BICICLETA.

Bicicleta Objeto de la invención La presente invención pertenece al sector de los medios de transporte, y más concretamente a los ciclos, bicicletas y ciclomotores. El objeto principal de la presente invención es una bicicleta que destaca fundamentalmente por estar constituida única y exclusivamente a partir de piezas de madera, a excepción de las ruedas, pedales, sillín y manillar. Antecedentes de la invención En la actualidad son conocidos en el estado del arte diferentes tipos de bicicletas para el transporte de personas, las cuales permiten optimizar el esfuerzo ejercido en los desplazamientos con respecto al transporte a pie, resultando más rápidos y ahorrando un tiempo considerable, sobre todo en centros urbanos. Este medio de transporte se está convirtiendo cada día más en objeto de ocio, diversión y entretenimiento. Las bicicletas están constituidas generalmente por un cuadro que se prolonga posteriormente en una horquilla de sujeción de la rueda trasera, y un acoplamiento tubular giratorio en la parte delantera, en la que se ancla una barra asociada a un manillar, disponiendo inferiormente de una horquilla delantera para la fijación de la rueda directriz. En la parte superior del cuadro existe un sillín o asiento fijado a una barra de soporte telescópica que lo hace regulable en altura. Para la propulsión de la bicicleta se propone generalmente un mecanismo de cadena, plato y piñón que el usuario acciona mediante unos pedales asociados al plato. El problema técnico que aquí se plantea es que las bicis existentes hoy día en el mercado están conformadas casi en su totalidad por piezas metálicas y materiales no orgánicos, aumentado los costes de fabricación por unidad, además de suponer un problema ecológico cuando éstas son desechadas sin posibilidad de reutilización del material, generando así gran cantidad de chatarra. Descripción de la invención Mediante la presente invención se resuelven los inconvenientes anteriormente citados proporcionando una bicicleta conformada a partir de piezas de madera, mediante la cual se reducen los costes de producción y fabricación de cada unidad, constituyendo a su vez una solución ecológica de desarrollo sostenible que permite reciclar sus elementos componentes cuando la bicicleta deja de usarse y es desechada. La bicicleta objeto de invención es del tipo que comprende un cuadro central vinculado en su zona posterior a la rueda trasera, una horquilla delantera montada en el cuadro para la fijación de la rueda directriz; unos medios de transmisión motriz montados en la caja del pedalier ubicada en la zona inferior del cuadro; un sillín dispuesto en su parte superior; y un manillar unido igualmente al cuadro en su parte delantera mediante el cual es posible girar y tomar la dirección deseada. La bicicleta que aquí se propone destaca fundamentalmente porque su cuadro central está conformado a partir de unas piezas de madera, unidas entre sí convenientemente, constituyendo su estructura interior. Cada una de estas piezas presenta una configuración, curvatura y dimensiones determinados para su correcto ensamblaje, estando cubiertas por unos 2 ES 2 350 552 A1 2 marcos laminares, también de madera, que aportan un mayor soporte estructural y proporcionan un mejor acabado aerodinámico, funcional y estético. Preferentemente, dichas piezas de madera que conforman la estructura interior del cuadro, presentan en su superficie unos rebajes o acanaladuras para una adecuada unión y fijación entre ellos, preferentemente mediante un proceso de encolado. Cabe señalar, por último que el cuadro de la bicicleta objeto de invención puede ser de cualquier tipo de madera, siendo preferentemente madera de fresno, especialmente indicada por sus excelentes propiedades de mecanización, acabado, torneado y encolado. Asimismo, los marcos laminares que envuelven a las piezas interiores del cuadro pueden ser igualmente de diferentes tipos de madera, según se requieran unas determinadas propiedades mecánicas o bien por motivos estéticos. Descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Muestra una vista general de la bicicleta objeto de la presente invención. Figura 2.- Muestra una vista del cuadro central de la bicicleta, con sus piezas de madera ya ensambladas y unidas. Figura 3.- Muestra una vista de despiece del cuadro de la bicicleta, donde se aprecian las distintas piezas de madera que lo componen. Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva donde se aprecian las piezas de madera que conforman la estructura interior del cuadro una vez unidas y ensambladas, y la posición correspondiente a los marcos laminares. Figura 5.- Muestra una vista frontal de tres de las piezas que conforman el cuadro de la bicicleta, donde se pueden apreciar unas acanaladuras practicadas en su superficie. Realización preferente de la invención Como se puede apreciar en la figura 1, la bicicleta (1) objeto de invención es del tipo que comprende un cuadro (10) central vinculado en su zona posterior a la rueda trasera (2), una horquilla (3) delantera montada en el cuadro (10) para la fijación de la rueda directriz (4); unos medios de transmisión motriz, tales como cadena, plato, pedales, bielas, piñones, etc., montados en la caja del pedalier (5) ubicada en la zona inferior del cuadro (10); un sillín (6) dispuesto en su parte superior; y un manillar (7) de dirección unido igualmente al cuadro (10) en su parte delantera. De acuerdo con una primera realización preferente de la invención, mostrada en las figuras 2, 3 y 4, el cuadro (10) central de la bicicleta (1) comprende un conjunto formado por: - un cuerpo central (11) de madera de configuración poligonal cerrada, dotado de lado frontal, lado posterior, lado inferior y lado superior, - una pieza superior (12) de madera unida al lado superior del cuerpo central (11), - una pieza frontal (14) de madera unida al lado 3 frontal del cuerpo central (11) que está dotada de un taladro pasante destinado a alojar la parte superior de la horquilla (3) de la rueda delantera (3), - una pieza inferior (13) de madera unida al lado inferior del cuerpo central (11), - una pieza posterior (15) de madera unida al lado posterior del cuerpo central (11) que se prolonga superiormente en un tramo destinado a recibir el tubo del sillín (6), - una pieza angular (17) de madera unida a la pieza inferior (13) y a la pieza posterior (15), que limita un receptáculo con dicha pieza inferior (13) y dicha pieza posterior (15) para recibir la caja del pedalier (5), - unas vainas inferiores (18) de madera vinculadas a ambos lados de la caja pedalier (5) que se vinculan por sus otros extremos al buje de la rueda trasera (2), y - unas vainas superiores (19) de madera vinculadas a la pieza posterior (15) por uno de sus extremos y que están vinculadas por su otro extremo al buje de la rueda trasera (2). Cabe señalar que tanto el cuerpo central (11), la pieza superior (12), la pieza inferior (13), la pieza frontal (14) y la pieza posterior (15) pueden ser realizadas en una o varias piezas, las cuales pueden ser ensambladas entre sí antes o durante el montaje de todo el conjunto. Asimismo, tal y como se puede observar en las figuras 1, 2 y 3, la pieza superior (12) se prolonga en un tramo superior que se encuentran unido a la pieza posterior (15) mostrando un taladro conjuntamente definido con la pieza posterior (15) destinado a recibir el tubo del sillín (6). En la figura 3 se puede apreciar que la pieza posterior (15) de madera está formada por un elemento vertical (15.1) que funciona como elemento distanciador para conseguir distintos grosores, un elemento superior (15.2) rematado en su extremo inferior en un acodamiento inclinado que está unido al elemento ES 2 350 552 A1 4 vertical (15.1), y un elemento inferior (15.3) rematado superiormente en un acodamiento inclinado unido al elemento vertical (15.1) y al otro acodamiento del elemento superior (15.2). De acuerdo con una segunda realización preferente de la invención, no representada, la pieza inferior (13), el elemento inferior (15.3) de la pieza posterior (15), y la pieza angular (17) constituyen una única pieza, proporcionando así un montaje del cuadro (10) más sencillo y consiguiendo un acabado estético más limpio. Cabe señalar que dicha pieza única dispone igualmente de unas acanaladuras (21) practicadas en su superficie para un correcto ensamblado con las demás piezas del cuadro (10). Por otro lado, tal y como se observa en dichas figuras 2 y 4, el cuadro (10) comprende además unos marcos (20) laminares,...

1. Bicicleta (1) que comprende un cuadro (10) central vinculado en su zona posterior a la rueda trasera (2); una horquilla (3) delantera montada en el cuadro (10) para la fijación de la rueda directriz (4); unos medios de transmisión motriz montados en la caja del pedalier (5) ubicada en la zona inferior del cuadro (10); un sillín (6) dispuesto en su parte superior; y un manillar (7) de dirección unido igualmente al cuadro (10) en su parte delantera, caracterizada porque el cuadro (10) comprende un conjunto formado por: 4 - un cuerpo central (11) de madera de configuración poligonal cerrada, dotado de lado frontal, lado posterior, lado inferior y lado superior, realizado en una o varias piezas, - una pieza superior (12) de madera unida al lado superior del cuerpo central (11), - una pieza frontal (14) de madera unida al lado frontal del cuerpo central (11) que está dotada de un taladro pasante destinado a alojar la parte superior de la horquilla (3), - una pieza inferior (13) de madera unida al lado inferior del cuerpo central (11), - una pieza posterior (15) de madera unida al lado posterior del cuerpo central (11) que se prolonga superiormente en un tramo destinado a recibir el tubo del sillín (6), - una pieza angular (17) de madera unida a la pieza inferior (13) de madera y a la pieza posterior (15) de madera que limita un receptáculo con dicha pieza inferior (13) y dicha pieza posterior (15) para recibir la caja del pedalier (5), y - sendas vainas inferiores (18) de madera vinculadas a ambos lados de la caja pedalier (5) que ES 2 350 552 A1 6 se vinculan por sus otros extremos al buje de la rueda trasera (2). 2. Bicicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la pieza superior (12) de madera se prolonga en un tramo superior que se encuentra unido a la pieza posterior (15) de madera mostrando un taladro, conjuntamente definido con la pieza posterior (15) de madera, destinado a recibir el tubo del sillín (6). 3. Bicicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la pieza posterior (15) de madera está formada por un elemento vertical (15.1), un elemento superior (15.2) rematado en su extremo inferior en un acodamiento inclinado que está unido al elemento vertical (15.1), y un elemento inferior (15.3) rematado superiormente en un acodamiento inclinado unido al elemento vertical (15.1) y al otro acodamiento del elemento superior (15.2). 4. Bicicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque comprende adicionalmente sendas vainas superiores (19) de madera vinculadas a los acodamientos de la pieza posterior (15) por uno de sus extremos y que están vinculadas por su otro extremo al buje de la rueda trasera (2). 5. Bicicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el cuadro (10) comprende adicionalmente unos marcos (20) laminares, en el que cada uno de los marcos (20) está unido a cada una de las caras laterales del conjunto del cuadro (10). 6. Bicicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el cuerpo central (11), la pieza superior (12), la pieza inferior (13) y la pieza posterior (15) presentan unas acanaladuras (21) en su superficie, adaptadas para facilitar la entrada de adhesivo empleado como medio de unión. 7. Bicicleta (1) de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 3, caracterizada porque la pieza inferior (13), el elemento inferior (15.3) de la pieza posterior (15), y la pieza angular (17) constituyen una única pieza. ES 2 350 552 A1 6 ES 2 350 552 A1 ES 2 350 552 A1 7 8 ES 2 350 552 A1 ES 2 350 552 A1 9 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA