Cimentación metálica para señales de tráfico.

Ideada con el objetivo de mejorar las cimentaciones de las señales de tráfico que actualmente se realizan con excavación y utilización de hormigón.

La cimentación metálica, objeto de la presente invención, está constituida por un perfil (1) con sección en doble "T" que lleva soldada lateralmente al menos una pletina (2) rematada inferiormente en cuña, destinado este conjunto a hincarse en el terreno hasta el tope materializado por una placa transversal (3) soldada horizontalmente en el extremo superior y que es portadora de orificios colisos (5) para sujeción del poste de señalización de tráfico, provisto éste de una placa similar.

Ventajosamente la placa transversal (3) incluye un ranurado (4) en forma de doble "T" de inserción del extremo libre del perfil (1)

Cimentación metálica para señales de tráfico.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una cimentación metálica para señales de tráfico, la cual aporta notables mejoras técnicas al sector, ya que permite instalar la señal de tráfico sin necesidad de excavar y utilizar hormigón, reduciendo así el tiempo de ejecución y coordinación de tareas, y en el caso de reposición el cambio de señales sin tocar la cimentación existente. Además garantiza el control de la capacidad portante.

Es por tanto objeto de la invención el facilitar la implantación en el terreno de la señalización vertical tanto en viales urbanos como en carreteras y caminos.

Antecedentes de la invención

Actualmente los postes para soportar señales de tráfico, se fijan al terreno mediante dados de hormigón, y en algunos casos descontrolados se empotra el soporte directamente en el terreno sin garantía de estabilidad del sistema.

La cimentación de hormigón y principalmente el empotramiento directo en el terreno del soporte de sustentación de la señal, no ofrecen seguridad de montaje.

Descripción de la invención

En líneas generales, la cimentación metálica para señales de tráfico, objeto de la presente invención, consiste en un perfil de acero, preferentemente IPE 120, con una pletina soldada lateralmente para aumentar el momento de inercia. Esta pletina, en su parte inferior, se remata en forma de cuña para facilitar la penetración en el terreno.

En la parte superior del conjunto del perfil en doble "T" y la pletina, queda soldada transversalmente una placa portadora de unos orificios colisos para el paso de tornillos de fijación del poste de sustentación de la señal, dotado inferiormente de una placa similar.

Ventajosamente los orificios están situados en las zonas angulares y tienen forma arqueada perteneciendo a arcos de una misma circunferencia para facilitar así el giro relativo entre el poste y la placa transversal, para emplazar debidamente la señal y que quede perfectamente orientada. Al mismo tiempo se facilita la nivelación y fijación del poste de la señal mediante tornillos y tuercas de regulación.

La penetración en el terreno de la cimentación metálica materializada por dicho perfil en doble "T" y al menos una pletina lateral soldada, se realiza con un martillo percutor hasta enrasar la placa transversal con el terreno.

La longitud del conjunto está en función de la categoría de la carretera, ya que dependiendo de ésta, el tamaño de las señales varía como es sabido. En cualquier caso, la longitud del conjunto oscila entre 1 y 1,5 m.

Toda la cimentación metálica preferentemente se galvaniza en caliente para garantizar la duración en el tiempo.

Debido a que la introducción en el terreno se lleva a cabo mediante impactos hasta conseguir la clava del conjunto en el terreno, para evitar que la soldadura de la placa transversal con el perfil en doble "T", sufra y se deteriore pudiendo incluso romperse, la propia placa transversal lleva un recorte en forma de doble "T" correspondiente con la sección del perfil para que este último la atraviese y enrase superficialmente con ella. Así durante la percusión es el perfil en doble "T" el que recibe directamente el empuje, y la placa y por tanto la soldadura, no se ven afectadas en esta acción.

Con esta disposición, la cimentación metálica para señales de tráfico que nos ocupa, presenta las siguientes ventajas respecto de las formas de sujeción convencionales:

- no es necesario coordinar varias tareas, ya que no utiliza excavación ni hormigón, simplemente el instalador, con un pequeño camión pluma y un martillo percutor colgado, puede clavar en el terreno la cimentación metálica en pocos minutos, para fijar inmediatamente a ésta el poste con su señal. También se puede clavar en el terreno con la máquina de montar soportes de barrera de seguridad metálica.

- Permite rescatar el conjunto, una vez clavado y con la ayuda de la pluma que se utiliza para su clava, y posteriormente reutilizarlo.

- No provoca ningún tipo de residuo en su colocación.

- La gestión de la conservación de la carretera es mucho más ágil y menos costosa, es decir, ante el deterioro o rotura de la señal y/o soporte se pueden sustituir éstos más rápidamente y con menor coste, ya que la cimentación metálica no es necesario cambiarla.

- Permite orientar la señal de acuerdo a la normativa.

- Permite cambiar el tipo de señal de código, incluso complementarla con otra más, ya que la cimentación metálica esta diseñada para, en función de la categoría de la carretera, soportar dos señales de código.

- El control de ejecución es sencillo, ya que lo único que es necesario controlar es el tipo de anclaje que se ha suministrado, dependiendo de la categoría de la carretera.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompaña una hoja de planos en cuya figura única, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en perspectiva de la cimentación metálica para señales de tráfico, objeto de la invención.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en la figura, podemos ver cómo la cimentación metálica para señales de tráfico, que la invención propone, está constituida mediante la unión soldada de tres piezas de acero, materializadas por un perfil IPE 120 referenciado con 1, y cuya longitud es variable dependiendo del tipo de carretera, pero que normalmente su longitud oscila entre 1 y 1,5 m. A este perfil 1 se le suelda normalmente en uno solo de sus laterales o travesaños, una pletina 2 de aproximadamente 200 mm de ancho y 8 mm de espesor, la cual tiene su extremo inferior biselado o en forma de cuña para facilitar la penetración en el terreno, como se ve claramente en la figura.

La longitud de esta pletina 2 es aproximadamente el 80% de la longitud total del perfil 1.

En el extremo superior y libre del perfil 1 está soldada la placa transversal 3 de dimensiones del orden de 200 x 200 x 10 mm, la cual cuenta con el ranurado 4 en forma de doble "T" de dimensiones correspondientes a la sección del perfil 1 para permitir la inserción de éste sin sobresalir superiormente sino que enrasando con la placa 3. Como hemos dicho anteriormente, esto se hace con la finalidad de que la acción del hincado se manifieste directa y exclusivamente sobre el perfil 1 y así evitar la rotura de la soldadura que une sólidamente estos elementos.

En las zonas angulares de la placa transversal 3 existen los cuatro orificios colisos 5, arqueados y pertenecientes a una misma circunferencia para que coincidan con los existentes en la placa similar que incluye el poste de la señal de tráfico, permitiendo cierta movilidad para la orientación correcta de esta última, fijándose perfectamente mediante oportunos tornillos y tuercas de regulación que permiten nivelar el soporte de la señal.

1. Cimentación metálica para señales de tráfico, caracterizada porque está constituida por un perfil (1) en doble "T" que cuenta al menos en una de sus alas o travesaños, con una pletina soldada que aumenta el momento de inercia y que está provista de un biselado inferior o en cuña para facilitar el hincado en el terreno, habiéndose previsto que el extremo superior del perfil (1) lleve soldada una placa transversal (3) provista de cuatro orificios colisos (5), arqueados y pertenecientes a una misma circunferencia, para el paso de tornillos de fijación del poste dotado de la señal o señales de tráfico, cuyo poste incluye inferiormente una placa similar y dotada también de los orificios colisos en correspondencia.

2. Cimentación metálica para señales de tráfico, según reivindicación 1, caracterizada porque la placa transversal (3) dispone de un ranura (4) en forma de doble "T" de dimensiones correspondientes con la sección del perfil (1) para recibir el extremo libre de este último y que enrase superficialmente con la placa transversal (3).