1. Embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas,

que estando prevista para su emplazamiento en correspondencia con los extremos de un tubo transversal situado bajo el asfalto de una carretera para comunicar entre si las dos cunetas de dicha carretera, se caracteriza porque está constituido a partir de un módulo de hormigón en el que se ha establecido la correspondiente pared vertical con un orificio enfrentable al extremo del tubo de comunicación entre cunetas, y dos paredes laterales y triangulares determinando un borde superior inclinado desde el fondo de la cuneta o parte inferior del módulo hasta el borde superior de éste, incluyendo entre el borde superior de los tabiques laterales triangulares unos barrotes en sentido longitudinal, determinando aberturas entre estos y los propios tabiques laterales, y estableciendo conjuntamente una rampa para las ruedas de un vehículo que circula por la cuneta

Embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas, que ha sido concebida para permitir el paso de las corrientes de agua de un lado a otro de las cunetas, es decir para que el agua que discurre por una de las cunetas establecidas en la propia carretera, pueda acceder a la otra cuneta situada a menor nivel al otro lado de la carretera, facilitando la evacuación del agua como es tradicional.

El objeto de la invención es evitar el impacto de un vehículo que por descuido pueda circular con dos ruedas sobre la cuneta y otras dos ruedas sobre la carretera, permitiendo que las dos ruedas que circulan por la cuneta puedan alcanzar la carretera, evitando los grandes desperfectos que puede sufrir un vehículo cuando convencionalmente choca contra la cuneta.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, a veces las dos cunetas establecidas a uno y otro lado de la carretera se comunican entre si en determinados puntos, cuya comunicación se realiza en cada caso mediante un tubo transversal de considerable diámetro que queda enterrado bajo el asfalto de la carretera.

Pues bien, normalmente las embocaduras de esos tubos se complementan con una pared frontal y vertical que se extiende desde el fondo de la cuneta hasta el borde de la carretera, además de complementarse con dos tabiques triangulares y laterales que son acusadamente divergentes y que tienen por función la de contener la tierra de la cuneta.

Tanto la pared frontal y vertical como los tabiques triangulares y laterales se realizan in situ, lo que conlleva personal especializado para la realización de la obra, pérdida de tiempo, y en definitiva costos considerables.

Además, hay que tener en cuenta que la divergencia de los tabiques laterales determinan una especie de canalización hacia la pared o tabique frontal establecido en correspondencia con la embocadura, lo que puede dar lugar a que un vehículo que por descuido o por cualquier otra circunstancia se salga en parte de la carretera, con dos ruedas circulando por la cuneta y las otras dos ruedas circulando por la carretera, llegará un momento en que esas dos ruedas que circulan por la cuneta, impacten contra la pared frontal de la embocadura correspondiente a la red de comunicaciones entre cunetas, lo que puede provocar no solamente un accidente de mayor o menor gravedad, dependiendo de la velocidad del vehículo, sino grandes desperfectos del vehículo al chocar contra una pared frontal, así como la imposibilidad de sacar el vehículo de su empotramiento sobre la parte en la que ha impactado.

Descripción de la invención

La embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas que se preconiza ha sido concebida para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia.

Mas concretamente, la embocadura de seguridad constituye un módulo en el que están establecidos una pared vertical con un orificio correspondiente a la embocadura propiamente dicha, dos paredes laterales de contención de las tierras, con una pendiente superior desde el suelo de la cuneta hasta el borde superior de la carretera o borde superior de la pared vertical que constituye el módulo, de manera que entre esos dos tabiques laterales y lógicamente de configuración triangular del módulo, van dispuestos unos barrotes longitudinales determinando en conjunto una especie de rampa, con aberturas longitudinales entre barrotes y entre éstos y los tabiques laterales, que no solamente posibilita el paso del agua a su través, sino que además permite que las ruedas de un vehículo que pudiera circular por la cuneta, puedan pasar perfectamente a través de esa rampa y alcanzar la parte superior de la carretera, sin que se empotre el vehículo contra la pared vertical de la embocadura correspondiente a la cuneta.

En base a esa embocadura de seguridad, no solamente se consigue el que los vehículos no impacten en caso de salirse de la carretera con dos de las ruedas y circular éstas por la cuneta, sino que se consigue un ahorro en el costo de la ejecución puesto que es un módulo que se obtiene en fábrica y no hay mas que transportarlo y colocarlo en el lugar correspondiente, sin necesidad de personal cualificado, ni pérdida de tiempo, etc.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación en perspectiva general del módulo que constituye la embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas realizado de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra una aplicación práctica del módulo representado en la figura anterior, estableciendo una embocadura en la correspondiente cuneta, y en esa embocadura una especie de rampa formada por el borde superior de los tabiques laterales y los barrotes intermedios para que el vehículo que pudiera circular por la cuneta alcance sin problema alguno la parte superior de la carretera.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, la embocadura de seguridad objeto de la invención está constituida por un módulo (1) de hormigón, que incluye una pared vertical (2) con un orificio (3) que quedará lógicamente enfrentado al extremo del tubo que transversalmente se dispone bajo la carretera entre dos cunetas, contando el módulo (1), además de con la pared o tabique vertical (2), con una pareja de tabiques laterales (4) de configuración triangular, determinando un borde superior inclinado desde el fondo o parte inferior (5) del módulo (1), que corresponderá al fondo de la cuneta, hasta el borde superior del tabique o pared vertical (2) que se corresponderá a la zona o parte en correspondencia con el nivel de la carretera.

Entre los tabiques laterales y triangulares (4) se han previsto unos barrotes intermedios y longitudinales (6), con la misma inclinación que el borde superior de esos tabiques (4), determinando con éstos una especie de rampa que en base a las aberturas que se determinan entre los barrotes (6) y los tabiques (4), posibilita el paso del agua sin ningún tipo de problema, y sin embargo permite que sobre esa rampa pasen perfectamente las ruedas de un vehículo que pudiera circular por la cuneta, y alcanzar la parte superior de la carretera, o al menos impedir el brusco impacto que se produciría contra la pared vertical correspondiente a la embocadura, como es convencional.

En la figura 2 se muestra la aplicación del módulo (1) descrito, en correspondencia con una cuneta y que se ha dispuesto enfrentadamente al extremo del tubo que comunica dicha cuneta con las del otro lado de la carretera, viéndose en esa figura 2 que la rampa que forman los barrotes intermedios (6) y el borde superior de los tabiques laterales (4), posibilita perfectamente el paso a través de la misma de las ruedas de un vehículo, para alcanzar la parte superior de la carretera, en caso de que la cota de esta quede inmediatamente por encima de la cuneta, ya que si la cota de la carretera queda muy por encima del modulo, entonces el vehículo podrá quedarse retenido pero no sufrirá el impacto fuerte que sufriría en caso de no existir la rampa comentada y que chocaría directamente contra la pared vertical establecida en correspondencia con el orificio o conducto (3) de comunicación entre cunetas.

Evidentemente, el módulo (1) que se obtiene en fábrica, puede transportarse fácilmente y colocarse sin ningún tipo de problemas por cualquier operario, eliminándose la construcción in situ de este tipo de embocaduras de cunetas, por lo que la economía en la ejecución es manifiesta.

Además, el módulo (1) estará constituido preferentemente de hormigón por lo que su resistencia y durabilidad quedan garantizadas a lo largo del tiempo, constituyendo en cualquier caso un medio de seguridad vial que evita el choque frontal contra la embocadura tradicional de las cunetas, en caso de que un vehículo se salga de la carretera y discurra con dos ruedas por la cuneta y con las otras dos sobre la carretera.

1. Embocadura de seguridad para conducciones de comunicación entre cunetas, que estando prevista para su emplazamiento en correspondencia con los extremos de un tubo transversal situado bajo el asfalto de una carretera para comunicar entre si las dos cunetas de dicha carretera, se caracteriza porque está constituido a partir de un módulo de hormigón en el que se ha establecido la correspondiente pared vertical con un orificio enfrentable al extremo del tubo de comunicación entre cunetas, y dos paredes laterales y triangulares determinando un borde superior inclinado desde el fondo de la cuneta o parte inferior del módulo hasta el borde superior de éste, incluyendo entre el borde superior de los tabiques laterales triangulares unos barrotes en sentido longitudinal, determinando aberturas entre estos y los propios tabiques laterales, y estableciendo conjuntamente una rampa para las ruedas de un vehículo que circula por la cuneta.