PORTAEQUIPAJES PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS.
Portaequipajes para un vehículo de dos ruedas que comprende, en combinación:
un contenedor con la parte superior abierta, fijado a dicho vehículo;
una tapa con bisagras, adaptada dicha tapa para proporcionar un cierre para dicho contenedor con la parte superior abierta;
un pestillo que se puede abrir, estando adaptado dicho pestillo para fijar dicho contenedor en la posición cerrada; y
un sistema de alarma para proporcionar una señal de alarma a dicho portaequipajes;
un mecanismo de control remoto para armar dicho sistema de alarma;
caracterizado porque el portaequipajes incluye
un dispositivo de bloqueo del armazón para montar el contenedor en un armazón fijado al vehículo de dos ruedas,
en el que el dispositivo de bloqueo del armazón es accionable mediante dicho mecanismo de control remoto
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06255813.
Solicitante: LIM, SAU LEONG.
Nacionalidad solicitante: Singapur.
Dirección: 32 WOODLANDS CRESCENT, 11-04,SINGAPORE 738087.
Inventor/es: LIM,SAU LEONG.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 13 de Noviembre de 2006.
Fecha Concesión Europea: 9 de Diciembre de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62H5/00B
- B62H5/20 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62H APOYOS DE CICLOS; SOPORTES O FIJACIONES PARA EL APARCADO O EL ALMACENADO DE CICLOS; DISPOSITIVOS QUE IMPIDEN O INDICAN EL USO NO AUTORIZADO O EL ROBO DE LOS CICLOS; SISTEMAS DE CIERRE QUE FORMAN CUERPO CON LOS CICLOS (ANTIRROBOS); DISPOSITIVOS PARA APRENDER A CONDUCIR LOS CICLOS. › B62H 5/00 Accesorios que impiden o indican el empleo no autorizado o el robo de ciclos; Dispositivos de cierre (antirrobos) que forman parte de los ciclos (accesorios para impedir o indicar el uso o el robo de vehículos en general B60R; características generales de cerrojos E05B). › señalando el empleo no autorizado, p. ej. accionando un dispositivo de señalización.
- B62J9/00 B62 […] › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Contenedores especialmente adaptados para ciclos, p. ej. cestas o alforjas.
Clasificación PCT:
- B62H5/00 B62H […] › Accesorios que impiden o indican el empleo no autorizado o el robo de ciclos; Dispositivos de cierre (antirrobos) que forman parte de los ciclos (accesorios para impedir o indicar el uso o el robo de vehículos en general B60R; características generales de cerrojos E05B).
- B62H5/20 B62H 5/00 […] › señalando el empleo no autorizado, p. ej. accionando un dispositivo de señalización.
- B62J9/00 B62J […] › Contenedores especialmente adaptados para ciclos, p. ej. cestas o alforjas.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Portaequipajes para un vehículo de dos ruedas.
Campo técnico
La invención se refiere a un portaequipajes para vehículos de dos ruedas.
Antecedentes de la técnica
Son conocidos los portaequipajes para vehículos de dos ruedas. Los portaequipajes conocidos se bloquean y desbloquean manualmente utilizando una llave.
El documento US 2002/027497 describe todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Es un objetivo de la presente invención dar a conocer un portaequipajes mejorado para vehículos de dos ruedas o, como mínimo, dar a conocer al público o a la industria una opción útil.
Características de la invención
Por consiguiente, una primera realización de la invención consiste en un portaequipajes para vehículos de dos ruedas que comprende:
Preferentemente, dicho portaequipajes incluye un dispositivo de bloqueo de la tapa para impedir que se abra dicho pestillo, estando dicho dispositivo de bloqueo de la tapa adaptado para ser accionable mediante dicho mecanismo de control remoto.
Preferentemente, dicho dispositivo de bloqueo de la tapa y dicho pestillo son un mecanismo integral.
Preferentemente, dicho dispositivo de bloqueo del armazón es integral con dicho bloqueo de la tapa.
Preferentemente, dicho dispositivo de bloqueo del armazón es integral con dicho pestillo.
Preferentemente, dicho portaequipajes incluye una luz de freno montada en dicha tapa; y un mecanismo de paso de potencia para activar dicha luz de freno.
Breve descripción de los dibujos
A continuación se describirá a modo de ejemplo el portaequipajes según la invención, haciendo referencia a los dibujos anexos en los cuales:
la figura 1 es una vista del conjunto de bloqueo con las piezas desmontadas,
la figura 2 es una vista del conjunto de fijación al armazón con las piezas desmontadas,
la figura 3 es una vista en perspectiva del conjunto de bloqueo de la figura 1,
la figura 4 es una vista frontal del conjunto de bloqueo,
la figura 5 es una sección transversal del conjunto de bloqueo de la figura 3,
la figura 6 es una vista frontal en perspectiva del subconjunto de bloqueo en una posición bloqueada,
la figura 7 es una vista posterior en perspectiva del subconjunto de bloqueo en una posición bloqueada,
la figura 8 es una vista en perspectiva del conjunto de bloqueo de la figura 1 en una posición desbloqueada,
la figura 9 es una vista frontal del conjunto de bloqueo de la figura 8 bloqueado,
la figura 10 es una vista frontal en perspectiva del subconjunto de bloqueo en una posición desbloqueada,
la figura 11 es una vista posterior en perspectiva del subconjunto de bloqueo en una posición desbloqueada,
la figura 12 es una vista en perspectiva del conjunto de bloqueo mostrando el pestillo de la tapa abierto,
las figuras 13 a 15 son vistas frontales del mecanismo de bloqueo ilustrando el bloqueo en posiciones neutra, bloqueada y desbloqueada,
la figura 16 es una sección transversal del armazón de la figura 2 con el bloqueo en la posición bloqueada,
la figura 17 es una sección transversal del armazón de la figura 2 con el bloqueo en la posición desbloqueada,
la figura 18 es una vista en perspectiva del conjunto de bloqueo montado;
la figura 19 es una vista con las piezas desmontadas, desde la parte posterior, del conjunto de bloqueo de la figura 1;
la figura 20 es una vista frontal y posterior de la leva del conjunto de bloqueo;
la figura 21 es una vista del portaequipajes de la presente invención sobre una motocicleta; y
la figura 22 es una vista del mecanismo de control remoto de la presente invención.
Descripción detallada de la invención
En la figura 21 se ilustra un ejemplo de la presente invención que comprende un portaequipajes (210) que está sujeto a un vehículo (211) de dos ruedas, tal como una motocicleta. El portaequipajes (210) está sujeto al vehículo (211) mediante un armazón (212) que está situado típicamente detrás del asiento (230) de la motocicleta.
El portaequipajes (210) comprende un contenedor (213) en el que un usuario puede poner el equipaje o los cascos. El portaequipajes (210) tiene una tapa (214) que tiene como mínimo una bisagra (228) situada a un lado del contenedor (213), que permite que la tapa (214) sea subida y bajada con respecto al contenedor (213). Preferentemente, como mínimo una bisagra (228) está situada en la parte posterior del contenedor (213) frente al mecanismo (220) de bloqueo de la tapa. La tapa (214) puede ser fijada al contenedor (213) mediante un dispositivo de bloqueo o un mecanismo de bloqueo (220) situado en otro lado. La tapa (214) puede incluir una luz (215) que está situada preferentemente sobre la tapa (214) y es integral con la misma.
Haciendo referencia a las figuras, se muestra un mecanismo de bloqueo (220) para fijar una tapa (214) a un contenedor (213). El mecanismo de bloqueo (220) (bloqueo de la tapa) incluye un botón (1) para abrir la tapa (214), una barra (2) en dos partes para el bloqueo de la tapa, y un resorte (3). En funcionamiento, el resorte (3) es impulsado para forzar a separar los dos partes de la barra (2) de bloqueo de la tapa. Para liberar las barras (2) de bloqueo el botón (1) es presionado por un usuario lo que, a su vez, empuja un dispositivo accionador (19). El dispositivo accionador (19) tiene lados inclinados, y cuando éste es presionado se fuerza el dispositivo accionador (19) hacia una ranura (2b) en las barras (2) de bloqueo de la tapa, de tal modo que se fuerza la unión de las dos barras (2) de bloqueo de la tapa y se comprime el resorte (3) abriendo la tapa.
El mecanismo de bloqueo (220) está alojado en el alojamiento (7). El mecanismo de bloqueo (220) incluye asimismo una leva (4) y un engranaje (5) de piñón. El engranaje (5) de piñón está conectado directamente a un motor (6) que está alojado en el interior del alojamiento (7) del mecanismo de bloqueo. La leva puede girar solo aproximadamente un cuarto de vuelta, puesto que los dientes (41) de la leva mostrados en la figura 20 ocupan solo aproximadamente una cuarta parte de la circunferencia de la leva (4). Un controlador (8) del motor controla el funcionamiento del motor (6).
Además de fijar la tapa (214) al contenedor (213), el mecanismo de bloqueo (220) fija el contenedor (213) al armazón (212). Haciendo referencia en concreto a las figuras 2, 16 y 17, una placa (12) está empernada o fijada de otro modo al armazón (212) a través de agujeros (12b) en la placa. Un pestillo (10) es deslizable en un canal del cuerpo (7) del mecanismo de bloqueo. El mecanismo (10) del pestillo deslizable se utiliza para fijar el contenedor (213) a la placa (12). En concreto, un agujero (10b) en el pestillo (10) fija el contenedor a una ranura en un saliente (10a), que se proyecta desde la placa (12). El pestillo (10) es impulsado a cierta posición para fijar el contenedor (213) a la placa (12) mediante un resorte (11) de compresión. Un botón (9) en el extremo del mecanismo cargado por resorte permite al usuario liberar el contenedor (213) respecto a la placa (12). Al apretar el botón (9), éste presiona el pestillo (10)...
Reivindicaciones:
1. Portaequipajes para un vehículo de dos ruedas que comprende, en combinación:
caracterizado porque el portaequipajes incluye
2. Portaequipajes, según la reivindicación 1, en el que dicho portaequipajes incluye un dispositivo de bloqueo de la tapa para impedir que dicho pestillo sea abierto, siendo dicho dispositivo de bloqueo accionable por el mecanismo de control remoto.
3. Portaequipajes, según la reivindicación 2, en el que dicho dispositivo de bloqueo del pestillo y dicho pestillo son un mecanismo integral.
4. Portaequipajes, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que dicho contenedor está montado de forma desmontable en dicho armazón.
5. Portaequipajes, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que dicho bloqueo del armazón es integral con dicho bloqueo de la tapa.
6. Portaequipajes, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que dicho bloqueo del armazón es integral con dicho pestillo.
7. Portaequipajes, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que incluye:
una luz de freno montada sobre dicha tapa; y
un mecanismo de paso de potencia para hacer funcionar dicha luz de freno.
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