1. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil,

caracterizado porque la línea de visión (v) entre un conductor (5) y dicho espejo o cámara de televisión del retrovisor (7) y una dirección perpendicular (n) a la superficie reflectante de dicho espejo retrovisor (7) definen un ángulo {al} donde dicho espejo retrovisor (7) está puesto en una posición preestablecida con un valor preestablecido de dicho ángulo {al} tal que permite la visión de la parte posterior al vehículo (1) desde la posición del conductor (5), caracterizado porque comprende un motor para la regulación de la posición de dicho espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior (7) de dicho vehículo automóvil (1), un sensor de la posición de giro del volante de dicho vehículo automóvil (1), y unos medios de control, aptos para aumentar dicho ángulo {al} por encima de dicho valor preestablecido cuando el volante es girado de manera que el vehículo (1) gire hacia el lado del vehículo donde está dispuesto dicho espejo o cámara de televisión del retrovisor (7).2. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según la reivindicación 1, y porque comprende un sensor de activación, donde dichos medios de control son aptos para recibir la señal de dicho sensor de activación, y únicamente actúan sobre dicho motor si dicho sensor de activación ha sido activado.3. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según una de las reivindicaciones 1 a 2, y porque comprende un sensor de primera marcha y de marcha atrás, donde dichos medios de control de dicho sensor de primera marcha o de marcha atrás, únicamente actúan sobre el retrovisor si está introducida la primera marcha o la marcha atrás del vehículo.4. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, y porque comprende un sensor de velocidad del vehículo (1), donde dichos medios de control son aptos para recibir la señal de dicho sensor de velocidad, y únicamente actúan sobre dicho motor si la velocidad del vehículo (1) es inferior a una velocidad límite preestablecida, preferentemente dicha velocidad preestablecida es de 30 km/h, y muy preferentemente es de 15 km/h.5. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según una de las reivindicaciones 1 a 4, y porque si por lo menos uno de dichos sensores de activación, de primera marcha o marcha atrás y de velocidad envían una señal de no actuación a dichos medios de control, dichos medios de control posicionan dicho espejo retrovisor (7) en dicha posición preestablecida.6. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, y porque comprende un sensor de motor encendido, apto para detectar si el motor del vehículo (1) ha sido activado y está encendido, donde dichos medios de control son aptos para recibir la señal de dicho sensor de motor encendido, y únicamente actúan sobre el espejo o cámara de televisión del retrovisor (7) si el motor del vehículo (1) está encendido.7. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según la reivindicación 1 a 6, dispuesto porque dichos medios de control únicamente actúan sobre dicho motor si el volante es girado por encima de un valor mínimo preestablecido.8. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 y porque el espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior (7) comprende un sistema según preestablecen las reivindicaciones 1 a 7.9. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, y porque los medios de control de dicho vehículo automóvil (1), comprenden un sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8

Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil.

Campo de la invención

La invención se refiere al sistema de regulación de los dos espejos o cámara de televisión exteriores de un vehículo automóvil, donde la línea de división entre la posición de un conductor y el espejo retrovisor y una dirección perpendicular (también denominada dirección normal) a la superficie reflectante del espejo retrovisor definen un ángulo α. El espejo retrovisor está puesto e una posición preestablecida con un valor preestablecido del ángulo α tal que permite la visión de la parte posterior al vehículo desde la posición del conductor. La invención también se refiere a un espejo o cámara de televisión del retrovisor de un vehículo automóvil que comprenda un sistema de acuerdo con la invención, y a los medios de control de un vehículo automóvil que comprenda un sistema de acuerdo con la invención.

Estado de la técnica

Los vehículos automóviles comprenden usualmente dos espejos o cámara de televisión de los retrovisores exteriores, uno a cada lado del vehículo. Los espejos retrovisores suelen estar puestos e una posición predeterminada tal que permite que, en condiciones normales de conducción, el conductor pueda ver la parte posterior al vehículo. En este sentido, la línea de división entre la posición del conductor y el espejo o cámara de televisión forma un ángulo α con la dirección perpendicular a la superficie reflectante del espejo o cámara de televisión tal que el conductor puede ver la parte posterior al vehículo. Este valor a depende de cada conductor en particular, por lo que los espejos o cámaras de televisión tienen siempre unos medios de regulación de la posición del espejo o cámara de televisión del retrovisor de manera que cada conductor pueda poner como posición preestablecida aquélla que le se más adecuada.

Estos medios de regulación pueden ser manuales, pero cada vez con mayor frecuencia son unos medios de regulación motorizados, en los que se puede regular la posición del espejo o cámara de televisión mediante por lo menos un motor eléctrico. Usualmente se emplean dos motores eléctricos que permiten el ajuste motorizado tanto en sentido horizontal como en sentido vertical del espejo retrovisor. El motor (o los motores) puede ser accionado desde el habitáculo mediante unos botones, un joystick o similar.

Es conocido que, durante la conducción en línea recta, es frecuente que el espejo o cámara de televisión del retrovisor más alejado de la posición del conductor (por ejemplo el espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior derecho en el caso de vehículos de guía izquierda), si el espejo o cámara de televisión del retrovisor está correctamente posicionado para poder ver la parte posterior al vehículo, queda un pequeño ángulo muerto aproximadamente situado en la zona adyacente a la derecha del vehículo. Es una zona que no queda cubierta por el espejo o cámara de televisión del retrovisor (que "apunta" hacia más atrás) y la vista lateral o periférica del conductor. En determinados casos los espejos o cámaras de televisión de los retrovisores exteriores incluyen una zona externa ligeramente curva (o inclinada respecto de la parte principal del espejo o cámara de televisión del retrovisor) que intenta cubrir, por lo menos parcialmente, este ángulo muerto.

Sin embargo, hay circunstancias en las que el espejo o cámara de televisión del retrovisor no cubre la zona de interés para el conductor, ni siquiera mediante la zona externa ligeramente curva indicada anteriormente. Por ejemplo, cuando un vehículo está aparcado en paralelo en una calle entre dos vehículos dispuestos delante y detrás suyo, y desea salir de la plaza de aparcamiento para incorporarse al tráfico, debe realizar un giro pronunciado hacia uno de los lados y avanzar el coche para salir de la plaza de parking. En ese momento el vehículo está inclinado respecto del sentido normal de la circulación, y sus espejos o cámaras de televisión de los retrovisores apuntan hacia la acera. El conductor no puede ver a través del retrovisor si viene alguien por el carril que está comenzando a invadir, lo cual lo obliga a girar acusadamente la cabeza para poder ver si viene tráfico por dicho carril. En determinados casos, sobretodo si el vehículo que está aparcado detrás es voluminosos (por ejemplo una furgoneta o similar), la posibilidad de ver si viene tráfico por el carril en el que se desea incorporar el vehículo es francamente difícil y exige que el conductor saque ya, por lo menos parcialmente la parte anterior del coche al carril en cuestión.

Sumario de la invención

La invención tiene por objeto superar estos inconvenientes. Esta finalidad se consigue mediante un sistema de regulación del tipo indicado al principio caracterizado porque comprende un motor para la regulación de la posición de los espejos o cámaras de televisión de los retrovisores exteriores del automóvil, un sensor de la posición de giro del volante del vehículo automóvil, y unos medios de control aptos para aumentar el ángulo α por encima del valor preestablecido cuando el volante es girado de manera que el vehículo gire hacia el lado del vehículo donde está dispuesto el espejo o cámara de televisión del retrovisor.

Efectivamente, de esta manera, cuando se gira el volante, por ejemplo, hacia la derecha, el espejo o cámara de televisión del retrovisor derecho aumenta su ángulo α de manera que el conductor puede ver en una dirección más abierta hacia la derecha. Si se gira el volante hacia la derecha es porque el vehículo no va a seguir una trayectoria rectilínea sino que va a desplazarse hacia la derecha y, en este sentido, es interesante que el campo de visión del conductor a través del espejo o cámara de televisión del retrovisor derecho esté desviado hacia la derecha. Preferentemente el ángulo α es aumentado de una forma proporcional a la cantidad del giro del volante.

En general, en la presente descripción y reivindicaciones, cuando se ha indicado "un sensor de la posición de giro del volante" se refiere a cualquier tipo de sensor y ubicado en cualquier posición del mecanismo de dirección del vehículo, es decir, el sensor puede estar ubicado directamente en la columna de dirección pero también podría estar ubicado, por ejemplo, de manera que detecte el ángulo de giro de las ruedas.

Los medios de control que actúan sobre el motor eléctrico que regula la posición del espejo o cámara de televisión el retrovisor pueden ser de muy diversos tipos. Así, por ejemplo, pueden ser un circuito eléctrico sencillo, pueden ser una electrónica compleja eventualmente con un microprocesador, pero también pueden ser parte de una electrónica compleja que gestione diversas partes del vehículo.

En general únicamente se mueve el espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior que está en el lado del vehículo hacia donde va a girar el vehículo, y el espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior del lado opuesto no es movido. Efectivamente el espejo o cámara de televisión del retrovisor del lado opuesto no debe girarse ni en el mismo sentido (dado que permitiría ver únicamente el lateral del propio vehículo) ni debe girarse en sentido opuesto, ya que permitiría la visión de una zona que no es de interés para el conductor.

El sistema de regulación puede estar activo permanentemente, de manera que durante la circulación normal del vehículo los espejos o cámaras de televisión de los retrovisores sean movidos en función de los giros efectuados por el volante. Durante la circulación por tramos rectilíneos o de alta velocidad (como por ejemplo autopistas), los giros efectuados por el volante son normalmente muy pequeños y, por lo tanto, los movimientos realizados por los espejos o cámaras de televisión de los retrovisores exteriores serán asimismo muy pequeños.

Sin embargo pueden ser útiles para favorecer la visión cuando se efectúa un cambio de carril. Por el contrario, durante la circulación por tramos con fuertes curvas (como por ejemplo en carreteras de alta montaña) los giros son más pronunciados y los movimientos realizados por los retrovisores también, lo cual vuelve a se coherente con las necesidades de visión del conductor.

Sin embargo, una solución ventajosa de la invención consiste en que el sistema esté activo únicamente en determinadas circunstancias. Así, una solución preferente de la invención...

1. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado porque la línea de visión (v) entre un conductor (5) y dicho espejo o cámara de televisión del retrovisor (7) y una dirección perpendicular (n) a la superficie reflectante de dicho espejo retrovisor (7) definen un ángulo α donde dicho espejo retrovisor (7) está puesto en una posición preestablecida con un valor preestablecido de dicho ángulo α tal que permite la visión de la parte posterior al vehículo (1) desde la posición del conductor (5), caracterizado porque comprende un motor para la regulación de la posición de dicho espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior (7) de dicho vehículo automóvil (1), un sensor de la posición de giro del volante de dicho vehículo automóvil (1), y unos medios de control, aptos para aumentar dicho ángulo α por encima de dicho valor preestablecido cuando el volante es girado de manera que el vehículo (1) gire hacia el lado del vehículo donde está dispuesto dicho espejo o cámara de televisión del retrovisor (7).

2. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según la reivindicación 1, y porque comprende un sensor de activación, donde dichos medios de control son aptos para recibir la señal de dicho sensor de activación, y únicamente actúan sobre dicho motor si dicho sensor de activación ha sido activado.

3. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según una de las reivindicaciones 1 a 2, y porque comprende un sensor de primera marcha y de marcha atrás, donde dichos medios de control de dicho sensor de primera marcha o de marcha atrás, únicamente actúan sobre el retrovisor si está introducida la primera marcha o la marcha atrás del vehículo.

4. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, y porque comprende un sensor de velocidad del vehículo (1), donde dichos medios de control son aptos para recibir la señal de dicho sensor de velocidad, y únicamente actúan sobre dicho motor si la velocidad del vehículo (1) es inferior a una velocidad límite preestablecida, preferentemente dicha velocidad preestablecida es de 30 km/h, y muy preferentemente es de 15 km/h.

5. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según una de las reivindicaciones 1 a 4, y porque si por lo menos uno de dichos sensores de activación, de primera marcha o marcha atrás y de velocidad envían una señal de no actuación a dichos medios de control, dichos medios de control posicionan dicho espejo retrovisor (7) en dicha posición preestablecida.

6. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, y porque comprende un sensor de motor encendido, apto para detectar si el motor del vehículo (1) ha sido activado y está encendido, donde dichos medios de control son aptos para recibir la señal de dicho sensor de motor encendido, y únicamente actúan sobre el espejo o cámara de televisión del retrovisor (7) si el motor del vehículo (1) está encendido.

7. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según la reivindicación 1 a 6, dispuesto porque dichos medios de control únicamente actúan sobre dicho motor si el volante es girado por encima de un valor mínimo preestablecido.

8. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 y porque el espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior (7) comprende un sistema según preestablecen las reivindicaciones 1 a 7.

9. Dispositivo de regulación del espejo o cámara de televisión del retrovisor exterior de un vehículo automóvil, caracterizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, y porque los medios de control de dicho vehículo automóvil (1), comprenden un sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.