REGLA MAESTRA DE PAVIMENTACION CALENTADA ELECTRICAMENTE.

Regla maestra para una máquina de pavimentación, que comprende:

una placa de base (2);

una apisonadora (10) junto a la placa de base (2) y un elemento calentador (1), caracterizada porque dicho elemento calentador (1) es

un elemento calentador eléctrico (1) montado en la placa de base (2); y porque la regla maestra comprende además

un conductor térmico (3) montado en la placa de base (2), estando dispuesto el conductor térmico (3) para conducir calor desde el elemento calentador eléctrico (1) hasta la apisonadora (10)

Regla maestra de pavimentación calentada eléctricamente.

Esta invención se refiere a reglas maestras utilizadas para compactar material de pavimentación, según se definen en el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce una regla maestra semejante, por ejemplo, a partir de cualquiera de los documentos JP-A-07 300 813 ó US-A-2 303 812.

Cuando se dispone una superficie en un pavimento o una carretera, un material de pavimentación de asfalto calentado es desplegado sobre un lecho preparado, y extendido mientras permanece caliente. A continuación el material de pavimentación es compactado de manera que, tras enfriarse, se forma una superficie dura. Los vehículos de pavimentación tienen generalmente un dispositivo de compactación que tiene una placa de base sustancialmente plana, conocida como regla maestra, montada en la parte trasera del vehículo de manera que el material de pavimentación es compactado cuando el vehículo se mueve hacia delante y tira del dispositivo sobre el material de pavimentación. La regla maestra está fabricada usualmente de acero u otro material pesado y está montada en brazos pivotantes que permiten a la regla maestra moverse subiendo y bajando en la dirección vertical sobre el material de pavimentación. Las reglas maestras convencionales tienen a menudo vibradores montados sobre la placa de base, y la vibración resultante de la placa de base junto con el peso de la regla maestra, sirve para compactar el material de pavimentación calentado.

A menudo, las reglas maestras convencionales incluyen asimismo una apisonadora que está montada más alante que la placa de base, que es impulsada por medio de un motor excéntrico, y que pre-compacta eficazmente el material de pavimentación antes de que se produzca la compactación por medio de la placa de base.

La placa de base y la apisonadora deben ser calentadas, o de lo contrario el material de pavimentación comienza a endurecerse tras entrar en contacto con la regla maestra y se adhiere a la regla maestra, provocando una acumulación de material en la regla maestra que provoca un arrastre indeseable en el vehículo de pavimentación, y deja marcas o texturas abiertas sobre el material de pavimentación endurecido. En concreto, es importante que la apisonadora se caliente, lo que puede plantear dificultades puesto que la barra de la apisonadora está oscilando constantemente. También la placa de base debe ser calentada, puesto que la placa de base puede quedar ligada a la apisonadora, y dificultar el movimiento oscilante, si el material de pavimentación calentado se liga a la placa de base tras enfriarse.

Métodos conocidos de calentamiento de la apisonadora incluyen la provisión de un elemento calentador en la barra de la apisonadora, si bien a menudo se avería el suministro eléctrico al elemento calentador debido al movimiento reiterado de la apisonadora.

El documento US-A-6 124 580 da a conocer una posible solución a este problema, mediante la aplicación de una corriente eléctrica de alta frecuencia a una bobina, conectada con la placa de base con el objeto de inducir corrientes parásitas en la apisonadora para calentar la barra de la apisonadora cuando la apisonadora se mueve con respecto a la bobina.

Sin embargo, la solución requiere la utilización de una corriente de alta frecuencia, y la barra de la apisonadora no se calentará hasta que exista un movimiento relativo entre la barra de la apisonadora y la bobina. La idea general de la utilización de elementos eléctricos de calentamiento en reglas maestras se conoce a partir del documento US-A-5 417 516.

El documento JP 07-300 813 A da a conocer un calentador de regla maestra. Para calentar uniformemente una regla maestra y una apisonadora y una cortadora, se utiliza un ventilador para alimentar aire a una cámara de combustión donde el aire se distribuye a los quemadores y se mezcla con un gas de combustión. El gas de combustión es evacuado desde orificios de salida de un conducto de aire caliente, calentando de ese modo una regla maestra. Una parte del gas de combustión procedente del conducto de aire caliente, fluye desde un conducto de conexión a un conducto de evacuación, donde el gas de combustión es evacuado desde una apisonadora a un agujero de salida de aire, calentando de ese modo la apisonadora. Una parte del gas de combustión del conducto de aire caliente entra en un paso de aire caliente desde un conducto de conexión, calentando de ese modo una cortadora.

El documento US-A-2 303 812 da a conocer un calentador de regla maestra para máquinas de acabado de carreteras, que incluye una placa de regla maestra adaptada para desplazarse sobre el material de nivelación de la carretera. El calentador de la regla maestra comprende un par de tubos telescópicos en relación espaciada, montados en la máquina sobre la placa de la regla maestra. El tubo interior del par de tubos comunica en su extremo inferior con el tubo exterior. El calentador de la regla maestra comprende además medios para suministrar una mezcla de combustible al tubo interior para su combustión allí, medios para suministrar aire comprimido al tubo exterior para que circule en torno al tubo interior para ser calentado por contacto térmico con éste, mezclándose el aire precalentado y los gases de combustión conjuntamente en el tubo exterior, en el extremo interior del tubo interior, un alojamiento de la placa de la regla maestra definiendo una cámara rematada al fondo por una placa de regla maestra y un conducto que conecta el tubo exterior con el alojamiento, para transportar el aire calentado y los gases a la cámara con el objeto de calentar la placa de la regla maestra. La máquina de acabado de carreteras comprende asimismo una apisonadora dispuesta frente a la placa de la regla maestra.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona una regla maestra para una máquina de pavimentación como la que se da a conocer en la reivindicación 1, así como un método de calentamiento de una apisonadora para una regla maestra de pavimentación, como el que se da a conocer en la reivindicación 6.

Es ventajoso que el elemento calentador sea un elemento tubular dispuesto de manera que los conectores eléctricos para conectar el elemento a la fuente de alimentación sean centrales respecto de la placa de base.

Preferentemente, el conductor térmico tiene una conductividad térmica mayor de unos 160 W/mK, y en la realización referida de la invención el conductor térmico es aluminio o cobre.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, se da a conocer un método de calentamiento de una apisonadora para una regla maestra de pavimentación que tiene una placa de base, que comprende la etapa de calentar un elemento montado en la placa de base, el cual está acoplado térmicamente a la apisonadora mediante un conductor térmico montado en la placa de base y dispuesto para conducir calor desde el elemento calentador a la apisonadora.

A continuación se describirá un ejemplo de la presente invención, solamente a modo de ejemplo, haciendo referencia los dibujos anexos, en los cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva de parte de una regla maestra, de acuerdo con la presente invención;

la figura 2 es una vista lateral en sección transversal de una regla maestra, de acuerdo con la presente invención;

la figura 3 es una vista en planta de la placa de base de una regla maestra de acuerdo con la invención.

En esta descripción, hacia delante se refiere al sentido de movimiento de un vehículo de pavimentación en el que está montada una regla maestra de pavimentación, mientras que hacia atrás se refiere al sentido opuesto. Análogamente, la parte delantera de la regla maestra de pavimentación es el lado de la regla maestra que, en uso, está montado más próximo al vehículo de pavimentación, y la parte trasera de la regla maestra es el lado de la regla maestra montado más alejado del vehículo de pavimentación.

La figura 1 muestra parte de una regla maestra de pavimentación en la que pueden verse los elementos 1 de calentamiento por resistencia montados sobre una placa de base 2. Un conductor térmico 3 está montado en la parte delantera de la regla maestra, de manera que el calor generado por los elementos 1 de calentamiento es conducido hacia delante en dirección al borde delantero de la regla maestra.

El cuerpo 4 de la regla maestra de pavimentación está fabricado de hierro, que tiene una conductividad térmica de 80 W/mK. Por consiguiente, el calor generado por los elementos de calentamiento es conducido...

1. Regla maestra para una máquina de pavimentación, que comprende:

una placa de base (2);

una apisonadora (10) junto a la placa de base (2) y un elemento calentador (1), caracterizada porque dicho elemento calentador (1) es

un elemento calentador eléctrico (1) montado en la placa de base (2); y porque la regla maestra comprende además

un conductor térmico (3) montado en la placa de base (2), estando dispuesto el conductor térmico (3) para conducir calor desde el elemento calentador eléctrico (1) hasta la apisonadora (10).

2. Una regla maestra acorde con la reivindicación 1, en la que el elemento calentador eléctrico (1) es un elemento tubular dispuesto de modo que los conectores eléctricos (7) para conectar el elemento calentador eléctrico (1) a una fuente de alimentación son centrales en la placa de base (2).

3. Una regla maestra acorde con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la que el conductor térmico (3) tiene una conductividad térmica de 160 W/mK o más.

4. Una regla maestra acorde con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el conductor térmico (3) está fabricado de aluminio.

5. Una regla maestra acorde con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el conductor térmico (3) está fabricado de cobre.

6. Método de calentamiento de una apisonadora (10) para una regla maestra de pavimentación que tiene una placa de base (2), que comprende la etapa de calentar un elemento calentador eléctrico (1) que está montado en la placa de base (2) y que está acoplado térmicamente a la apisonadora (10) mediante un conductor térmico (3) montado en la placa de base (2) y dispuesto para conducir calor desde el elemento calentador (1) hasta la apisonadora (10).