Carcasa (16) de chapa monobloque para al menos una hilera de rodillos (18) de un rodamiento esférico (10),

definiendo la carcasa (16) un eje geométrico de revolución y que comprende: - un anillo axialmente exterior (30) que comprende una cara transversal de extremo (34); - un anillo axialmente interior (28) que comprende una cara transversal de extremo (36); - puentes (32) que unen el anillo exterior (30) y el anillo interior (28) y que definen con el anillo exterior (30) y el anillo interior (28) alveolos (40) de guiado de los rodillos; caracterizada porque la carcasa comprende una cara radial exterior (58) vuelta directamente hacia el exterior y que se extiende axialmente del anillo interior (28) al anillo exterior (30), estando la cara radial exterior (58) envuelta por una superficie de revolución (60) constituida por una parte interior cilíndrica (62) que se extiende a partir del anillo interior hacia el anillo exterior, por una parte exterior troncocónica (66) que se extiende a partir del anillo exterior hacia el anillo interior y separándose hacia el anillo interior según un primer ángulo sólido y por una parte intermediaria troncocónica (64) que une la parte interior y la parte exterior, y separándose hacia la parte interior según un segundo ángulo sólido inferior al primer ángulo sólido

DOMINIO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a un rodamiento esférico de rodillos provisto de una carcasa de chapa. En el marco de la presente solicitud, un rodamiento esférico designará un rodamiento cuyo casquillo exterior tiene un camino de rodadura esférico que constituye una rótula en la cual puede oscilar un sub-conjunto constituido por los rodillos y el casquillo interior. Este tipo de rodamiento se utiliza particularmente en aplicaciones en las que el alineamiento de los órganos fijados al casquillo interior y al casquillo exterior es difícil de obtener.

ESTADO DE LA TECNICA ANTERIOR

En el documento DE 31 39 841 se describe un rodamiento esférico de dos hileras de rodillos, que comprende un casquillo exterior monobloque sobre el cual está formado un camino de rodadura esférico, un casquillo interior monobloque de dos caminos de rodadura esféricos simétricos y dos hileras de rodillos en forma de toneles, mantenidos en posición cada uno mediante una carcasa de chapa que comprende dos anillos de extremo unidos mediante puentes. La superficie radialmente exterior de la carcasa comprende una parte cilíndrica y una parte troncocónica. Por el hecho del volumen radial de la carcasa, particularmente al nivel de la unión entre la parte cilíndrica y la parte troncocónica, la inserción de la carcasa en el casquillo exterior es difícil.

En el documento GB 659 692 se describe por otra parte un rodamiento esférico de rodillos que comprende un casquillo exterior monobloque sobre el cual está formado un camino de rodadura esférico, un casquillo interior monobloque de dos caminos de rodadura esféricos simétricos y dos hileras de rodillos sobre los caminos de rodadura. Cada hilera de rodillos es mantenida en posición mediante una carcasa de chapa que comprende dos anillos de extremo unidos mediante puentes. Cada puente está provisto, en su parte media de garras de sujeción que sobresalen lateralmente hacia cada uno de los dos rodillos adyacentes. Estas garras están destinadas a impedir un escape de los rodillos. La superficie radialmente exterior de la carcasa está conformada en arco de círculo, y es concéntrica con el casquillo exterior. La sujeción de los rodillos en la carcasa no es sin embargo óptima. En efecto, las garras, para impedir eficazmente el escape de los rodillos, deben estar necesariamente dispuestas radialmente en el exterior del cono descrito por los ejes de rotación de los rodillos cuando la carcasa gira. Ahora bien, se observa que el cono descrito por los ejes de rotación de los rodillos está situado por una parte radialmente en el exterior de la superficie radial exterior de la carcasa, de manera que hay muy poca amplitud para disponer las garras de sujeción de manera eficaz. En este caso, cada rodillo no se encuentra sujeto más que por dos garras, una por puente, lo que es insuficiente.

EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención se dirige por consiguiente a remediar los inconvenientes del estado de la técnica, de manera que se proponga un rodamiento esférico de carcasa de rodamiento de chapa que sea fácil de montar y que no tenga riesgo de desmontarse.

Para ello, y de acuerdo con un primer aspecto de la invención, ésta tiene por objeto una carcasa de chapa monobloque para al menos una hilera de rodillos de un rodamiento esférico, que definiendo la carcasa un eje geométrico de revolución y que comprende: un anillo axialmente exterior que comprende una cara transversal de extremo; un anillo axialmente interior que comprende una cara transversal de extremo; y puentes que unen el anillo exterior y el anillo interior y que definen con el anillo exterior y el anillo interior alveolos de guiado de los rodillos, comprendiendo la carcasa además una cara radial interior vuelta radialmente hacia el exterior y que se extiende axialmente del anillo interior al anillo exterior, estando la cara radial exterior desarrollada por una superficie de revolución constituida por una parte interior cilíndrica que se extiende a partir del anillo interior hacia el anillo exterior de una parte exterior troncocónica que se extiende a partir del anillo exterior hacia el anillo interior y que se separa hacia el anillo interior según un primer ángulo sólido y por una parte intermediaria troncocónica que une la parte interior y la parte exterior, y que se separa hacia la parte interior según un segundo ángulo sólido inferior al primer ángulo sólido.

En otros términos, la cara radial exterior está completamente incluida en una superficie de revolución bicónica. La parte intermediaria troncocónica permite la inserción más sencilla del casquillo interior en el exterior, y contribuye a la rigidización del casquillo.

Preferencialmente, los puentes comprenden salientes laterales de guiado de los rodillos, estando dos salientes laterales de cada puente ventajosamente situados axialmente de uno y otro lado de la parte intermediaria, y dirigidos hacia un mismo alveolo.

Estos salientes impiden la evasión de los rodillos, por una parte durante el montaje y por otra parte durante la utilización del rodamiento, particularmente cuando el casquillo interior oscila con respecto al casquillo exterior.

De acuerdo con un modo de realización, el anillo exterior comprende una cara de guiado cilíndrica vuelta hacia el interior.

Preferencialmente, la parte intermediaria se extiende axialmente de uno y otro lado de un plano transversal medio situado a medio camino de las caras transversales de extremo de los anillos interior y exterior. En otros términos, la parte intermediaria se extiende aproximativamente de uno y otro lado del centro de los rodillos. Esta parte es la que se encuentra más expuesta durante la inserción de la carcasa en el casquillo exterior.

de acuerdo con un segundo aspecto de la invención, ésta se refiere a un rodamiento esférico que comprende: un casquillo exterior monobloque sobre el cual está formado un camino de rodadura esférico; un casquillo interior sobre el cual están formados dos caminos de rodadura; dos carcasas de chapa tales como las descritas precedentemente; y rodillos de generatriz de arco de círculo dispuestos en los alveolos de la carcasa, entre el casquillo interior y el casquillo exterior y de manera que se forman dos hileras de rodillos que ruedan sobre los caminos de rodadura.

Preferencialmente, la parte intermediaria está situada radialmente en el exterior de un tronco de cono descrito por los ejes de rotación de los rodillos cuando el casquillo gira alrededor del eje de revolución. La superficie de revolución está preferencialmente situada radialmente en el exterior de un tronco de cono descrito por los ejes de rotación de los rodillos cuando el casquillo gira alrededor del eje de revolución.

Preferencialmente, el diámetro de la primera parte es inferior al menor diámetro (Фmin) del casquillo exterior.

De acuerdo con un modo de realización, el anillo exterior de cada carcasa comprende una cara cilíndrica vuelta radialmente hacia el interior en frente de un frente de una superficie correspondiente del casquillo interior vuelto radialmente hacia el exterior.

De acuerdo con un modo de realización particularmente simple, las dos carcasas son idénticas. Preferencialmente, el casquillo interior es monobloque.

Las dimensiones de la carcasa, y particularmente la dimensión de la parte intermediaria y la dimensión axial del casquillo interior y de las carcasas, así como el diámetro exterior más pequeño del casquillo exterior son elegidos para permitir un montaje de un sub-conjunto constituido por el casquillo interior, las carcasas y una parte de los rodillos en el casquillo exterior sin contacto con el casquillo exterior.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Otras ventajas y características resultarán más claramente evidentes de la descripción que sigue de un modo particular de realización de la invención, dado a título de ejemplo no limitativo, y representado en los dibujos adjuntos, en los cuales:

- La figura 1 ilustra un corte axial de un rodamiento de acuerdo con la invención;

- la figura 2 ilustra en perspectiva una fase de ensamblaje del rodamiento de la figura 1.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACIÓN

En referencia a la figura 1, un rodamiento esférico 10 está compuesto por un casquillo exterior 12, por un casquillo interior 14, por dos carcasas 16 y por rodillos 18.

El casquillo exterior 12 está constituido por una pieza monobloque de acero y... [Seguir leyendo]

1. Carcasa (16) de chapa monobloque para al menos una hilera de rodillos (18) de un rodamiento esférico (10), definiendo la carcasa (16) un eje geométrico de revolución y que comprende:

- un anillo axialmente exterior (30) que comprende una cara transversal de extremo (34);

- un anillo axialmente interior (28) que comprende una cara transversal de extremo (36);

- puentes (32) que unen el anillo exterior (30) y el anillo interior (28) y que definen con el anillo exterior (30) y el anillo interior (28) alveolos (40) de guiado de los rodillos;

caracterizada porque la carcasa comprende una cara radial exterior (58) vuelta directamente hacia el exterior y que se extiende axialmente del anillo interior (28) al anillo exterior (30), estando la cara radial exterior (58) envuelta por una superficie de revolución (60) constituida por una parte interior cilíndrica (62) que se extiende a partir del anillo interior hacia el anillo exterior, por una parte exterior troncocónica (66) que se extiende a partir del anillo exterior hacia el anillo interior y separándose hacia el anillo interior según un primer ángulo sólido y por una parte intermediaria troncocónica (64) que une la parte interior y la parte exterior, y separándose hacia la parte interior según un segundo ángulo sólido inferior al primer ángulo sólido.

2. Rodamiento esférico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado además porque los puentes (32) comprenden salientes laterales (54) de guiado de los rodillos.

3. Rodamiento esférico de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado además porque cada puente comprende al menos dos salientes laterales (54) situados axialmente de una y otra parte de la parte intermediaria, y dirigida hacia un mismo alveolo.

4. Rodamiento esférico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque el anillo exterior (30) comprende una cara de guiado cilíndrico (48) vuelta hacia el interior.

5. Rodamiento esférico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque la parte intermediaria (64) se extiende axialmente de una y otra parte de un plano transversal mediano situado a medio camino de las caras transversales de extremo de los anillos interior y exterior.

6. Rodamiento esférico (10) que comprende:

- un casquillo exterior monobloque (12) sobre el cual está formado un camino de rodadura esférico (20);

un casquillo interior (14) sobre el cual están formados dos caminos de rodadura (22);

- dos carcasas de chapa (16) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5; y

- rodillos (18) de generatriz en arco de círculo dispuestos en los alveolos (40) de la carcasa, entre el casquillo interior y el casquillo exterior y de manera que se forman dos hileras de rodillos que giran sobre los caminos de carcasa.

7. Rodamiento esférico de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la parte intermediaria (64) está situada radialmente en el exterior de un tronco de cono descrito por los ejes de rotación (68) de los rodillos cuando el casquillo (16) gira alrededor del eje de revolución.

8. Rodamiento esférico de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado además porque la superficie de revolución (60) está situada radialmente en el exterior de un tronco de cono descrito por los ejes de rotación (68) de los rodillos cuando el casquillo (16) gira alrededor del eje de revolución.

9. Rodamiento esférico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el

diámetro de la primera parte (62) es inferior al menor diámetro (Ф min) del casquillo exterior.

10. Rodamiento esférico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado además porque el anillo exterior (30) de cada carcasa comprende una cara cilíndrica (48) vuelta radialmente hacia el interior en frente de una superficie correspondiente (26) del casquillo interior vuelta radialmente hacia el exterior.

11. Rodamiento esférico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, caracterizado además porque las dos carcasas son idénticas.

12. Rodamiento esférico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 11, caracterizado además porque el casquillo interior es monobloque.

13. Rodamiento esférico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 12, caracterizado además porque el casquillo interior es simétrico con relación a un plano de simetría transversal.