ELEMENTO DISTANCIADOR Y DISPOSITIVO DE SOMBRA, ESPECIALMENTE PERSIANAS VERTICALES O CORTINA, CON ESTE ELEMENTO DISTANCIADOR.

Elemento distanciador para un carro delantero o trasero (30, 46) de deslizamiento de un dispositivo de sombra,

especialmente una persiana vertical (20) o cortina, con un carril (25) de soporte, en el que los carros (30, 46) de deslizamiento están guiados de manera que se pueden desplazar para abrir y cerrar una cortina (21), caracterizado porque el elemento distanciador (29) presenta resaltos laterales (41) de enclavamiento, cuyos cantos laterales (42) engranan por detrás de una ranura (40), de modo que el elemento distanciador (29) se puede encajar desde el exterior en una ranura (40) del carril (25) de soporte

Elemento distanciador y dispositivo de sombra, especialmente persianas verticales o cortina, con este elemento distanciador.

La invención se refiere a un elemento distanciador para un carro delantero o trasero de deslizamiento de un dispositivo de sombra, especialmente una persiana vertical o cortina, con un carril de soporte, en el que los carros de deslizamiento están guiados de manera que se pueden desplazar para abrir y cerrar una cortina. La invención se refiere además a un dispositivo de sombra, especialmente una persiana vertical o cortina, con un carril de soporte, del que está suspendida una cortina mediante carros de deslizamiento guiados de manera que se pueden desplazar en el carril de soporte para abrir y cerrar la cortina, estando definida una posición extrema del carro delantero o trasero de deslizamiento mediante un elemento distanciador.

Aunque la invención se puede usar en todos los tipos de dispositivos de sombra, especialmente también en cortinas, está pensada, sin embargo, en particular para persianas verticales. Las persianas verticales presentan una cortina compuesta de varias lamas suspendidas de un carro de deslizamiento guiado en un carril de soporte. La propia cortina puede estar configurada en forma de una o varias piezas. Es decir, la cortina se recoge en uno o varios paquetes de cortina para la apertura.

Para la apertura y el cierre de la cortina, un elemento de arrastre actúa en el carro delantero de deslizamiento del respectivo paquete de cortina, el llamado carro de arrastre. El carro trasero de deslizamiento, el llamado carro extremo, del respectivo paquete de cortina se fija en su posición. Un elemento distanciador se usa respectivamente para fijar la posición del carro trasero de deslizamiento y como tope del carro de arrastre al abrirse la cortina.

Los elementos distanciadores conocidos de la práctica tienen la desventaja de que están unidos mayormente de manera fija con una tapa extrema o un elemento central de la persiana vertical y dispuestos en el interior del carril de soporte. Del documento DE3620039C2 se conoce un elemento de sujeción para el carro extremo, que está dispuesto en el carril de soporte y fijado aquí mediante un tornillo de apriete. La desventaja de este elemento de sujeción y de los elementos distanciadores conocidos es que se han de montar durante el montaje del carril de soporte. Esto obstaculiza al menos considerablemente un montaje automático del carril de soporte en un dispositivo automático e incluso lo imposibilita. En este caso se ha de tener en cuenta que los elementos distanciadores diferentes, dependiendo de la anchura de las lamas, se tienen que montar de forma automática o manual durante el montaje del carril de soporte. Esto prolonga considerablemente el tiempo de montaje. Si en realidad fuera posible un montaje automático, el dispositivo automático tendría un costo considerablemente elevado.

Partiendo de esto, la invención se basa en el problema de crear un elemento distanciador, así como un dispositivo de sombra con este elemento distanciador que no obstaculice el proceso de montaje de un carril de soporte.

Para solucionar este problema, el elemento distanciador según la invención, así como el dispositivo de sombra según la invención se caracterizan porque el elemento distanciador presenta resaltos laterales de enclavamiento, cuyos cantos laterales engranan por detrás de una ranura.

La medida según la invención permite encajar posteriormente el elemento distanciador desde el exterior, o sea, cuando el carril de soporte está completamente montado. Por lo demás, esto no influye en lo absoluto en el montaje del carril de soporte, en especial no lo obstaculiza.

Según una configuración constructiva de la invención, en el elemento distanciador puede estar dispuesto un gancho de bloqueo, mediante el que el elemento distanciador está fijado en el carril de soporte. Esto impide que el elemento distanciador se desplace por error en el carril de soporte. No es necesario que el gancho de bloqueo interactúe aquí directamente con el carril de soporte. Más bien, el gancho de bloqueo puede interactuar también con otros componentes en el carril de soporte, por ejemplo, un elemento central, un engranaje o un elemento extremo de desviación.

El gancho de bloqueo debería estar dispuesto en una lengüeta con una configuración preferentemente elástica. De este modo, el elemento distanciador se puede separar del carril de soporte. Esto resulta especialmente ventajoso cuando en el elemento distanciador está fijado el carro trasero de deslizamiento que no se desplaza para abrir y cerrar la cortina. Este carro de deslizamiento se puede desacoplar entonces al separarse el elemento distanciador del carril de soporte y todo el paquete de cortina se puede desplazar así, por ejemplo, para la limpieza de la ventana.

Según otra configuración constructiva, la lengüeta está dispuesta de manera desplazada lateralmente en el elemento distanciador. Esto tiene la ventaja de que en caso de elementos distanciadores asignados a un elemento central en el carril de soporte, las lengüetas pueden estar situadas una al lado de otra en el lateral. De este modo, los elementos distanciadores pueden tener una configuración igual, lo que minimiza el almacenaje.

Según una configuración constructiva, la fijación del carro trasero de deslizamiento en el elemento distanciador se ha logrado al estar dispuestos en el elemento distanciador salientes que engranan en entalladuras correspondientes del carro de deslizamiento. Es posible también naturalmente que los salientes estén asignados al carro de deslizamiento y las entalladuras, al elemento distanciador. En teoría sería posible también una unión en forma de una sola pieza entre el elemento distanciador y el carro trasero de deslizamiento, pero para esto habría que fabricar carros especiales por separado. Por tanto, se prefiere la unión separable, descrita aquí, ya que así sólo es necesario un carro de deslizamiento uniforme y el elemento distanciador se puede usar para fijar el carro trasero de deslizamiento y también como tope del carro de arrastre.

Una configuración de la invención, posible también de manera independiente, se ocupa del siguiente problema: Las lamas están dispuestas en el carro de deslizamiento de forma giratoria alrededor de su eje vertical, por lo que éstas pueden girar de una posición abierta de la cortina, en la que las lamas están orientadas aproximadamente en vertical respecto al plano de la cortina, a una posición cerrada de la cortina, en la que las lamas están orientadas aproximadamente en el plano de la cortina. Si la cortina se abre por error con las lamas giradas hacia la posición cerrada de la cortina y se vuelve a cerrar así, los cantos delanteros de ambas lamas chocan con el carro de arrastre al tratarse de una cortina dividida. La cortina ya no se puede cerrar completamente si las lamas no se giran un poco más en dirección a la posición abierta de la cortina. La variante de la invención para solucionar este problema se caracteriza porque están previstos elementos, mediante los que la lama en el carro de arrastre se desvía de la posición cerrada de la cortina poco antes de llegar a la posición extrema del carro de arrastre.

Como elemento para la desviación de la lama resulta adecuado un elemento de control que está asignado al carril de soporte e interactúa con un brazo de control en el gancho de lama del carro de arrastre. El elemento de control está fijado preferentemente en el elemento distanciador. En este caso es posible una unión en forma de una sola pieza. No obstante, se puede prever otro tipo de unión, ya que así el elemento de control se ha de colocar en el elemento distanciador si es necesario.

En el brazo de control está dispuesto preferentemente un resalto de control que interactúa con el elemento de control. El resalto de control se puede desviar concretamente mediante un chaflán de empuje en el elemento de control.

La invención se explica detalladamente a continuación por medio de un ejemplo de realización representado en el dibujo. Muestran:

Fig. 1 un dispositivo de sombra, a saber, una persiana vertical con cortina dividida, en representación en perspectiva,

Fig. 2 una sección central de un carril de soporte de una persiana vertical con las características de la invención antes de llegar a la posición cerrada de la cortina, en vista inferior,

Fig. 3 la sección del carril de soporte según la figura 2, poco antes de llegar a la posición cerrada de la cortina, en vista inferior,

Fig....

1. Elemento distanciador para un carro delantero o trasero (30, 46) de deslizamiento de un dispositivo de sombra, especialmente una persiana vertical (20) o cortina, con un carril (25) de soporte, en el que los carros (30, 46) de deslizamiento están guiados de manera que se pueden desplazar para abrir y cerrar una cortina (21), caracterizado porque el elemento distanciador (29) presenta resaltos laterales (41) de enclavamiento, cuyos cantos laterales (42) engranan por detrás de una ranura (40), de modo que el elemento distanciador (29) se puede encajar desde el exterior en una ranura (40) del carril (25) de soporte.

2. Elemento distanciador según la reivindicación 1, caracterizado por un gancho (43) de bloqueo para fijar el elemento distanciador (29) en el carril (25) de soporte.

3. Elemento distanciador según la reivindicación 2, caracterizado porque el gancho (43) de bloqueo está dispuesto en una lengüeta (44) especialmente con una configuración elástica.

4. Elemento distanciador según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la lengüeta (44) está desplazada lateralmente.

5. Elemento distanciador según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por elementos, mediante los que un carro trasero (46) de deslizamiento se puede fijar en el elemento distanciador (29), especialmente salientes (47) que engranan en entalladuras correspondientes (48) del carro (46) de deslizamiento.

6. Dispositivo de sombra, especialmente una persiana vertical (20) o cortina, con un carril (25) de soporte, del que está suspendida una cortina (21) mediante carros (30, 46) deslizamiento guiados de manera que se pueden desplazar en el carril (25) de soporte para abrir y cerrar la cortina (21), estando definida una posición extrema del carro delantero o trasero (30, 40) de deslizamiento mediante un elemento distanciador (29), caracterizado porque el elemento distanciador (29) está configurado según una de las reivindicaciones 1 a 5.

7. Dispositivo de sombra, especialmente según la reivindicación 6, caracterizado porque están previstos elementos, mediante los que la lama (24.1) en un carro (30) de arrastre se desvía de la posición cerrada de la cortina poco antes de llegar a la posición extrema del carro (30) de arrastre.

8. Dispositivo de sombra según la reivindicación 6, caracterizado porque los elementos son un elemento (31) de control, asignado al carril (25) de soporte y fijado especialmente en el elemento distanciador (29), y un brazo (34) de control en el gancho (36) de lama del carro (30) de arrastre.

9. Dispositivo de sombra según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque en el brazo (34) de control está dispuesto un resalto (37) de control que interactúa con el elemento (31) de control, especialmente de modo que el resalto (37) de control se desvía mediante un chaflán (38) de empuje en el elemento (31) de control.