MORDAZA PARA CENTRO DE MECANIZADO.

Mordaza para centro de mecanizado, que se compone de un cuerpo base (b) en el que desliza al menos un carro (c) bajo la actuación de un husillo roscado (9) y consta de una brida (1),

fijada al cuerpo base (b), con tomas (10) para doble efecto de aceite; disponiéndose interior y coaxialmente de un casquillo (2) que puede girar respecto a la brida (1); un pistón primario (41); un pistón secundario (31); y una tapa (6) que es accionable en giro desde el exterior; y disponiéndose en las paredes del casquillo (2) de unos canales (11) que comunican las tomas de aceite (10) con el interior (i2) de la segunda camisa (23) a ambos lados del pistón primario (41)

Mordaza para centro de mecanizado.

El objeto del invento es una nueva mordaza para centro de mecanizado aplicable en el sector de la máquina-herramienta.

En los centros de mecanizado actuales, tanto verticales como horizontales, existe la posibilidad de contar con un grupo hidráulico para ser utilizado para los amarres de las piezas a mecanizar.

En la mayoría de los casos sino es en la totalidad de ellos, esos grupos hidráulicos dan como máximo una presión que ronda los 80/100 Bar.

Las mordazas que existen en le mercado con esa presión de partida, por el reducido diámetro de sus depósitos, son incapaces de conseguir unas fuerzas de amarre mínimamente útiles, pues necesitan de grupos hidráulicos que den 500 Bar. de presión para conseguir su fuerza de amarre normal o habitual.

En el actual estado de la técnica, el problema se soluciona de dos maneras:

a) Por medio de un grupo externo a la maquina, que se adquiere al margen e independiente de ella, que es capaz de dar esa presión de 500 Bar. antes mencionada.

b) Colocando un multiplicador de fuerza entre el grupo de la maquina y la mordaza o mordazas.

La mordaza objeto del invento es la solución a este problema de la falta de presión para la utilización de mordazas óleo-dinámicas, en tos centros de mecanizado; la mordaza objeto del invento se compone de un cuerpo base en el que desliza al menos un carro bajo la actuación de un husillo roscado y consta de una brida, fijada al cuerpo base, con tomas para doble efecto de aceite; disponiéndose interior y coaxialmente de:

a) un casquillo que puede girar respecto a la brida y que consta de una primera camisa, un cuerpo central y una segunda camisa, constando el cuerpo central de una cámara que comunica los interiores de la primera camisa y segunda camisa;

b) un pistón primario que se ubica en el interior de la segunda camisa y cuyo émbolo primario penetra en la cámara del cuerpo central haciendo de pistón en ella;

c) un pistón secundario que se ubica en el interior de la primera camisa, cuyo émbolo secundario se fija al husillo roscado;

d) una tapa que cierra el interior de la segunda camisa y que es accionable en giro desde el exterior;

y disponiéndose en las paredes del casquillo de unos canales que comunican las tomas de aceite con el interior de la segunda camisa a ambos lados del pistón primario.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa una sección general esquemática de la mordaza objeto del invento.

La figura 2 representa una sección en detalle ampliado, correspondiente a la figura anterior, desprovista de cuerpo-base (b) y carro móvil (c).

En estas figuras se han representado las referencias y particularidades siguientes:

        1.- Brida.

        10.- Tomas de doble efecto.

        11.- Canales de comunicación.

        12.- Cámara.

        2.- Casquillo.

        21, 23.- Camisas.

        22.- Cuerpo central.

        3.- Embolo secundario.

        31.- Pistón secundario.

        4.- Embolo primario.

        41.- Pistón primario.

        6.- Tapa.

        b.- Cuerpo-base.

        c.- Carro móvil.

        l₁, i₂.- Interiores de las camisas (21), (23).

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.

La mordaza objeto del invento se compone de un cuerpo-base (b) con una o varias guías horizontales sobre cuya superficie de deslizamiento deslizan uno o varios carros móviles (c), que se desplazan bajo la actuación de husillo(s) roscado(s) (9) que, en este invento, es/son husillo(s) de doble efecto.

De conformidad con la invención, y según la realización representada en la figura 1, la mordaza para centro de mecanizado preconizada consta de una brida (1) fijada al cuerpo-base (b) y provista de tomas para doble efecto de aceite (10).

Tal como se observa en la figura 2, dicha brida (1) dispone, interior y coaxialmente, de un casquillo (2) que puede girar respecto a la brida (1).

Dicho casquillo (2) define una primera camisa (21), un cuerpo central (22) y una segunda camisa (23). El cuerpo central (22) define, a su vez, una cámara (12) que comunica el interior (i_i) de la primera camisa (21) con el interior (i₂) de la segunda camisa (23).

En el interior de dicho casquillo (2) se disponen coaxialmente un pistón primario (41) y un pistón secundario (31).

El pistón primario (41) se ubica en el interior (i₂) de la segunda camisa (23) y su émbolo primario (4) penetra en la cámara (12) del cuerpo central (22) -ver figura 2-.

El pistón secundario (31) se ubica en el interior (i₁) de la primera camisa (21) y su émbolo secundario (3) se fija al husillo roscado (9) -ver figura 2-.

En las paredes del casquillo (2) se mecanizan unos canales (11) que comunican las tomas de aceite (10) con el interior (i₂) de la segunda camisa (23), a ambos lados del pistón primario (41).

El husillo (9) es un husillo de doble efecto, es decir necesita de dos entradas de aceite y como es lógico dos salidas. Las entradas-salidas de aceite (10) están situadas a ambos lados de la brida (1), con lo cual se facilita la colocación de los racores y mangueras de aceite.

El husillo (9) que está colocado sobre el cuerpo (c) o sobre un soporte rígido de cualquier utillaje y tiene un doble funcionamiento:

Primero, por medio de una manilla estándar colocada en el centro de la tapa (6) que, a tal efecto lleva una mecanización (61), se sitúa el carro móvil (c) a una distancia preconcebida, (por ejemplo 4 m/m mayor que la pieza a amarrar). La tapa (6) es solidaria con el husillo roscado (9) según se ha descrito, por lo que, al girar la manilla, gira el husillo (9) y por medio de la tuerca movemos la boca móvil y la situamos a la distancia requerida por el tamaño de la pieza.

Una vez situada la boca de amarrar a la distancia convenida, se da marcha al grupo hidráulico que por medio del aceite hace avanzar al carro (c) y boca móviles y realiza la alta presión sobre la pieza.

Para realizar estos dos movimientos- avance automático y la alta presión- el aceite entra por medio de las tomas (10) situadas en los lados de la brida (1) a la cámara (i₂), depósito, situada entre la tapa (6) y el embolo primario (4). El aceite entra con una presión menor de 80 Bar, dato este que es fundamental en esta invento, pues se trata de conseguir con una pequeña presión del aceite de entrada lograr una gran fuerza de amarre entre las bocas.

Pues bien, el aceite empuja al embolo primario (4) por el diámetro mayor y lo introduce en la cámara cerrada (i₂)...

1. Mordaza para centro de mecanizado, que se caracteriza porque se compone de un cuerpo base (b) en el que desliza al menos un carro (c) bajo la actuación de un husillo roscado (9) y consta de una brida (1), fijada al cuerpo base (b), con tomas (10) para doble efecto de aceite; disponiéndose interior y coaxialmente de:

a) un casquillo (2) que puede girar respecto a la brida (1) y que consta de una primera camisa (21), un cuerpo central (22) y una segunda camisa (23), constando el cuerpo central (22) de una cámara (12) que comunica los interiores (i₁), (i₂) de la primera camisa (21) y segunda camisa (23);

b) un pistón primario (41) que se ubica en el interior (i₂) de la segunda camisa (23) y cuyo émbolo primario (4) penetra en la cámara (12) del cuerpo central (22) haciendo de pistón en ella;

c) un pistón secundario (31) que se ubica en el interior (i₁) de la primera camisa (21), cuyo émbolo secundario (3) se fija al husillo roscado (9);

d) una tapa (6) que cierra el interior (i₂) de la segunda camisa (23) y que es accionable en giro desde el exterior;

y disponiéndose en las paredes del casquillo (2) de unos canales (11) que comunican las tomas de aceite (10) con el interior (i₂) de la segunda camisa (23) a ambos lados del pistón primario (41).