Un motor vertical refrigerado por agua (E) incluyendo un cigüeñal (13) dispuesto de forma sustancialmente vertical,

un pistón (18) conectado mediante una biela (19) al cigüeñal (13), un cilindro (17) que aloja el pistón (18), estando alojado el pistón (18) de manera alternativa, un bloque de cilindros (11) incluyendo el cilindro (17), una culata de cilindro (15) fijada al bloque de cilindros (11) y formando una cámara de combustión (20) en cooperación con el cilindro (17) y el pistón (18), un paso de escape de culata (35b), medios de paso de escape para descargar al exterior gases de escape desde la cámara de combustión (20), una camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) alrededor de la cámara de combustión (20), estando formada la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) en el bloque de cilindros (11), una camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) alrededor de la cámara de combustión (20), estando formada la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) en la culata de cilindro (15) y estando sustancialmente separada y siendo independiente de la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB), una camisa de agua de refrigeración de paso de escape formada alrededor de los medios de paso de escape y sustancialmente separada e independiente de la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH), y una bomba de agua refrigerante (46) para suministrar agua refrigerante a cada una de las camisas de agua y un termostato (84) está dispuesto en cada una de la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) y la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH), caracterizado porque el motor (E) incluye además un primer recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante (46) a la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) mediante la camisa de agua de refrigeración de paso de escape y un segundo recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante (46) a la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH)

Motor vertical refrigerado por agua.

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a un motor vertical refrigerado por agua en el que un cigüeñal está dispuesto de forma sustancialmente vertical y una camisa de agua está dispuesta en cada uno de un bloque de cilindros, una culata de cilindro, y medios de paso de escape. La presente invención también se refiere a un motor fuera borda provisto del motor vertical refrigerado por agua, y además la presente invención se refiere a un motor fuera borda provisto de un motor que es enfriado por medio de un medio de enfriamiento.

Generalmente se usa un motor refrigerado por agua como un motor vertical para un motor fuera borda. En este tipo de motor refrigerado por agua, cuando un bloque de cilindros y una culata de cilindro son enfriados igualmente con agua refrigerante, si la culata de cilindro, que genera una cantidad comparativamente grande de calor, se enfría a una temperatura apropiada, entonces el bloque de cilindros, que genera una cantidad de calor comparativamente pequeña, tiende a sobreenfriarse. Una estructura de refrigeración de motor fuera borda que puede resolver tal problema y enfría tanto la culata de cilindro como el bloque de cilindros a temperaturas apropiadas se conoce por la publicación de la solicitud de patente japonesa número 61-167111.

En las realizaciones y su modificación descritas en la publicación de la solicitud de patente japonesa número 61-167111 (véase la figura 2, la figura 2a a la figura 2c, la figura 3, la figura 3a y la figura 3b), suministrando agua refrigerante a baja temperatura desde una bomba de agua refrigerante a una camisa de agua de culata de cilindro y suministrando el agua refrigerante que tiene una temperatura incrementada por ello a una camisa de agua de bloque de cilindros, se evita que el bloque de cilindros se sobrecaliente mientras la culata de cilindro se enfría suficientemente.

Sin embargo, dicha disposición convencional es insatisfactoria con respecto a los puntos siguientes.

Es decir, un tipo (véase la figura 2 y la figura 2a) en el que la temperatura del agua refrigerante que fluye desde una entrada superior de la camisa de agua de culata de cilindro es controlada por medio de un termostato dispuesto en una salida inferior de la camisa de agua de culata de cilindro tiene el problema de que, cuando el termostato se cierra cuando la temperatura es baja, por ejemplo durante la marcha en vacío, se retiene el flujo de agua refrigerante dentro de la camisa de agua de culata de cilindro, y la capacidad de seguimiento del termostato es pobre. Incluso cuando se usa una válvula de conmutación para conmutar pasos de agua refrigerante, el termostato no puede seguir los cambios rápidos en las condiciones de marcha, y es difícil controlar satisfactoriamente la temperatura del agua refrigerante. Ante todo, dado que no fluye agua refrigerante a la camisa de agua de bloque de cilindros hasta que el termostato se abre, el motor no es adecuado cuando opera a temperatura muy baja. Además, en un tipo (véase la figura 2b) en el que la temperatura del agua refrigerante que fluye desde una entrada superior de la camisa de agua de culata de cilindro es controlada por medio de un termostato dispuesto en una salida superior de la camisa de agua de bloque de cilindros, la distancia de la entrada de la camisa de agua de culata de cilindro al termostato es larga, y la capacidad del termostato de seguir la temperatura del agua refrigerante en la entrada de la camisa de agua de culata de cilindro que está alejada del termostato, es pobre.

En un tipo (véase la figura 2c y la figura 3a) en el que la temperatura del agua refrigerante que fluye desde una entrada inferior de la camisa de agua de culata de cilindro es controlada por medio de un termostato dispuesto en una salida superior de la camisa de agua de culata de cilindro, dado que la temperatura del agua refrigerante en el lado del bloque de cilindros no puede ser controlada directamente, es difícil obtener un efecto refrigerante apropiado. En un tipo (véase la figura 3) en el que la temperatura del agua refrigerante que fluye desde una entrada inferior de la camisa de agua de culata de cilindro es controlada por medio de un termostato dispuesto en una salida superior de la camisa de agua de culata de cilindro, y la temperatura de agua refrigerante que fluye desde una entrada inferior de la camisa de agua de bloque de cilindros es controlada por medio de un termostato dispuesto en una salida superior de la camisa de agua de culata de cilindro, existen los mismos problemas que los de la figura 2, la figura 2a, la figura 2c, y la figura 3a descritas anteriormente, es decir, no se suministra agua refrigerante a la camisa de agua de bloque de cilindros hasta que el termostato en el lado de la culata de cilindro se abre, y este tipo también tiene el mismo defecto que antes con respecto a una válvula de conmutación para conmutar pasos de agua refrigerante. Además, en un tipo (véase la figura 3b) en el que la temperatura del agua refrigerante que fluye desde una entrada inferior de la camisa de agua de culata de cilindro es controlada por medio de un termostato dispuesto en una salida superior de la camisa de agua de bloque de cilindros, existe el mismo problema que el de la figura 2b antes descrita, es decir, la distancia desde la entrada de la camisa de agua de culata de cilindro al termostato es larga.

Resumen de la invención

La presente invención se ha llevado a cabo en vista de dichas circunstancias, y su objeto es proporcionar un motor que puede llevar a la práctica apropiadamente el control de la temperatura de una culata de cilindro y un bloque de cilindros, y un motor fuera borda equipado con el motor.

Este objeto se logra con un motor vertical refrigerado por agua que tiene las características de la reivindicación 1 y un motor fuera borda equipado con el motor que tiene las características de la reivindicación 7. Realizaciones preferidas de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.

Con el fin de llevar a cabo el objeto, un primer aspecto de la presente invención proporciona un motor vertical refrigerado por agua que incluye un cigüeñal dispuesto de forma sustancialmente vertical, un pistón conectado mediante una biela al cigüeñal, un cilindro que aloja el pistón, estando alojado el pistón de manera alternativa, un bloque de cilindros incluyendo el cilindro, una culata de cilindro fijada al bloque de cilindros y formando una cámara de combustión en cooperación con el cilindro y el pistón, un paso de escape de culata, medios de paso de escape para descargar al exterior gases de escape desde la cámara de combustión, una camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros alrededor de la cámara de combustión, estando formada la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros en el bloque de cilindros, una camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro alrededor de la cámara de combustión, estando formada la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro en la culata de cilindro y estando sustancialmente separada y siendo independiente de la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros, una camisa de agua de refrigeración de paso de escape formada alrededor de los medios de paso de escape y sustancialmente separada e independiente de la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro, y una bomba de agua refrigerante para suministrar agua refrigerante a cada una de las camisas de agua, donde el motor incluye además un primer recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante a la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros mediante la camisa de agua de refrigeración de paso de escape y un segundo recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante a la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro, y un termostato está dispuesto en cada una de la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros y la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro.

Según esta disposición, dado que se facilita el primer recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante a la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros mediante la camisa de agua de refrigeración de paso de escape y el segundo recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante a la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro, el agua refrigerante de la...

1. Un motor vertical refrigerado por agua (E) incluyendo un cigüeñal (13) dispuesto de forma sustancialmente vertical, un pistón (18) conectado mediante una biela (19) al cigüeñal (13), un cilindro (17) que aloja el pistón (18), estando alojado el pistón (18) de manera alternativa, un bloque de cilindros (11) incluyendo el cilindro (17), una culata de cilindro (15) fijada al bloque de cilindros (11) y formando una cámara de combustión (20) en cooperación con el cilindro (17) y el pistón (18), un paso de escape de culata (35b), medios de paso de escape para descargar al exterior gases de escape desde la cámara de combustión (20), una camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) alrededor de la cámara de combustión (20), estando formada la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) en el bloque de cilindros (11), una camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) alrededor de la cámara de combustión (20), estando formada la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) en la culata de cilindro (15) y estando sustancialmente separada y siendo independiente de la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB), una camisa de agua de refrigeración de paso de escape formada alrededor de los medios de paso de escape y sustancialmente separada e independiente de la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH), y una bomba de agua refrigerante (46) para suministrar agua refrigerante a cada una de las camisas de agua y un termostato (84) está dispuesto en cada una de la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) y la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH), caracterizado porque el motor (E) incluye además un primer recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante (46) a la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) mediante la camisa de agua de refrigeración de paso de escape y un segundo recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante (46) a la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH).

2. El motor vertical refrigerado por agua (E) según la reivindicación 1, caracterizado porque una pluralidad de cilindros (17) están dispuestos en paralelo en una dirección sustancialmente vertical.

3. El motor vertical refrigerado por agua (E) según la reivindicación 1, caracterizado porque la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) está provista de una entrada de agua refrigerante (62e) en superficies de acoplamiento de la culata de cilindro (15) y el bloque de cilindros (11), y agua refrigerante de la bomba de agua refrigerante (46) conectada al bloque de cilindros (11) es suministrada a la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) mediante la entrada de agua refrigerante (62e).

4. El motor vertical refrigerado por agua (E) según la reivindicación 3, caracterizado porque la entrada de agua refrigerante (62e) está dispuesta en la parte más baja de la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH).

5. El motor vertical refrigerado por agua (E) según la reivindicación 1, caracterizado porque la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) y la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) son sustancialmente independientes, la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) está conectada al lado situado hacia abajo de la camisa de agua de refrigeración de paso de escape, y un sensor de temperatura del agua de refrigeración (67) para detectar el sobrecalentamiento está dispuesto en cada una de la camisa de agua de refrigeración de paso de escape y la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH).

6. Un motor fuera borda equipado con un motor vertical refrigerado por agua (E) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, incluyendo un cigüeñal (13) dispuesto de forma sustancialmente vertical, un pistón (18) conectado mediante una biela (19) al cigüeñal (13), un cilindro (17) que aloja el pistón (18) de manera libremente alternativa, un bloque de cilindros (11) incluyendo el cilindro (17), una culata de cilindro (15) fijada al bloque de cilindros (11) y formando una cámara de combustión (20) en cooperación con el cilindro (17) y el pistón (18), un paso de escape de culata (35b), medios de paso de escape para descargar al exterior gases de escape desde la cámara de combustión (20), una camisa de agua de refrigeración de bloque de cilindros (JB) alrededor de la cámara de combustión (20), estando formada la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) en el bloque de cilindros (11), una camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) alrededor de la cámara de combustión (20), estando formada la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH) en la culata de cilindro (15) y estando sustancialmente separada y siendo independiente de la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB), una camisa de agua de refrigeración de paso de escape formada alrededor de los medios de paso de escape y sustancialmente separada e independiente de la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH), y una bomba de agua refrigerante (46) para suministrar agua refrigerante a cada una de las camisas de agua, caracterizado porque el motor (E) incluye además un primer recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante (46) a la camisa de agua de refrigeración del bloque de cilindros (JB) mediante la camisa de agua de refrigeración de paso de escape y un segundo recorrido de refrigeración para suministrar agua refrigerante desde la bomba de agua refrigerante (46) a la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH), y un termostato (84) está dispuesto en cada una de la camisa de agua de refrigeración de bloque de cilindros (JB) y la camisa de agua de refrigeración de culata de cilindro (JH).

7. Un motor fuera borda equipado con un motor (E) incluyendo una cámara de combustión (20) abierta y cerrada por válvulas de admisión y escape, medios de refrigeración para enfriar el calor generado dentro de la cámara de combustión (20), un medio de enfriamiento que es alimentado a los medios de enfriamiento, medios de paso de escape para descargar gases de escape de la cámara de combustión (20) al exterior, y medios de suministro que emplean los medios de paso de escape como una fuente de calor, calentar parte del medio de enfriamiento usando la fuente de calor, y suministrar a los medios de enfriamiento el medio de enfriamiento que tiene una temperatura incrementada por el calentamiento.