DISPOSITIVO PARA LA DISPOSICION SEGURA FRENTE A IMPACTOS DE PUERTAS.
Dispositivo para la disposición estanca y segura frente a impactos de puertas en buques marítimos con un elemento (1) de cierre dispuesto de forma móvil para el cierre y la apertura de una abertura,
pudiendo desplazarse el elemento (1) de cierre de forma mecánica mediante elementos de ajuste con un dentado compuesto por una cremallera (9) dispuesta en el elemento de cierre y un piñón que se engrana, y estando sujeta en la posición de cierre mediante alojamientos correspondientes en un marco (5) mediante la inserción de juntas (6), caracterizado porque el elemento (1) de cierre presenta una cremallera (9) con un dentado perpendicular al plano del elemento (1) de cierre y puede desplazarse mediante una unidad (10) de engranaje asociada a la zona del marco (5) mediante un piñón de accionamiento de un accionamiento (11), estando dispuesta la cremallera (9) dentro del elemento (1) de cierre o sobre el elemento (1) de cierre, y pudiendo alojarse la zona (7) del borde del elemento (1) de cierre en la posición de cierre, al menos parcialmente, en cavidades (4) cuneiformes correspondientes y fijarse mediante escuadras (8) de fijación en juntas (6) asociadas
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08001086.
Solicitante: NORDSEEWERKE GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: ZUM ZUNGENKAI 1,26725 EMDEN.
Inventor/es: ATLI,AHMET.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 22 de Enero de 2008.
Fecha Concesión Europea: 16 de Septiembre de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B63B19/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS. › B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06). › Disposiciones o adaptaciones de portas, puertas, ventanas, tragaluces u otras aberturas o cubiertas (imbornales B63B 13/00; disposiciones de puertas estancas sobre mamparas B63B 43/24).
- E05F15/06
- E05F15/14D
Clasificación PCT:
- B63B19/00 B63B […] › Disposiciones o adaptaciones de portas, puertas, ventanas, tragaluces u otras aberturas o cubiertas (imbornales B63B 13/00; disposiciones de puertas estancas sobre mamparas B63B 43/24).
- E05D15/10 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES. › E05D BISAGRAS O DISPOSITIVOS DE SUSPENSION PARA PUERTAS, VENTANAS O BATIENTES (fijaciones con pivote en general F16C 11/00). › E05D 15/00 Suspensiones para batientes (instalaciones de batientes no caracterizados por la estructura de los medios de soporte E06B 3/32). › desplazándose fuera de un plano según un segundo plano paralelo.
- E05F3/10 E05 […] › E05F DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS BATIENTES DE LA POSICION ABIERTA A LA CERRADA O VICEVERSA; FRENOS PARA BATIENTES; APARELLAJE PARA BATIENTES NO PREVISTOS EN OTRA PARTE, RELATIVOS AL FUNCIONAMIENTO DEL BATIENTE. › E05F 3/00 Aparatos de cierre o apertura con dispositivo de frenado, p. ej. frenos; Estructura de los dispositivos de frenado neumático o líquido (estructura de los dispositivos de frenado no neumático o no líquido E05F 5/00; dispositivos mediante fricción de las bisagras E05D 11/08). › con resorte, diferente de los de torsión y un pistón de forma que los ejes de aquéllos son los mismos o están en la misma dirección.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Descripción:
Dispositivo para la disposición segura frente a impactos de puertas.
La invención se refiere a un dispositivo para la disposición de puertas de forma estanca y segura frente a impactos en buques marítimos con un elemento de cierre dispuesto de forma móvil para cerrar y liberar una abertura, pudiendo desplazarse el elemento de cierre mecánicamente mediante elementos de ajuste con un dentado compuesto por una cremallera dispuesta en el elemento de cierre y un piñón que se engrana, y manteniéndose en la posición de cierre mediante alojamientos correspondientes en un marco con la inserción de juntas.
Se conocen disposiciones de puertas corredizas de acero en las que el ajuste se realiza mediante grupos hidráulicos asociados. Sin embargo, se ha mostrado que estas configuraciones de accionamiento conocidas no son adecuadas para casos de impactos.
Del documento de patente EP-A-1752602 se conoce una disposición con un elemento de cierre regulable, en el que un cierre se realiza mediante un accionamiento a través de una cremallera con un dentado en el plano del elemento de cierre. En este caso, mediante un mecanismo se coloca el elemento de cierre, antes del proceso de apertura, en una posición separada para el ajuste. Una configuración de este tipo con pequeñas piezas regulables de forma adaptada entre sí no es adecuado para emplearse en buques marítimos para un elemento de cierre estanco y seguro frente a impactos.
El objetivo de la invención es crear una configuración del tipo genérico compacta y funcional que soporte las fuerzas que se presentan en casos de impacto y permita una configuración sencilla.
Este objetivo se alcanza según la invención porque el elemento de cierre presenta una cremallera con un dentado perpendicular al plano del elemento de cierre y puede desplazarse mediante una unidad de engranaje asociada en la zona del marco mediante un piñón de accionamiento de un accionamiento, estando dispuesta la cremallera dentro del elemento de cierre o sobre el elemento de cierre, y pudiendo alojarse la zona del borde del elemento de cierre, en la posición de cierre, al menos parcialmente en cavidades cuneiformes correspondientes, y pudiendo fijarse mediante escuadras de retención en juntas asociadas.
Con ello es posible reducir las piezas móviles sueltas y, por tanto, configurar una disposición sencilla y funcional que sea adecuada para la solicitación en casos de impactos en los buques marítimos.
Una configuración sencilla se consigue porque el accionamiento de la unidad de engranaje está configurado como motor eléctrico, hidráulico o neumático.
Para garantizar la funcionalidad también en caso de avería del grupo de accionamiento está previsto que la unidad de engranaje presente gorrones conducidos hacia fuera para una manivela manual desmontable como accionamiento de emergencia a ambos lados del elemento de cierre.
En el dibujo se muestra de forma esquemática un ejemplo de realización de la invención. Muestran:
la fig. 1, una vista desde delante de una disposición, y
la fig. 2, una vista desde arriba según la figura 1.
En la disposición mostrada, una puerta 1 corrediza de acero como elemento de cierre está dispuesta mediante rodillos 2 en una guía 3 de forma móvil para la liberación de una abertura. La puerta 1 corrediza de acero se fija en la posición cerrada en cavidades 4 cuneiformes de un marco 5 para la disposición en juntas 6 mediante áreas 7 de borde correspondientes y mediante escuadras 8 de sujeción.
En esta configuración, está integrada una cremallera 9 en la puerta 1 corrediza de acero, estando fijado un engranaje 10 asociado con un motor 11 de accionamiento eléctrico en la zona del marco 5 y engranándose con un piñón de accionamiento del engranaje 10 en la cremallera 9 para el ajuste y la fijación.
El engranaje 10 está dotado de gorrones 12, 13 conducidos hacia fuera, a los que puede accederse desde dentro y desde fuera para realizar un accionamiento de emergencia para el cierre, por ejemplo, con una manivela manual.
Naturalmente, también es posible emplear una disposición según el mismo principio con un dentado de linterna para crear un accionamiento lineal correspondiente.
Documentos mencionados en la descripción
Esta lista de documentos detallados por el solicitante únicamente se ha incluido a título informativo para el lector y no forma parte del documento de patente europea. Se ha elaborado con gran esmero; no obstante, la OEP no asume responsabilidad alguna por posibles errores u omisiones.
Documentos de patente mencionados en la descripción
PE 1752692 A [0003]
Reivindicaciones:
1. Dispositivo para la disposición estanca y segura frente a impactos de puertas en buques marítimos con un elemento (1) de cierre dispuesto de forma móvil para el cierre y la apertura de una abertura, pudiendo desplazarse el elemento (1) de cierre de forma mecánica mediante elementos de ajuste con un dentado compuesto por una cremallera (9) dispuesta en el elemento de cierre y un piñón que se engrana, y estando sujeta en la posición de cierre mediante alojamientos correspondientes en un marco (5) mediante la inserción de juntas (6), caracterizado porque el elemento (1) de cierre presenta una cremallera (9) con un dentado perpendicular al plano del elemento (1) de cierre y puede desplazarse mediante una unidad (10) de engranaje asociada a la zona del marco (5) mediante un piñón de accionamiento de un accionamiento (11), estando dispuesta la cremallera (9) dentro del elemento (1) de cierre o sobre el elemento (1) de cierre, y pudiendo alojarse la zona (7) del borde del elemento (1) de cierre en la posición de cierre, al menos parcialmente, en cavidades (4) cuneiformes correspondientes y fijarse mediante escuadras (8) de fijación en juntas (6) asociadas.
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento (11) de la unidad de engranaje está configurado como motor eléctrico, hidráulico o neumático.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la unidad (10) de engranaje presenta, a ambos lados del elemento (1) de cierre, gorrones (12, 13) conducidos hacia fuera para una manivela manual desmontable como accionamiento de emergencia.
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