del segundo árbol de rotación en una dirección del segundo rebajo transversal, en la que el soporte de estanqueidad presenta un orificio de inserción rebajado hacia dentro en dirección al segundo árbol de rotación. 10.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 9, en la que el miembro de estanqueidad incluye así mismo un anillo de compresión situado entre la válvula de control de escape acoplada con el segundo árbol de rotación y el soporte de estanqueidad e insertado dentro del orificio de inserción existente en el soporte de estanqueidad. 11.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 10, en la que el anillo de compresión está en contacto lineal con un interior del soporte de estanqueidad. 12.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 11, que comprende así mismo un miembro elástico entre el acoplamiento y el soporte de estanqueidad para presionar el soporte de estanqueidad hacia el anillo de compresión. 13.- La válvula de EGR de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el acoplamiento está caracterizado porque su área de contacto que contacta con el primer árbol de rotación es menor que su área de contacto que contacta con el segundo árbol de rotación. 11 E09152044 18-08-2011   12 E09152044 18-08-2011   13 E09152044 18-08-2011   14 E09152044 18-08-2011   E09152044 18-08-2011   16 E09152044 18-08-2011   17 E09152044 18-08-2011   18 E09152044 18-08-2011   19 E09152044 18-08-2011   E09152044 18-08-2011   21 E09152044 18-08-2011   22 E09152044 18-08-2011   23 E09152044 18-08-2011   24 E09152044 18-08-2011   E09152044 18-08-2011   26 E09152044 18-08-2011   27 E09152044 18-08-2011   28 E09152044 18-08-2011   29 E09152044 18-08-2011   E09152044 18-08-2011