VENTANA DE SALIDA DE EMERGENCIA.

1. Ventana de salida de emergencia, especialmente concebida para su instalación como ventanilla de socorro,

emergencia o seguridad en vehículos u otros medios de locomoción utilizados para el transporte de viajeros, caracterizada porque comprende; un elemento de pre-marco, construido perimetralmente alrededor de un hueco (2) incluido en una pared (1) lateral del vehículo con el fin de proporcionar una salida de evacuación, estando dicha configuración de pre-marco dotada de una pestaña (4) perimetral externa, de mayor altura, que determina la formación de un escalón (3) de apoyo y asiento de un elemento de ventana extraíble, presentando esta formación de pre-marco uno de los laterales verticales configurado a modo de alojamiento (5) con un perfil redondeado en sección transversal, aproximadamente semicircunferencial, y un elemento de ventana extraíble, obtenido a partir de un marco (7) cuadrangular dimensionado para ser alojado en el interior del asiento (3) de la configuración depremarco para cerrar operativamente el hueco (2) de salida de evacuación, que presenta uno de los laterales configurado por su borde vertical externo con un perfil (7a) redondeado, aproximadamente semicircunferencial, de manera complementaria con el alojamiento (5) de la formación de pre-marco.

2. Ventana de salida de emergencia, según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de ventana extraíble presenta, en relación con lateral opuesto al borde (7a) redondeado, la incorporación de medios (9) de cierre y enganche en la condición de acoplamiento al escalón (3) de la formación de pre-marco, y dicha formación de pre-marco incluye, en relación con el lateral opuesto al alojamiento (5), la provisión de medios (6) retenedores complementarios con los citados medios (9) de cierre y enganche.

3. Ventana de salida de emergencia según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque la pestaña (4) de dicha formación de pre-marco incluye un elemento (3a) de cierre estanco aplicado sobre la cara frontal de la pestaña que es adyacente al marco (7) del elemento de ventana extraíble cuando este último está en posición operativa, acoplado en el escalón (3) cerrando el hueco (2)

Ventana de salida de emergencia.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una ventana de salida de emergencia, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medias conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Más en particular, la invención desarrolla una ventanilla del tipo de las que se utilizan como media de salida en caso de emergencia, instaladas en vehículos y medios de transporte para pasajeros, tales como autobuses de cualquier tipo u otros vehículos de transporte por carretera, trenes de cercanías, trenes de largo recorrido, etc. La ventana conforme a la invención presenta la particularidad de ser de concepción simple, fácil y cómoda de instalar y, principalmente, de apertura rápida y segura en caso de necesidad, sin que el usuario tenga que utilizar de ningún otro utensilio o media externo.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido, obviamente, dentro del sector industrial dedicado a la fabricación e instalación de medios para salidas de emergencia, especialmente en vehículos de transporte de pasajeros.

Antecedentes y Sumario de la invención

Es conocido por todos en general la existencia de normas destinadas a regular la instalación obligada de determinados espacios de evacuación, salida de socorro de emergencia, en relación cualquier medio de locomoción de los que se utilizan habitualmente para el transporte de viajes (autobuses, microbuses, trenes, etc.). En general, las ventanas del vehículo que están destinadas a estos fines, presentan aparentemente un aspecto externo a la vista del usuario que es aproximadamente coincidente con el de cualquiera de las demás ventanas, estando dotadas de señalización correspondiente para que los pasajeros puedan identificarlas de forma clara e inequívoca, y estando ubicadas en una o más posiciones predeterminadas, dependiendo del tipo de vehículo de que se trate.

En general, las ventanas de socorro, emergencia o seguridad, están cerradas por una lámina de vidrio preparada para su rotura en caso de necesidad, para lo cual, el vehículo dispone, en alguna posición próxima a la ventana (normalmente, la pared lateral o el techo), de un medio contundente para golpear la lámina de cierre hasta lograr la rotura y permitir la salida de los ocupantes del vehículo a través del espacio de la ventana. Este medio contundente suele estar concebido en forma de martillo, de dimensiones reducidas, albergado en el interior de un espacio de alojamiento previsto al efecto, y desde el que cualquier usuario puede extraerlo en el momento de uso.

Sin embargo, aunque teóricamente la forma de construcción comentada brevemente en lo que antecede, debería ser suficiente para garantizar la provisión de una salida a través de una o más de las ventanas de emergencia, en la práctica existen otros inconvenientes asociados que en ocasiones hacen que resulte difícil una utilización adecuada de la ventana de socorro. Por una parte, está la naturaleza de la propia lámina de cristal, que a veces resulta difícil de romper, y más aún en los momentos posteriores a un accidente o similar, en los que el nerviosismo puede apoderarse con facilidad de los viajeros. Otro inconveniente consiste en que, en muchas ocasiones, el martillo de golpeo y rotura de la lámina de cristal no se encuentra en su ubicación, viéndose los usuarios privados del medio de golpe con el que teóricamente han de romper el cristal, y viéndose obligados a tener que buscar y encontrar algún otro elemento contundente, como por ejemplo el extintor del vehículo.

La situación es complicada, en circunstancias que como se dice anteriormente son difíciles de controlar, y todo ello conduce con frecuencia a que los pasajeros corran riesgos que sería deseable evitar.

Teniendo en cuenta los inconvenientes asociados al uso de las salidas de emergencia actualmente existentes en los vehículos de transporte de viajeros, la presente invención se ha propuesto como objetivo principal la provisión de una ventanilla de salida de emergencia que evite tales inconvenientes, que sea fácil de usar en caso de necesidad, y que no precise ningún tipo de media adicional para la rotura de ningún cristal o similar. Este objetivo ha sido plenamente alcanzado mediante la ventanilla de emergencia que va a ser objeto de descripción en lo que sigue, cuyas características principales están recogidas en la porción caracterizadora de la reivindicación 1 anexa.

En esencia, la ventanilla de emergencia de la invención está estructurada en base a un elemento extraíble que está diseñada y dimensionada de manera que puede ser acoplada, en la posición operativa, en cada uno de los huecos constitutivos de las diversas salidas de evacuación que puedan existir en el vehículo. Para ello, el hueco de la salida de evacuación está configurado a modo de pre-marco, circundado perimetralmente por una formación escalonada delimitada exteriormente por una pestaña de mayor altura, y con uno de los laterales verticales conformado de manera que deja un alojamiento vertical de sección transversal redondeada, aproximadamente semicircunferencial, y en asociación con el lado vertical opuesto incluye medios retenedores para su uso en la retención del elemento de ventana extraíble Por su parte, este último elemento está estructurado en base a un marco cuadrangular, que soporta interiormente una lámina de vidrio de cierre del espacio interno, que en relación con uno de los laterales verticales presenta una conformación del borde externo de perfil redondeado, aproximadamente semicircunferencial, en sección transversal, complementariamente con el alojamiento del pre-marco, y que en relación con el lateral vertical opuesto incluye medios de enganche para ser abrochados con los retenedores del pre-marco en la condición de ventanilla cerrada. Existe un medio de estanquidad aplicado a la cara de la pestaña por el lado del escalón, es decir, la cara frontal de la pestaña que está en posición adyacente al marco del elemento de ventana extraíble en la condición de acoplamiento operativo de este último.

Consiste en un cuerpo de ventana similar a cualquier ventana convencional, dimensionada para ser acoplada extraíblemente en el hueco dejado al efecto en la posición de instalación, y de naturaleza extraíble. Para ello, elemento de ventana extraíble está estructurado en base a un marco preferentemente cuadrangular, dimensionado para ser alojado en un hueco de recepción realizado en una pared lateral del vehículo al que se destina para proporcionar la salida de evacuación, cuyo hueco está circundado perimetralmente por una pestaña externa, a modo de pre-marco escalonado, que garantiza el mantenimiento de la ventana extraíble en su posición operativa. Con una configuración coma la comentada, la retención del elemento extraíble de ventana en su lugar de instalación es simple rápida y segura, mientras que en caso de necesidad, basta con abrir manualmente los medios de cierre para desalojar dicha porción extraíble ventana desde su lugar de instalación, extraerla completamente sin dificultad alguna, y dejar expedito el espacio de salida para los pasajeros a través del hueco de evacuación.

Breve descripción de los dibujos

Estas y otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de un ejemplo de realización preferida de la misma, dado únicamente a título ilustrativo y no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1 es una representación esquemática, en perspectiva, de un hueco de instalación de ventana de seguridad en una pared lateral de un vehículo cualquiera, con el pre-marco configurado perimetralmente en dicho hueco, junto con una sección I-I de un lateral del pre-marco, y

La Figura 2 ilustra una representación esquemática, en perspectiva, de la porción de ventana de seguridad extraíble, junto con una sección II-II realizada en el lateral correspondiente al de la sección I-I de la Figura 1.

Descripción de una forma de realización preferida

Tal y como se ha mencionado en lo que antecede, la descripción detallada de la forma de realización preferida de ventana de seguridad, socorro o emergencia de la presente invención, va a ser llevada a cabo en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se utilizan las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a la Figura 1, se puede apreciar...

1. Ventana de salida de emergencia, especialmente concebida para su instalación como ventanilla de socorro, emergencia o seguridad en vehículos u otros medios de locomoción utilizados para el transporte de viajeros, caracterizada porque comprende;

un elemento de pre-marco, construido perimetralmente alrededor de un hueco (2) incluido en una pared (1) lateral del vehículo con el fin de proporcionar una salida de evacuación, estando dicha configuración de pre-marco dotada de una pestaña (4) perimetral externa, de mayor altura, que determina la formación de un escalón (3) de apoyo y asiento de un elemento de ventana extraíble, presentando esta formación de pre-marco uno de los laterales verticales configurado a modo de alojamiento (5) con un perfil redondeado en sección transversal, aproximadamente semicircunferencial, y

un elemento de ventana extraíble, obtenido a partir de un marco (7) cuadrangular dimensionado para ser alojado en el interior del asiento (3) de la configuración de pre- marco para cerrar operativamente el hueco (2) de salida de evacuación, que presenta uno de los laterales configurado por su borde vertical externo con un perfil (7a) redondeado, aproximadamente semicircunferencial, de manera complementaria con el alojamiento (5) de la formación de pre-marco.

2. Ventana de salida de emergencia según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de ventana extraíble presenta, en relación con lateral opuesto al borde (7a) redondeado, la incorporación de medios (9) de cierre y enganche en la condición de acoplamiento al escalón (3) de la formación de pre-marco, y dicha formación de pre-marco incluye, en relación con el lateral opuesto al alojamiento (5), la provisión de medios (6) retenedores complementarios con los citados medios (9) de cierre y enganche.

3. Ventana de salida de emergencia según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque la pestaña (4) de dicha formación de pre-marco incluye un elemento (3a) de cierre estanco aplicado sobre la cara frontal de la pestaña que es adyacente al marco (7) del elemento de ventana extraíble cuando este último está en posición operativa, acoplado en el escalón (3) cerrando el hueco (2).