TUBO DE ARMA CON FRENO DE BOCA.

Tubo de arma con freno de boca (2), especialmente para armas tubulares de gran calibre,

con las características:

a) en la zona de boca (3) del tubo de arma (1), en varios planos situados unos detrás de otros y dispuestos perpendicularmente con respecto al eje de tubo ánima (15) del tubo de arma (1), están previstos orificios (16) que atraviesan la pared del tubo de arma (1);

b) encima de la zona de boca (3) del tubo de arma (1), provista de orificios (16), está dispuesto un tubo envolvente (4) que presenta orificios de salida de gas (17) en forma de hendiduras diametralmente opuestas que se extienden en el sentido circunferencial;

c) el tubo envolvente (4) posee en su superficie interior (11) varias ranura (18) circunferenciales en forma de anillo circular, que finalizan respectivamente en los orificios de salida de gas (17) opuestos, en forma de hendiduras, y en los que desembocan los orificios (16) del tubo de arma (1), situados en un plano

Tubo de arma con freno de boca.

La invención se refiere a un tubo de arma con freno de boca, especialmente para armas tubulares de gran calibre.

Por el documento EP0085754B1 se conoce un tubo de arma, en el que para reducir la energía de retroceso, al extremo de la boca del tubo de arma está fijado un freno de boca separado. El freno de boca comprende un tramo de tubo alineado con el tubo de arma, que presenta taladros radiales alrededor de su contorno y que tiene un diámetro interior de igual calibre, y con un tubo envolvente que envuelve el tramo de tubo y que tiene orificios de salida de gas diametralmente opuestos que se extienden perpendicularmente con respecto al eje del tubo ánima.

Una desventaja que resulta en esta disposición conocida es que el uso de este tipo de frenos de boca requiere un tratamiento complejo de la boca de tubo del arma correspondiente, porque al emitir un tiro, sobre el freno de boca actúan unas cargas relativamente elevadas (elevadas fuerzas de aceleración, elevadas fuerzas de tracción por el efecto de frenado), por lo que también la unión roscada mediante la que el freno de boca está fijado al tubo del arma ha de configurarse conforme a estas cargas. Además, se precisa un tratamiento complejo del freno de boca para obtener una transición sin choques para el proyectil entre el diámetro de calibre del tubo del arma y el freno de boca. Esto se refiere especialmente a los tubos de arma con tiro, en los que adicionalmente ha de tenerse en cuenta una transición una transición sin choques entre los perfiles de tiro y de campo del tubo del arma y el freno de boca.

El documento US5036747A describe un freno de boca para una pistola, en cuya zona de boca del cañón están previstos varios orificios situados unos detrás de otros, que atraviesan la pared del cañón.

Alrededor del cañón está dispuesto un carro que en su superficie interior, en su sección correspondiente a la zona de boca del cañón, tiene varias ranuras circunferenciales en forma de anillo circular que finalizan respectivamente en orificios de salida de gas opuestos y en los que desembocan los orificios del tubo de arma situados en un plano.

La invención tiene el objetivo de proporcionar una disposición constituida por un tubo de arma y un freno de boca, en la que durante la emisión del tiro, sobre las partes del freno de boca unidas de forma removible con el tubo de arma no se ejercen elevadas cargas comparables con los tubos de arma conocidos.

Según la invención, este objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1. Otras configuraciones especialmente ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones subordinadas.

La invención está basada sustancialmente en la idea de configurar el extremo mismo del tubo de arma, situado en el lado de la boca, como parte del freno de boca, es decir, de proveerlo de varios taladros dispuestos en forma anular alrededor del tubo de arma. Encima de esta sección del tubo de arma, situado en el lado de la boca, está fijado el tubo envolvente que presenta orificios de salida de gas opuestos en forma de ranuras que se extienden en el sentido circunferencial.

Preferentemente, el tubo envolvente posee en su superficie interior varias ranuras en forma de anillo circular que finalizan respectivamente en los orificios de salida de gas opuestos en forma de ranuras y en las que desembocan respectivamente los orificios del tubo de arma situados en un plano.

Dado que en la disposición según la invención del tubo de arma y del freno de boca, al emitir un tubo, hasta el 80% de las fuerzas de frenado se transmiten directamente al tubo de arma y sólo el 20% de las fuerzas de frenado tiene que ser transmitido por el tubo envolvente al tubo de arma, tanto el tubo envolvente como la correspondiente rosca de fijación etc. pueden dimensionarse de forma mucho más pequeña que en disposiciones de tubo de arma comparables con un freno de boca totalmente separado. Por lo tanto, la disposición según la invención presenta también un menor peso en comparación con disposiciones conocidas comparables.

Además, la disposición según la invención del tubo de arma y del freno de boca se caracteriza porque la boca del tubo de arma puede tratarse de forma muy fácil. Además, se garantiza un paso sin choques de los proyectiles en la zona del freno de boca, la ausencia de influencias negativas del ángulo de relevación y, por tanto, una elevada precisión de tiro.

Los orificios axialmente contiguos del tubo de arma en la boca deben estar dispuestos preferentemente con un desplazamiento entre sí. De esta forma, por una parte, se satisfacen los requisitos de estabilidad del tubo de arma y, por otra parte, se garantiza un paso sin perturbaciones de los proyectiles por esta zona del tubo.

Las secciones transversales de los orificios del tubo de arma en la zona de la boca pueden tener tanto forma de círculo como de ranura o de polígono.

Tanto el tamaño y la forma de los orificios como el número de orificios y la posición de los orificios en la zona de la boca del tubo de arma con respecto al eje del tubo ánima (radial o angular) dependen del efecto deseado del freno de boca.

Más detalles y ventajas de la invención resultan de los ejemplos de realización descritos a continuación con la ayuda de las figuras. Muestran:

La figura 1 una sección longitudinal a través de la zona de un tubo de arma, situado en el lado de la boca, con freno de boca;

la figura 2 un alzado lateral del tubo de arma representado en la figura 1 y

la figura 3 una vista en perspectiva del tubo de arma representado en la figura 1.

En las figuras 1 a 3, con 1 está designado el tubo de arma de gran calibre de un arma de tanque, que está provisto de un freno de boca 2 en el lado delantero. El freno de boca 2 comprende la zona de boca 3 del tubo de arma 1 y un tubo envolvente 4 dispuesto encima de la zona de boca 3, que en el lado trasero se apoya en un tope 5 anular del tubo de arma 1 y que, en el lado delantero, es sujeto por un anillo roscado 7 que puede enroscarse sobre una rosca 6 del tubo de arma 1.

Para la fijación del tubo envolvente 4 contra el giro, en el tubo envolvente 4 está prevista una ranura 8 con una chaveta de ajuste 9 que engrana en una ranura no representada en el tope anular 5 del tubo de arma 1.

Para garantizar tanto un rápido montaje como un asiento sólido del tubo envolvente 4 sobre el tubo de arma 1, tanto la superficie exterior 10 del tubo de arma 1 como la superficie interior 11 del tubo envolvente 4 presentan una extensión ligeramente cónica que se estrecha hacia la boca 12 del tubo de arma 1.

Asimismo, está prevista una pieza de seguridad 13 fijada al tubo de arma 4 en el lado delantero, que engrana en unión positiva en un dentado de entalladura 14 del anillo roscado 7 asegurándolo contra el aflojamiento.

En la zona de boca 3 del tubo de arma 1, en varios planos situados unos detrás de otros y dispuestos perpendicularmente respecto al eje de tubo ánima 15 del tubo de arma 1, están previstos taladros 16 de extensión radial, estando dispuestos los taladros 16 de planos contiguos con un desplazamiento entre ellos.

El tubo envolvente 4 dispuesto encima de los taladros 16 del tubo de arma 1 presenta un número de orificios de salida de gas 17 en forma de hendiduras diametralmente opuestas que se extienden en el sentido circunferencial, que corresponde al número de los planos de taladro. Además, el tubo envolvente 4 posee en su superficie interior 11 ranuras 18 circunferenciales en forma de anillo circular que finalizan respectivamente en los dos orificios de salida de gas 17 opuestos en forma de hendiduras y en las que desembocan aquellos de los taladros 16 del tubo de arma 1, situados en un plano, que no desembocan directamente en los orificios de salida de gas 17.

La disposición de los orificios de salida de gas 17 laterales garantiza un sentido de salida definido de los gases en distensión de la carga propulsora. Además, el tamaño y la posición de los orificios de salida de gas 17 influyen en el tamaño y la zona tanto de los gases de carga propulsora que salen como de la presión de detonación.

Después de la detonación de un cartucho (no representado), los gases de carga propulsora de alta tensión que siguen al proyectil alcanzan la zona del freno de boca 2 y llegan, a través de los taladros 16 (superficies de rebote) del tubo de arma 1, a las paredes de las ranuras 18 circunferenciales del tubo...

1. Tubo de arma con freno de boca (2), especialmente para armas tubulares de gran calibre, con las características: