Contactor (2) electromagnético, destinado a ser montado en un cárter de motor de arranque (1) de motor térmico,

que comprende:

- una cuba (15) que comprende unos agujeros (35, 39) de fijación de dicha cuba al cárter con ayuda de elementos de fijación (17),

- al menos dos bornes de conexión eléctrica (13, 14) solidarios para girar con la cuba, caracterizado por el hecho de que la cuba comprende un número de agujeros de fijación superior al número de elementos de fijación utilizados

Contactor electromagnético y motor de arranque provisto de un tal contactor.

Sector técnico de la invención

La presente invención se refiere a un contactor electromagnético para un motor de arranque de motor térmico.

La invención halla aplicaciones en especial en el sector de la industria automóvil.

Estado de la técnica

Un contactor electromagnético controla en especial la alimentación del motor eléctrico que comprende un motor de arranque eléctrico.

Este contactor electromagnético comprende de manera convencional:

- una cuba que comprende unos agujeros de fijación de dicha cuba en un cárter de motor de arranque con ayuda de elementos de fijación,

- al menos dos bornes de conexión eléctrica solidarios para girar con la cuba.

Un primero de los bornes de conexión eléctrica está destinado a ser conectado a la batería del vehículo, por un medio de conexión, por ejemplo mediante un cable eléctrico. El conocimiento del ángulo de posicionamiento del primer borne, por detrás del contactor, es por lo tanto esencial para la definición de las características dimensionales del medio de conexión. Sin embargo, estas características son generalmente impuestas. Por lo tanto, es necesario adaptar el ángulo de posicionamiento a las dimensiones del medio de conexión.

El documento WO2004/088126 divulga un motor de arranque eléctrico controlado por un tal contactor electromagnético.

El contactor comprende una caja formada en especial por una parte principal llamada cuba y por un capó sobre el cual están dispuestos un primer borne destinado a ser conectado a la batería del vehículo y un segundo borne destinado a ser conectado al motor eléctrico del motor de arranque. El capó se fija a la cuba, por ejemplo, por embutido.

La caja del contactor sirve de alojamiento en especial para un contacto móvil, un vástago de control, un núcleo fijo, una bobina electromagnética, unos muelles, y un núcleo móvil.

De este modo los dos bornes son puestos en contacto eléctricamente mediante un contacto móvil soportado por el vástago de control. Este vástago es guiado por el núcleo fijo que es de forma complementaria en el extremo posterior del núcleo móvil.

El contacto móvil está adaptado para ser desplazado bajo la acción del núcleo móvil que actúa sobre el vástago de control.

Este núcleo móvil es puesto en movimiento bajo la acción de una bobina electromagnética que crea un campo magnético. El campo magnético crea unas fuerzas que actúan sobre el núcleo móvil que garantiza su desplazamiento en dirección del núcleo fijo.

La bobina electromagnética está constituida, por ejemplo, por dos arrollamientos, uno llamado "de llamada", de corriente elevada, que es corto-circuitado desde el momento del establecimiento de la conexión eléctrica entre el primer borne y el segundo borne por el contacto móvil, la otra de reducida corriente, llamada "de mantenimiento" del contacto móvil con los bornes. Estos arrollamientos son puestos en tensión y fuera de tensión por el interruptor de control de arranque pilotado, por ejemplo, por una llave de contacto.

Un muelle garantiza el retorno del núcleo móvil cuando la bobina electromagnética ya no es alimentada.

El núcleo móvil está unido mecánicamente, mediante un medio de control tal como una palanca, a un lanzador dotado de un dispositivo de transmisión de rueda libre y de un piñón. Este lanzador está montado con desplazamiento axial en el árbol de salida que comprende el motor de arranque.

La palanca de control está montada para pivotar sobre su eje.

Así, el desplazamiento del núcleo móvil, permite el pivotamiento de la palanca y por lo tanto el desplazamiento del lanzador hasta el engrane del piñón con la corona dentada de arranque del motor térmico.

El piñón es puesto en rotación mediante el árbol de salida, conectado mecánicamente al árbol del rotor del motor eléctrico del motor de arranque, cuando este es alimentado eléctricamente por el segundo borne del contactor, es decir cuando se establece un contacto eléctrico, por el contacto móvil, entre el primer borne y el segundo borne.

Por lo tanto, el desplazamiento del núcleo móvil permite a la vez la alimentación del motor eléctrico y el engrane del piñón con la corona de arranque del motor térmico.

En el documento WO2004/088126, el motor de arranque eléctrico comprende una placa de base que recibe a la corona dentada interiormente a un tren epicicloidal, interpuesto entre el árbol del rotor del motor eléctrico y el árbol de salida del motor de arranque. De este modo, el tren epicicloidal garantiza una reducción de velocidad entre los dos árboles.

Además en este documento, el cárter del motor de arranque comprende un soporte configurado para llevar un soporte delantero para el árbol de salida, un soporte trasero para el árbol del motor eléctrico y una culata que pertenece al motor eléctrico que está dispuesto en sándwich entre el soporte y el soporte trasero.

El contactor está aquí montado en el soporte del motor de arranque.

La placa de base está así interpuesta entre el soporte del motor de arranque, por un lado, y la culata del motor eléctrico y el contactor, por el otro lado.

Además, el soporte del motor de arranque, la placa de base, y la cuba del contactor comprenden un número de agujeros de fijación correspondiente al número de elementos de fijación del contactor al soporte del motor de arranque. Los agujeros de fijación se definen por su número, su posicionamiento, su reparto angular. La fijación de la cuba del contactor es esencial para asegurar la estabilidad de dicho contactor y permitir así un desplazamiento optimizado del núcleo móvil en el interior del cárter del motor de arranque y en el interior de dicho contactor.

El contactor divulgado en este documento no permite proponer varios ángulos de posicionamiento, en especial del primer borne, durante el montaje de dicho contactor en el cárter del motor de arranque.

Efectivamente, al estar el capó unido en rotación con la cuba por ejemplo por embutido, el ángulo de posicionamiento del primer borne es fijo con respecto a la cuba. Además, al estar el posicionamiento angular de la cuba con respecto al cárter del motor de arranque determinado por el emplazamiento de los agujeros de fijación al soporte del motor de arranque, a la placa de base y a la cuba, las posibilidades en el posicionamiento del primer borne son limitadas.

Además, la utilización de un contactor provisto de un capó fijado en rotación a una cuba, y que presenta agujeros de fijación determinados, no permite su utilización estándar para cárteres de motor de arranque que pueden presentar agujeros de fijación diferentes en su número, su posicionamiento, su reparto angular.

Descripción de la invención

También, un problema técnico a resolver por el objeto de la presente invención es el de proponer un contactor electromagnético así como un motor de arranque de motor térmico, que permiten disponer de ángulos de posicionamiento del primer borne diferentes, así como una utilización estandarizada de dicho contactor que pueda adaptarse a varios tipos de cárter de motor de arranque.

Una solución al problema técnico planteado es según un primer objeto de la presente invención un contactor según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que la cuba comprende un número de agujeros de fijación superior al número de elementos de fijación utilizados.

Gracias a la invención, se pueden proporcionar varios posicionamientos angulares del primer borne cuando se monta el contactor en el cárter de motor de arranque. Se puede reducir así el número de tipo de cubas a almacenar y se puede montar esta cuba en diferentes tipos de cárter de motor de arranque. La solución es por lo tanto simple y económica. Además, se pueden también proponer varios posicionamientos angulares de un tercer borne destinado a alimentar la bobina electromagnética. Según unos modos de realización preferentes no limitativos, el contactor objeto de la invención presenta las características suplementarias, tomadas aisladamente o en combinación, enunciadas a continuación.

La cuba comprende al menos cuatro agujeros de fijación.

Al menos dos agujeros de fijación están diametralmente opuestos.

Al menos tres agujeros de...

1. Contactor (2) electromagnético, destinado a ser montado en un cárter de motor de arranque (1) de motor térmico, que comprende:

- una cuba (15) que comprende unos agujeros (35, 39) de fijación de dicha cuba al cárter con ayuda de elementos de fijación (17),

- al menos dos bornes de conexión eléctrica (13, 14) solidarios para girar con la cuba, caracterizado por el hecho de que la cuba comprende un número de agujeros de fijación superior al número de elementos de fijación utilizados.

2. Contactor electromagnético según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que la cuba (15) comprende al menos cuatro agujeros (35, 39) de fijación.

3. Contactor electromagnético según la reivindicación 2 caracterizado por el hecho de que al menos dos agujeros (35, 39) de fijación están diametralmente opuestos.

4. Contactor electromagnético según la reivindicación 2 caracterizado por el hecho de que al menos tres agujeros (35, 39) de fijación están regularmente repartidos.

5. Contactor electromagnético según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que los centros de los agujeros (35, 39) de fijación están situados en la misma circunferencia.

6. Contactor electromagnético según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que los centros de los agujeros (35, 39) de fijación están situados en circunferencias diferentes.

7. Contactor electromagnético según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que comprende medios de obturación de los agujeros (35, 39) de fijación no ocupados por los elementos (17) de fijación.

8. Contactor electromagnético según la reivindicación 7 caracterizado por el hecho de que los medios de obturación son llevados por un elemento anular.

9. Contactor electromagnético según la reivindicación 8 caracterizado por el hecho de que los medios de obturación son unos abultamientos (62) complementarios de los agujeros (35, 39) de fijación.

10. Contactor electromagnético según la reivindicación 8 caracterizado por el hecho de que el elemento anular está conformado para formar un medio de centrado del contactor en el cárter de motor de arranque.

11. Contactor electromagnético según la reivindicación 8 caracterizado por el hecho de que el elemento anular comprende al menos dos salientes (63) de enclipado del elemento anular en los agujeros de fijación.

12. Motor de arranque de motor térmico caracterizado por el hecho de que comprende un contactor electromagnético según la reivindicación 1.