1. Badén reductor de la velocidad para carreteras y vías públicas caracterizado por ser metálico y prefabricado y constar de dos tipos de elementos:

- Los elementos que se sitúan en los extremos laterales del badén tienen una zona abombada convexamente, la cual tiene unas hendiduras longitudinales. Donde finalizan las hendiduras aparece una cara inclinada que llega hasta el final del elemento. Por la parte de debajo llevan un nervio hueco que atraviesa la pieza transversalmente. En dichos huecos rectangulares se colocarán los leds o catadióptricos. También por debajo y en cada uno de los laterales hay unas pestañas, que se introducirán en unas ranuras previamente hechas en la calzada. En la cara opuesta a la inclinada, en la parte central, está situada una orejeta que tiene un agujero pasante y que sirve de unión con los elementos adyacentes. Uno de los dos tipos de laterales en la cara opuesta a la inclinada, lleva una aleta siguiendo el perfil convexo, que sirve de apoyo al elemento adyacente. En la parte central de dicha aleta, está situada asimismo una orejeta que tiene un agujero pasante y que sirve de unión con los elementos adyacentes. En la cara inclinada por la parte de debajo lleva unos nervios a modo de refuerzo. En los elementos situados en el extremo opuesto del badén, este elemento presenta una aleta que también consta de un elemento rectangular central con un orificio para ser atornillado a los elementos adyacentes presentando algunas gruesas nervaduras de refuerzo.- Los elementos centrales del badén son todos ellos abombados convexamente con la superficie rayada en sentido transversal a la marcha y con pestañas en sus laterales que se encastran en ranuras hechas en el pavimento. Interiormente presentan unas bandas transversales de refuerzo con orificios para su fijación mediante tornillos o similares. En el centro de sus laterales aparecen las orejetas perforadas para fijarse a los adyacentes. Exteriormente y en la zona con menos altura se sitúan unos huecos rectangulares para fijación de los leds

Badén reductor de la velocidad para carreteras y vías públicas.

El objeto de la presente solicitud de modelo de utilidad recae sobre un badén reductor de la velocidad para carreteras y vías públicas. Es la invención de un badén realizado en hierro fundido y que llevará incorporado catadióptricos y/o leds. Estos últimos se abastecerán de energía a través de placas solares.

La finalidad de esta invención es ofrecer un producto más duradero, con menos mantenimiento y ecológico.

Ese sistema presenta notables mejoras respecto de otros sistemas similares concebidos para un fin parecido al expuesto en este documento, como por ejemplo su durabilidad, mantenimiento, así como el respeto al medio ambiente, a través de sistemas de energías renovables como son las placas solares. Además el hecho de ser de hierro fundido, hace que sea fácilmente reciclable.

La presente invención pertenece al área técnica de los elementos para seguridad vial.

Antecedentes de la invención

Hasta la fecha se conocen solo modelos de utilidad y patentes de sistemas automáticos de badén, que no han salido al mercado como por ejemplo los siguientes P200701038, U200802576, U200802577, P201030189.

También existen los badenes que habitualmente vemos en las carreteras y que son de goma y no parecen estar patentados. Estos presentan el inconveniente de la durabilidad ya que se sueltan y se rompen dejando los tornillos en la carretera, con el peligro que ello conlleva.

También existen los de hormigón ó asfalto, pero requieren mucha obra para su instalación y reparación. Otro inconveniente es el hecho de que, si hay alguna modificación urbanística también son costosos de retirar y además el material resultante no es reciclable y sí contaminante.

Descripción de la invención

Se trata de un badén, cuyo objetivo es disminuir la velocidad de los vehículos que pasan sobre él, cuya principal diferencia con los ya existentes es que está fabricado en hierro fundido.

El badén objeto de esta invención se fabrica en elementos encastrables entre sí y está provisto de unas ranuras longitudinales para proporcionar un mayor agarre a los vehículos. Transversalmente tiene unos nervios huecos donde irán situados los catadióptricos y los leds con su batería y su placa solar. En cada uno de los extremos lleva una orejeta para unir varios cuerpos en serie. En los dos laterales, por la parte de debajo, tiene dos pestañas que sirven para ayudar a fijar el badén a la carretera.

Ventajas

Las ventajas de la presente invención se desprenden de esta memoria descriptiva, si bien a continuación citamos las más esenciales con carácter meramente enunciativo y no limitativo:

- una mayor durabilidad que los que existen en el mercado actualmente.

- es rápido de de colocar, más resistente y, muy importante, es fácil de reciclar, ya que una vez acabada su vida útil se vuelve a fundir y se reutiliza.

- lleva además incorporados catadióptricos y/o leds, lo que facilita que el badén sea visto por los conductores a una distancia mayor que en otros sistemas.

- La alimentación de dichos leds es generada mediante placas solares incorporadas en el mismo badén. Esto hace que este sistema sea muy ecológico, ya que, es autónomo en cuanto a energía, se autoabastece con energía renovable.

- Los catadióptricos y los leds van posicionados en ambos lados del badén, de forma que por ejemplo, los leds, en un sentido de la circulación se pueden poner de color rojo y en el otro verde y al revés.

- tendrá diferentes anchuras y alturas en función de la limitación de velocidad existente en cada tramo.

- para su colocación, lleva dos pestañas en la parte inferior que introducen en una ranura hecha previamente en el asfalto. Después se rellena con resina epoxi para dar mayor seguridad y así conseguir que el montaje sea seguro, sencillo y rápido, obstaculizando el paso de vehículos durante un tiempo relativamente corto.

- es un badén cuya función principal es reducir la velocidad de los vehículos, los hay de diferentes medidas en función de los límites de velocidad.

Descripción de los diseños

Para completar la descripción que se ha efectuado y una mejor comprensión de esta memoria se acompañan los dibujos adjuntos que muestran un ejemplo de realización preferente, no limitativa, del objeto de la invención y en los que:

La Figura 1 es una vista en perspectiva del elemento que se coloca en los extremos del badén.

La Figura 2 es una figura en corte de la misma pieza.

La Figura 3 es una vista en sección de la Figura 1.

La Figura 4 es una vista en perspectiva de la cara inferior de la Figura 1.

La Figura 5 es una vista en perspectiva de los elementos centrales que constituyen el badén.

La Figura 6 es una perspectiva de la cara inferior de la Figura 5.

La Figura 7 es una vista en sección de la Figura 5.

La Figura 8 es una vista en corte de la Figura 5.

La Figura 9 es una perspectiva del elemento encastrable al final del lado opuesto del badén.

Descripción de una realización preferente de la invención

La presente invención se trata de un badén prefabricado compuesto de unos elementos centrales representados en las figuras 5, 6 y 7 y unos elementos laterales que se colocan en los extremos del badén próximos a los bordes de la calzada que atraviesa representados en las figuras 1, 2, 3, 4 y 9.

Los elementos representados en las figuras 1, 2, 3, 4 y 9 que se colocan en el borde (1) tienen una zona abombada convexamente, la cual tiene unas hendiduras (2) longitudinales que sirven como antideslizante. Donde finalizan las hendiduras aparece una cara inclinada (4) que llega hasta el final del elemento.

Por la parte de debajo llevan un nervio hueco (12) que atraviesa la pieza transversalmente. En dichos huecos rectangulares (3) se colocarán los leds ó catadióptricos. También por debajo y en cada uno de los laterales hay unas pestañas (5), que se introducirán en unas ranuras previamente hechas en la calzada. En la cara opuesta a la inclinada, en la parte central, está situada una orejeta (9) que tiene un agujero pasante y que sirve de unión con los elementos adyacentes, por tornillos o similares. Uno de los dos tipos de laterales en la cara opuesta a la inclinada, lleva una aleta (8) siguiendo el perfil convexo, que sirve de apoyo al elemento adyacente. En la parte central de dicha aleta, está situada asimismo una orejeta (9) que tiene un agujero pasante y que sirve de unión con los elementos adyacentes. En la cara inclinada por la parte de debajo lleva unos nervios (7) a modo de refuerzo.

En los elementos situados en el extremo opuesto del badén, este elemento presenta una aleta (10) que también consta de un elemento rectangular central (11) con un orificio para ser atornillado a los elementos adyacentes presentando algunas gruesas nervaduras de refuerzo (12).

Los elementos centrales de la Figura 5 son todos ellos abombados convexamente (13) con la superficie rayada en sentido transversal a la marcha y con pestañas en sus laterales (14) que se encastran en ranuras hechas en el pavimento. Interiormente presentan unas bandas transversales de refuerzo (15) con orificios (16) para su fijación mediante tornillos o similares. En el centro de sus laterales aparecen las orejetas perforadas (17) para fijarse a los adyacentes.

Exteriormente y en la zona con menos altura se sitúan unos huecos rectangulares (3) para fijación de los leds.

1. Badén reductor de la velocidad para carreteras y vías públicas caracterizado por ser metálico y prefabricado y constar de dos tipos de elementos:

- Los elementos que se sitúan en los extremos laterales del badén tienen una zona abombada convexamente, la cual tiene unas hendiduras longitudinales. Donde finalizan las hendiduras aparece una cara inclinada que llega hasta el final del elemento. Por la parte de debajo llevan un nervio hueco que atraviesa la pieza transversalmente. En dichos huecos rectangulares se colocarán los leds ó catadióptricos. También por debajo y en cada uno de los laterales hay unas pestañas, que se introducirán en unas ranuras previamente hechas en la calzada. En la cara opuesta a la inclinada, en la parte central, está situada una orejeta que tiene un agujero pasante y que sirve de unión con los elementos adyacentes. Uno de los dos tipos de laterales en la cara opuesta a la inclinada, lleva una aleta siguiendo el perfil convexo, que sirve de apoyo al elemento adyacente. En la parte central de dicha aleta, está situada asimismo una orejeta que tiene un agujero pasante y que sirve de unión con los elementos adyacentes. En la cara inclinada por la parte de debajo lleva unos nervios a modo de refuerzo. En los elementos situados en el extremo opuesto del badén, este elemento presenta una aleta que también consta de un elemento rectangular central con un orificio para ser atornillado a los elementos adyacentes presentando algunas gruesas nervaduras de refuerzo.

- Los elementos centrales del badén son todos ellos abombados convexamente con la superficie rayada en sentido transversal a la marcha y con pestañas en sus laterales que se encastran en ranuras hechas en el pavimento. Interiormente presentan unas bandas transversales de refuerzo con orificios para su fijación mediante tornillos o similares. En el centro de sus laterales aparecen las orejetas perforadas para fijarse a los adyacentes. Exteriormente y en la zona con menos altura se sitúan unos huecos rectangulares para fijación de los leds.