1. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, aplicable para ser acoplado a cualquier modelo de bicicleta convencional como un accesorio adicional permitiendo,

tras su incorporación a la misma, transformarla en una bicicleta eléctrica, caracterizado por el hecho de comprender un motor (1) eléctrico y una batería (2), que lo alimenta mediante el correspondiente cableado, incorporados en respectivos soportes de acoplamiento (3 y 4) ajustables, al menos el soporte del motor (3), en la barra inclinada (5) del cuadro de una bicicleta (6) convencional, y un sistema de transmisión secundario (7) que vincula dicho motor (1) con el plato (8) de los pedales (9) del sistema de transmisión principal (10) de la bicicleta, comprendiendo un piñón del motor (11) asociado al eje del motor (1), un juego de piñones secundarios (12) asociados al plato (8) de los pedales (9) y una cadena secundaria (13) que los une entre sí; en que el juego de piñones secundarios (12) incorpora un mecanismo que permite el movimiento de la cadena principal (14), para procurar el movimiento de la rueda trasera (15) y motriz sin que los pedales (9) se muevan, cuando se acciona el motor (1), permitiendo pedalear cuando no está accionado el motor (1).

2. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que, para accionar el motor (1) se contempla la existencia de un interruptor (16) fijado en la bicicleta (6) al alcance del usuario, por ejemplo en el manillar (17) de la misma, el cual está conectado al motor (1) y a la batería (2) mediante el cable correspondiente.

3. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que el soporte del motor (3) está constituido por cualquier dispositivo que, además del ajuste a diferentes grosores de la barra (5), permite el ajuste tanto lateral como longitudinal del motor (1) respecto al plato (8) de los pedales (9), para procurar el tensado dela cadena secundaria (13) y el alineado de los piñones (11) y (12) del sistema de transmisión secundario.

4. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el soporte del motor (3) está constituido por dos partes semicilíndricas (3a y 3b), una (3a) que incorpora la pieza a sujetar y otra libre (3b), las cuales se unen entre sí mediante atornillado abrazando la barra (5)

Kit de motorización eléctrica para bicicletas.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un kit de motorización eléctrica para bicicletas.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un dispositivo de motorización eléctrica que, compuesto esencialmente por un motor y una batería con su cableado e interruptor de accionamiento y correspondientes soportes de acoplamiento ajustables, y por un sistema de piñones y cadena, todo ello suministrado en un mismo kit, pueda ser acoplado a cualquier modelo de bicicleta convencional como un accesorio adicional permitiendo, tras su incorporación a la misma y sin necesidad de tener que hacer en ella operaciones de adaptación, transformarla de forma rápida y sencilla en una bicicleta eléctrica.

Campo de aplicación de la invención

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la fabricación de aparatos, dispositivos y accesorios para bicicleta.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, las bicicletas eléctricas, es decir, impulsadas mediante un motor eléctrico alimentado por una batería, ya son conocidas, así como el hecho de que la utilización de dicho motor o de los pedales para impulsarla pueda ser optativo. Sin embargo, este tipo de bicicletas suelen estar diseñadas para ello desde su propia fabricación, siendo, generalmente de un coste más elevado que una bicicleta convencional.

Por otra parte, el acoplamiento de un motor eléctrico a una bicicleta convencional, hasta ahora, suele ser una opción prácticamente artesanal que requiere la incorporación de elementos hechos a medida para cada tipo o modelo de bicicleta.

Es pues, el objetivo de la presente invención aportar al mercado un kit adaptable a cualquier tipo de bicicleta convencional mediante la incorporación del cual dicha bicicleta se pueda convertir en eléctrica de forma rápida, práctica y económica.

Explicación de la invención

Así, el kit de motorización eléctrica para bicicletas que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible adecuadamente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

De manera concreta lo que la invención preconiza es un kit constituido por un dispositivo de motorización eléctrica adaptable para cualquier tipo de bicicleta convencional, para lo cual está compuesto, esencialmente, por un motor y una batería con su cableado correspondiente e interruptor de accionamiento, los cuales se hallan incorporados en sendos soportes de acoplamiento que son ajustables, de tal forma que se pueden fijar en la barra inclinada del cuadro que incorporan prácticamente todas la bicicletas convencionales y que une el manillar con los pedales.

El kit comprende, además, un sistema de piñones y cadena, es decir, de transmisión secundario (considerando como principal el sistema de transmisión convencional de platos, piñones y cadena que ya incorporan las bicicletas) que vincula dicho motor con el plato dentado de los pedales, de tal forma que al accionar el motor, mediante el anteriormente citado interruptor que convenientemente se habrá fijado en el manillar para facilitar su acceso, éste es el que impulsa el movimiento de la cadena principal de la bicicleta que, a su vez, impulsa el movimiento de los piñones de la rueda trasera del sistema principal, través de la cadena y de los piñones del sistema secundario a que está vinculado, en lugar de ser el usuario quien lo haga moviendo los pedales.

Así, el interruptor, que preferentemente se incorpora en el manillar de la bicicleta, da contacto a un relé y éste da corriente al motor.

Por su parte, es importante señalar que el citado sistema secundario de piñones y cadena es un mecanismo que, cuando se acciona, permite el movimiento de la cadena principal para procurar el movimiento de la rueda trasera y motriz sin que los pedales se muevan, para lo cual el motor, al girar, arrastra los piñones de los pedales pero no su núcleo, permitiendo, a la vez, pedalear de forma convencional cuando no se ha accionado el dispositivo.

Finalmente cabe destacar que el soporte del motor deberá ser tal que, además de permitir el mencionado ajuste a diferentes grosores de tubo para adaptarse a distintos modelos de bicicleta, permita el ajuste tanto lateral como longitudinal del motor para poder nivelar el piñón del mismo el descrito sistema de piñones secundario así como tensar la cadena de este sistema secundario.

El descrito kit de motorización eléctrica para bicicletas representa, pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva de una bicicleta a la que se ha incorporado un ejemplo de realización del kit de motorización eléctrica para bicicletas objeto de la invención, apreciándose en ella las principales partes y elementos que comprende así como su configuración y disposición.

Las figuras número 2 y 3.- Muestran sendas vistas esquemáticas, en alzado y planta respectivamente, del sistema de transmisión secundario de discos y cadenas que comprende el kit de la invención, apreciándose su vinculación al plato dentado de los pedales del sistema de transmisión principal de la bicicleta.

La figura número 4.- Muestra un detalle del interruptor que se acopla en el manillar para el accionamiento del motor eléctrico del kit.

Realización preferente de la invención

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en dichas figuras, el kit de motorización eléctrica para bicicletas que la invención propone comprende un motor (1) eléctrico y una batería (2) que lo alimenta mediante el correspondiente cableado, estando ambos elementos incorporados en respectivos soportes de acoplamiento (3 y 4) de tipo ajustable aptos para fijarse, al menos el soporte del motor (3), en la barra inclinada (5) del cuadro de una bicicleta (6) convencional, estando compuesto, por ejemplo, por dos partes semicilíndricas (3a y 3b), una (3a) que incorpora la pieza a sujetar y otra libre (3b), las cuales se unen entre sí mediante atornillado abrazando dicha barra (5).

El descrito soporte del motor (3) podrá estar constituido por cualquier otro dispositivo siempre que permita, además del ajuste a diferentes grosores de la barra (5), el ajuste tanto lateral como longitudinal del motor (1) respecto a plato (8) de los pedales (9), tal como se explicará más adelante.

El kit de la invención contempla, además, un sistema de transmisión secundario (7) que vincula dicho motor (1) con el plato (8) de los pedales (9) del sistema de transmisión principal (10) de la bicicleta, el cual sistema secundario (7) comprende un piñón del motor (11), es decir, asociado al eje del motor (1), y un juego de piñones secundarios (12) asociados al plato (8) de los pedales (9), existiendo una cadena secundaria (13) que los une entre sí, siendo importante el ajuste del soporte del motor (3) para el tensado de dicha cadena secundaria (13) y el alineado de los piñones (11) y (12) de este sistema de transmisión secundario.

Además, el citado juego de piñones (12) asociado al plato (8) de los pedales (9), incorpora un mecanismo que permite el movimiento de la cadena principal (14), para procurar el movimiento de la rueda trasera (15) y motriz, cuando el dispositivo se acciona, es decir, cuando se acciona el motor (1), sin...

1. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, aplicable para ser acoplado a cualquier modelo de bicicleta convencional como un accesorio adicional permitiendo, tras su incorporación a la misma, transformarla en una bicicleta eléctrica, caracterizado por el hecho de comprender un motor (1) eléctrico y una batería (2), que lo alimenta mediante el correspondiente cableado, incorporados en respectivos soportes de acoplamiento (3 y 4) ajustables, al menos el soporte del motor (3), en la barra inclinada (5) del cuadro de una bicicleta (6) convencional, y un sistema de transmisión secundario (7) que vincula dicho motor (1) con el plato (8) de los pedales (9) del sistema de transmisión principal (10) de la bicicleta, comprendiendo un piñón del motor (11) asociado al eje del motor (1), un juego de piñones secundarios (12) asociados al plato (8) de los pedales (9) y una cadena secundaria (13) que los une entre si; en que el juego de piñones secundarios (12) incorpora un mecanismo que permite el movimiento de la cadena principal (14), para procurar el movimiento de la rueda trasera (15) y motriz sin que los pedales (9) se muevan, cuando se acciona el motor (1), permitiendo pedalear cuando no está accionado el motor (1).

2. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que, para accionar el motor (1) se contempla la existencia de un interruptor (16) fijado en la bicicleta (6) al alcance del usuario, por ejemplo en el manillar (17) de la misma, el cual está conectado al motor (1) y a la batería (2) mediante el cable correspondiente.

3. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que el soporte del motor (3) está constituido por cualquier dispositivo que, además del ajuste a diferentes grosores de la barra (5), permite el ajuste tanto lateral como longitudinal del motor (1) respecto al plato (8) de los pedales (9), para procurar el tensado de la cadena secundaria (13) y el alineado de los piñones (11) y (12) del sistema de transmisión secundario.

4. Kit de motorización eléctrica para bicicletas, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el soporte del motor (3) está constituido por dos partes semicilíndricas (3a y 3b), una (3a) que incorpora la pieza a sujetar y otra libre (3b), las cuales se unen entre si mediante atornillado abrazando la barra (5).