Pedal ergonómico de acelerador para vehículos, formado por una placa (1) que al menos en la parte lateral derecha posee un resalte vertical (3),

en funciones de tope para impedir el giro del pie (2) del usuario hasta una posición de más de 30º respecto de la dirección frontal al efectuar el accionamiento sobre dicho pedal

Pedal ergonómico de acelerador para vehículos.

Sector de la técnica

La presente invención está relacionada con el sector de la automoción y en concreto con la conducción de los vehículos automóviles, proponiendo un pedal ergonómico para el acelerador, cuyo fin es evitar posibles lesiones en personas que pasan muchas horas conduciendo.

Estado de la técnica

El pedal de aceleración de los vehículos se encuentra al lado del freno, estando previstos para ser accionados ambos con el mismo pie, de manera que el pie de accionamiento de dichos pedales se debe pasar de uno a otro pedal según las necesidades del accionamiento en la conducción.

La estructura de dichos pedales de control del funcionamiento en los vehículos, suele comprender una placa plana en funciones de apoyo para pisar con el pie, de forma que en el accionamiento el pie se puede colocar en cualquier posición sobre dicha placa.

Es costumbre habitual de los conductores, por otro lado, mantener apoyado el talón del pie y girar sobre él para realizar el desplazamiento del pie desde el pedal del freno al pedal del acelerador, con lo cual se produce un giro del pie, normalmente en un ángulo mayor de 30º respecto de la dirección frontal, lo que provoca unas alteraciones de las cargas que si se repiten reiteradamente pueden ocasionar lesiones corporales.

En ese sentido, las alteraciones de las cargas provocadas por incurrir en malas posturas reiteradamente pueden ocasionar, por ejemplo, sobrecarga del tibial anterior, afectación del compartimento externo de la rodilla, lumbalgia mecánica por rotación externa de la cadera, etc.

Objeto de la invención

De acuerdo con la invención se propone un pedal ergonómico destinado para el acelerador, con el cual se logra impedir que los conductores giren el pie un ángulo mayor de 30º respecto de la dirección frontal, al desplazar el pie a la posición de accionamiento del pedal de aceleración, evitando así las lesiones por el giro forzado en esa acción.

Este pedal objeto de la invención tiene la particularidad de que al menos en su parte lateral derecha determina un resalte vertical que impide que el pie en su desplazamiento vaya más allá del tope que determina el mencionado resalte lateral, evitando así que el giro que se produce sea mayor de 30º con respecto a la dirección frontal.

Al impedir que el giro del pie sea mayor de 30º con respecto de la dirección frontal, se evita que se produzcan alteraciones de las cargas en la pierna del conductor que al ser repetidas reiteradamente pueden ocasionar lesiones.

El resalte lateral del pedal preconizado, puede extenderse también por la parte frontal, con lo que se obtiene un tope que evita igualmente el desplazamiento del pie hacia delante al actuar el pedal del acelerador, facilitando con ello la conducción.

Con el pedal ergonómico objeto de la invención se evita por lo tanto que las personas que pasan mucho tiempo conduciendo repitan de manera reiterada esfuerzos de giro de la pierna y malas posturas que pueden derivar en lesiones corporales.

Descripción de las figuras

La figura 1 muestra en perspectiva un pedal ergonómico según la invención.

La figura 2 representa esquemáticamente la posición inapropiada habitual de colocación del pie sobre los pedales de acelerador convencionales.

La figura 3 representa esquemáticamente la posición de colocación del pie sobre el pedal ergonómico de la invención.

Descripción detallada de la invención

El objeto de la invención se trata de un pedal para el accionamiento del acelerador en los vehículos automóviles, cuya realización se ha previsto con un concepto ergonómico, para determinar la colocación del pie del usuario en una posición físicamente adecuada.

Dicho pedal preconizado comprende, como muestra la figura 1, una placa (1) destinada para el apoyo del pie (2) del usuario sobre ella, incorporando en al menos la parte lateral derecha un resalte vertical (3).

Con esta disposición, dicho pedal de la invención impide que el pie (2) del usuario pueda girar a una postura de más de 30º respecto de la dirección frontal, evitando con ello que se pueda adoptar una mala postura, cuya reiteración puede ocasionar lesiones corporales, debido a las alteraciones de las cargas que sufre la pierna del conductor en esas condiciones.

Habitualmente los conductores apoyan el pie (2) sobre el talón, girando sobre dicho apoyo para actuar el pedal (4) del acelerador, en el juego del cambio de actuación respecto del pedal del freno y dicho pedal (4) del acelerador, llevando normalmente en ese juego el pie (2) hasta una posición de más de 30º respecto de la dirección frontal, al pisar sobre el pedal (4) del acelerador, como muestra la figura 2, lo cual ocasiona alteraciones de las cargas que al repetirse reiteradamente pueden derivar en lesiones de la pierna.

Dicho defecto se evita con el pedal de la invención, el cual, como muestra la figura 3, mediante el resalte lateral (3) evita que el conductor pueda girar el pie (2) hasta la postura inadecuada de más de 30º respecto de la dirección frontal, cuando pisa sobre la placa (1) de dicho pedal.

El resalte lateral (3) del pedal preconizado, puede extenderse también con un resalte (5) por la parte frontal de la placa (1), con lo cual se determina igualmente un tope que evita que el pie (2) del conductor se desplace hacia delante al ejercer el accionamiento del acelerador, mejorando con ello las condiciones de la conducción.

1. Pedal ergonómico de acelerador para vehículos, del tipo de los que comprenden una placa para el apoyo de accionamiento con el pie, caracterizado porque consta de una placa (1) que en al menos la parte lateral derecha incorpora un resalte vertical (3), de modo que dicho resalte lateral (3) determina un tope que impide el giro del pie (2) del usuario hasta una posición de más de 30º respecto de la dirección frontal.

2. Pedal ergonómico de acelerador para vehículos, de acuerdo con la primera reivindicación caracterizado porque el resalte lateral (3) puede extenderse según un resalte (5) por la parte frontal de la placa (1), determinando un tope que evita también el desplazamiento del pie (2) del usuario hacia delante.